Архив меток: nilsky-nikolay

Карта новых нефтегазовых месторождений России


3007х20124
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/819813.html

Реклама

russian-maps: Орско-Халиловский район: полезные ископаемые и схема индустриального комплекса

Карта полезных ископаемых Халиловского района

2800×2535
(Источник: Советов Н. Халиловский район и его промышленность. — Москва-Самара: Государственное издательство, 1930)

Орско-Халиловский район: полезные ископаемые и схема индустриального комплекса

1675×1477


1464×773
(Источник: Орско-Халиловский индустриальный комплекс. — Москва-Самара: Средневолжское краевое государственное издательство, 1934)

— — — —
«Урльская Сталь» (ОАО, до 1992 года — Орско-Халиловский металлургический комбинат) — металлургический комбинат в городе Новотроицк Оренбургской области. Является одним из ведущих российских производителей в отрасли чёрной металлургии, входит в холдинг «Металлоинвест».
Читать далее

nilsky_nikolay: Мировая экономика начала 1920-х годов в табличках

http://nilsky-nikolay.livejournal.com/734345.html
http://fotki.yandex.ru/users/nnn-foto/album/397660/

— — —
Столетие промышленной переписи России 1913 года. Добывающая промышленность
nilsky-nikolay: Энергетика России и СССР в 1897-1933 гг.
nilsky-nikolay: Историческая статистика промышленности (1913), Российская Империя в мире. 1870/1880 годы, Влияние великой мировой войны на экономическое положение России
Основные показатели динамики русского народного хозяйства с 1876 по 1913 год
Всемирная добыча нефти в 1859-1911 гг.
Русская промышленность после революции
СССР в начале 1920-х гг.: Нефтяная промышленность и другие отрасли

Столетие промышленной переписи России 1913 года. Добывающая промышленность

Коллега vas_s_al отсканировал и выложил книгу «Столетие промышленной переписи России 1913 года» (не забудьте скачать)
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/715031.html

— — — —
Для экспорта в растр
http://www.stduviewer.ru/index.html
http://www.stduviewer.ru/download.html

nilsky_nikolay: Статистико-экономический атлас Крыма, 1922

http://russian-maps.livejournal.com/87016.html
http://fotki.yandex.ru/users/nnn-foto/album/386050/

— — —
Usgs Assessment: Undiscovered Oil and Gas Resources of the Azov–Kuban Basin Province, 2010
http://iv-g.livejournal.com/549867.html
Причерноморско-Крымская нефтегазоносная область
http://iv-g.livejournal.com/538137.html

Атлас СССР 1941 г.: карта полезных ископаемых


http://russian-maps.livejournal.com/72516.html
http://fotki.yandex.ru/users/nnn-foto/album/351559/

nilsky_nikolay: Карта добывающей промышленности Сибири, 1920


(Источник: Самсонов В. Сибирь как источник продовольствия. — Омск, 1920)
http://russian-maps.livejournal.com/71058.html

— — — — — — —
Первые шаги советской секретности?
Никаких указаний, например, на золотые прииски.
Или на карте обозначено, только что нужно для сельского хозяйства?

Золотая лихорадка в Сибири — неорганизованная массовая добыча золота в Томской губернии в первой половине XIX века

Золотые прииски Сибири

nilsky-nikolay: Сколько дерева нужно металлургам

(Источник: Митинский А.Н. Горнозаводской Урал. — С.-Петербург, 1909)
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/591787.html

nilsky_nikolay: Карта Урала с показанием заводов и золотых приисков, 1899

Полноразмерная
http://russian-maps.livejournal.com/49628.html

Районы Свердловской и Челябинской области с золотыми и платиновыми приисками

nilsky_nikolay: Геогностическая карта Волынской губернии


Полноразмерная (5655×3497)
http://russian-maps.livejournal.com/42140.html

nilsky-nikolay: Энергетика России и СССР в 1897-1933 гг.

(Источник: Лахтин Б. Зенькович В. Технические сдвиги в развитии районных электростанций СССР за первую пятилетку. // История техники. Выпуск четвёртый. — М.-Л.: ОНТИЗ НКТП СССР, 1936)


http://nilsky-nikolay.livejournal.com/521894.html

nilsky-nikolay: Историческая статистика промышленности

Контроль мировых ресурсов перед ПМВ.
(Источник: Фалькнер С.А. Соединенные Штаты в мировом хозяйстве. — Ленинград: «Плановое хозяйство», 1926)

http://nilsky-nikolay.livejournal.com/512128.html

— — — — — — —

Основные показатели динамики русского народного хозяйства с 1876 по 1913 год
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/513398.html
Государственные доходы и расходы в 1803-1880 годах
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/511022.html
Помесячные постатейные поступления в бюджет в 1900-1913 гг.
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/474232.html

— — — — — — —

Российская Империя в мире. 1870/1880 годы


http://nilsky-nikolay.livejournal.com/399268.html

— — — — — — —

Влияние великой мировой войны на экономическое положение России (стр. 14-15)

http://nilsky-nikolay.livejournal.com/517126.html

Всемирная добыча нефти в 1859-1911 гг.


(Источник: 30 лет деятельности Товарищества нефтяного производства братьев Нобель: 1879-1909. — Санкт-Петербург, [1914])
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/506170.html

Русская промышленность после революции

Пестржецкий, 1921

Полностью
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/473667.html

nilsky_nikolay: Золотые прииски Енисейского округа и по системе реки Большой Бирюсы

http://russian-maps.livejournal.com/16541.html

nilsky-nikolay: рудные месторождения алтайского округа

Золото, серебро, медь, свинец, цинк
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/469167.html
528 с., 835 месторождений

nilsky-nikolay: Экономика горючих сланцев в 1929 году


(Источник: Сланцевые залежи в Средневолжской области // К вопросу об энергетике и полезных ископаемых Средне-волжского края. — Самара, 1929.)

http://nilsky-nikolay.livejournal.com/454590.html

nilsky-nikolay: Нефтяные склады Товарищества братьев Нобель, фото


Царицын (Волгоград), 1886 год
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/467087.html

СССР в начале 1920-х гг.: Нефтяная промышленность и другие отрасли

А. В. Пешехонов. Современная Россия в цифрах
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/428643.html

Трансконтинетальные магистрали

Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Челябинска (Южный Урал) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.
Регулярное сообщение между столицей империи — Санкт-Петербургом и тихоокеанскими портами России — Владивостоком и Дальним по железной дороге было установлено в июле 1903 года, когда Китайско-Восточная железная дорога, проходящая через Маньчжурию, была принята в постоянную («правильную») эксплуатацию.
Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком появился после начала рабочего движения по Кругобайкальской железной дороге 18 сентября (1 октября) 1904 года; а спустя год, 16 (29) октября 1905 года, Кругобайкальская дорога, как отрезок Великого Сибирского Пути, была принята в постоянную эксплуатацию; и регулярные пассажирские поезда впервые в истории получили возможность следовать только по рельсам, без использования паромных переправ, от берегов Атлантического океана (из Западной Европы) до берегов Тихого океана (до Владивостока).Конец строительства на территории Российской империи: 5 (18) октября 1916 года, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту.

Карты Азиатской России
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/301002.html
Карта Российской Империи и сопредельных с нею государств. 1902 год
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/309049.html
Полезныя ископаемыя Сибири. 1905 год
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/307216.html
Пути сообщения в XIX веке
http://russian-maps.livejournal.com/5611.html
Развитие сети железных дорог Российской Империи
http://russian-maps.livejournal.com/5186.html
Великая Сибирская ж.д. Челябинск-Байкал.
http://russian-maps.livejournal.com/4778.html
Великий Сибирский железнодорожный путь
http://russian-maps.livejournal.com/1385.html

Первая трансконтинентальная железная дорога США строилась в 1860-х годах. Торжественно введена в эксплуатацию 10 мая 1869 г., когда был вбит «золотой костыль» близ населённого пункта Промонтори (штат Юта).

The Great Northern Railway (reporting mark GN), running from Saint Paul, Minnesota, to Seattle, Washington. It was completed on January 6, 1893

http://en.wikipedia.org/wiki/Great_Northern_Railway_(U.S.)

The Northern Pacific Railway (reporting mark NP) was a railway that operated in the west along the Canadian border of the United States. Construction began in 1870 and the main line opened all the way from the Great Lakes to the Pacific when former president Ulysses S. Grant drove in the final «golden spike» in central Montana on Sept. 8, 1883.

http://en.wikipedia.org/wiki/Northern_Pacific_Railway

December 15, 1881: Southern Pacific (under the GH&SA RR) meets the Texas and Pacific at Sierra Blanca, Texas in Hudspeth County, Texas to complete the nation’s second transcontinental railroad.
January 12, 1883: The Southern section of the second transcontinental railroad line is completed as the Southern Pacific tracks from Los Angeles meet the Galveston, Harrisburg and San Antonio Railway at the Pecos River. The golden spike is driven by Col. Tom Pierce, the GH&SA president, atop the Pecos River High Bridge. The line now extends to San Antonio and Houston along the Sunset Route.
March 17, 1884: The Southern Pacific is incorporated in Kentucky.

http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Pacific_Railroad

The completion of Canada’s first transcontinental railroad, on November 7, 1885 is an important milestone in Canadian history. Subsequently, two other transcontinental lines were built in Canada: the Canadian Northern Railway (CNoR) opened another line to the Pacific in 1912, and the combined Grand Trunk Pacific Railway (GTPR)/National Transcontinental Railway (NTR) system opened in 1917 following the completion of the Quebec Bridge, although its line to the Pacific opened in 1914.
http://en.wikipedia.org/wiki/Transcontinental_railroad

— — — — — —
К сооружению канала военное министерство США приступило в 1904 году. Первое судно по нитке Панамского канала прошло 15 августа 1914 года