Архив меток: флот

Ship Finder, Live Marine Traffic

http://shipfinder.co/
https://www.vesselfinder.com/
http://marinetraffic.com/

— — — —
«Nothing Is Moving,» Baltic Dry Crashes As Insiders Warn «Commerce Has Come To A Halt» http://www.zerohedge.com/news/2016-01-11/nothing-moving-baltic-dry-crashes-insiders-warn-commerce-has-come-halt

Виртуальная экскурсия по атомному ледоколу «Ямал»

Просто — кликните по фотографии ледокола и… окажитесь на борту а/л «Ямал».

http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/68028.html

Сжиженный природный газ везут из Норвегии в Японию по Севморпути

Первый в истории навигации на Северном морском пути танкер с грузом сжиженного природного газа (СПГ) идёт по этому маршруту из Норвегии в Японию.
Читать далее

Инцидент с танкером «Московский университет»

ru.wikipedia.org: пиратское нападение на гражданское нефтеналивное судно «Московский университет» с российским экипажем под либерийским флагом, произошедшее в Аденском заливе 5 марта 2010. 6 марта судно было освобождено экипажем БПК «Маршал Шапошников» российского ВМФ. Предположительно нападение было произведено с территории Сомали.

Много фото

Корабли

Самые большие плавучие острова и дворцы

HHL Valparaiso -Судно для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов

Бетонный линкор-форт

Форт находится на острове Эль-Фрейл возле фарватера южного входа в Манильскую бухту острова Лусон, Филиппины. Точнее, «форт находится на острове» — это сказано не вполне точно. Скорее, остров находится под фортом. Строить форт начали в 1909 году, название присвоили тогда же — в честь бригадного генарала Ричарда Драма, героя Американо-Мексиканской и Американской Гражданской войн, известного также тем, что знатно погонял в своё время индейцев сиу.

К вопросу строительства подошли просто и прямо — взяли этот самый остров Эль-Фрейл, спилили ему верхушку, подровняли контуры под требуемые, сверху залили фортификационным бетоном, а в получившемся пироге продолбили внутренние помещения. Вооружение было весьма мощным — четыре четырнадцатидюймовые (356 мм) пушки в двух вращающихся башнях и четыре шестидюймовые (152 мм) — в двух казематах в стенах. Позднее, когда показала свои острые зубы авиация, форт дополнили зенитным вооружением из двух 76-мм пушек и двух пулемётов (правда, установлено зенитное вооружение было открыто — на палубе форта, без всякой защиты). В 1918 году форт торжественно сдали в эксплуатацию. От флотских он мгновенно получил прозвище «concrete battleship» («бетонный линкор»), под которым и вошёл в историю — во-первых, из-за формы, а во-вторых, из-за того, что посты наблюдения и корректировки артогня были размещены на решётчатой вышке, очень напоминавшей мачты тогдашних американских боевых кораблей.

Продольный разрез форта. Защита форта была весьма сильной — стены варьировались по толщине от семи с половиной до одиннадцати метров, а верхнее перекрытие («палуба») было шесть метров толщиной. Кроме того, это был еднственный на тот момент американский форт, главный калибр которого размещался в бронированных башнях. Внутри форт насчитывал четыре этажа и был полностью автономен — гарнизон из двухсот пятидесяти человек мог воевать в полном отрыве от внешнего мира на протяжении нескольких месяцев.

Форт успел знатно повоевать. С декабря 1941-го по май 1942-го принимал участие в обороне Филиппин от японского вторжения. Четырнадцатидюймовки показали себя отлично — всё, что попадало в радиус их действия (а это около двадцати километров), мгновенно перемалывалось в кашу. Японцы несли тяжелейшие потери от огня форта, но сделать с ним ничего не могли — у них, в отличие от немцев, офигеннокалиберных бетонобойных бомб для разрушения долговременных укреплений не было, а всё, что меньше калибром, «бетонному линкору» было как слону дробина. Кстати, все эти без малого шесть месяцев форт воевал на полном самообеспечении, не получив с большой земли ни сухарика — как и предполагалось довоенными планами. В общем, со всех сторон замечательно себя показал. Правда, одного форта, пусть и офигенного, оказалось недостаточно, и японцы таки победили. Гарнизон покинул форт, на прощание взорвав всё, что можно было взорвать. Японцам достался бесполезный, по сути, кусок бетона посреди океана. Отремонтировать его они не пытались, но, тем не менее, зачем-то посадили туда гарнизон. В апреле сорок пятого, когда американцы отбили Филиппины обратно, они этот самый гарнизон не без удивления обнаружили.

Вести переговоры о сдаче американцы не сочли нужным, устраивать чреватую тяжёлыми потерями зачистку тоннелей — тоже, так что, ничтоже сумняшеся, залили в вентиляцию форта четырнадцать тысяч литров зажигательной смеси (две части мазута на одну часть бензина), поставили врыватель на десять минут и зажали уши покрепче. Японцы погибли все, форт пришёл в состояние полной и окончательной неремонтопригодности.

— — — — —
http://en.wikipedia.org/wiki/Fort_Drum_(El_Fraile_Island)
http://lost-fortresses.livejournal.com/93203.html
http://vlad-gluh.livejournal.com/398881.html

Фото Северодвинска, ВМФ

http://kuleshovoleg.livejournal.com

Наверняка кто-нибудь помнит фотографии в интернете Ягринского пляжа с купающимися людьми, а на фоне акула выходит в море. Сколько было яростных доказательств от всякий совсем не местных личностей что это фотошоп 🙂 фоткам уже лет 6 и всё равно думают что это фотошоп. В качестве доказательства «нефотошопности» скидываю видео, которое вчера случайно увидел на vk.com, а так же саму фотку. Автор не я 🙂

http://kuleshovoleg.livejournal.com/87187.html

fotki.yandex: Северодвинск и Белое море

http://fotki.yandex.ru/users/filin1404/view/329718?page=1

fleetmon.com: Maritime Open Community, Vessel Database and perfect AIS Tracking

FleetMon.com is the popular ship-spotting community website for ship lovers, ship spotters, seamen and all professionals in the maritime businesses. It is an ever-growing archive which serves you with real-time AIS position data, vessel photos as well as technical information about more than 291000 vessels world-wide. Head on and dive into our Vessel Database and Port Database.

FleetMon Explorer is your interactive tool for AIS real-time vessel tracking, fleet monitoring, logistics scheduling, research and marine traffic analysis. Experience the most progressive vessel tracker available on the web. Spot ships live and enjoy awesome interactive features. Watch the vessel traffic in the North Sea, Mediterranean, Chinese ports and many other areas with FleetMon Explorer right here in your browser.
https://www.fleetmon.com/

Самый не обычный корабль в мире — RP Flip

Tonnage: 700 GRT
Length: 108 m (354 ft)
Beam: 7.93 m (26.0 ft)
Draught: 3.83 m (12.6 ft) (towed)
100 m (330 ft) (deployed)
Speed: 7-10 knots (towed)
Capacity: Fresh water 5.7 m3 (200 cu ft)
Water generation 2.7 m3 (95 cu ft)/per day
Crew: 5 crew
11 researchers
http://en.wikipedia.org/wiki/RP_FLIP

Американскому подразделению военно-морских исследований принадлежит довольно странное океанографическое оборудование, в частности, плавающая платформа Flip, созданная в лаборатории морских исследований и океанографии Калифорнийского университета. Флип — это не совсем судно, хотя исследователи живут и работают на нем в течение довольно длительных периодов исследований в открытом океане. Фактически, это огромный специализированный бакен, а самое необычное в нем то, что он действительно переворачивается (Flip — дословно переводится, как «переворачиваться»)…

В длину Флип составляет 108 метров, с маленькими узкими отсеками практически по всей длине и большим полым отделением в конце. Когда эти длинные резервуары просто заполнены воздухом, Флип находится в горизонтальном положении, но когда они заполнены морской водой, он подобно поплавку выравнивается над морской поверхностью, что обеспечивает ему очень большую устойчивость во время сильных штормов. Когда воду спускают, судно вновь возвращается в горизонтальное положение и может быть транспортировано к новому расположению

Внутри все так устроено,что при перевороте все подстраивается под новую позицию. В каютах находится по две двери, что позволяет легко переместиться в новое положение. Туалеты и некоторые элементы на кухне здесь продублированы дважды. Весь процесс переворота занимает 28 минут, что довольно быстро для такого гиганта.

Этот перевертыш был построен 50 лет тому назад, в 1962 году учеными Фредом Фишером и Фредом Списсом, которые нуждались в более тихом и устойчивом судне для изучения поведения звуковых волн под водой

Flip был разработан, чтобы изучать высоту волн, акустические сигналы, температуру воды и её плотность. Для того, чтобы не создавать помех акустическим инструментам, у судна нет двигателей, и его постоянно нужно буксировать на место исследований, где оно будет поставлено на якорь. В вертикальном положении судно становиться чрезвычайно устойчивым и тихим.

Уже в ходе самых первых тестов было собрано множество важных данных о циркуляции воды, формировании штормовых волн и перемещении сейсмических волн, температурном взаимодействии между океаном и атмосферой, звукам морских животных и множестве других важных областей.


http://denolius.livejournal.com/370694.html

Аппаратные битвы газовиков и геологов в эпоху СССР

У Советского Союза, если кто не знает, была мощная морская геологическая служба – несколько сотен судов. Целый флот, в основном – в ведении Мингео СССР. К первой половине 1970-х основными структурами в этой системе были производственные объединения «Южморгеология» и «Севморгеология» с базами, соответственно, в Краснодаре и в Ленинграде.

Были свои морские подразделения и у нефтяников, и у газовиков. И вот в 1978 году тогдашний союзный газовый министр Сабит Атаевич Оруджев решил, что называется, приподнять статус своих газовых моряков. Пробил создание в системе своего министерства Главного управления по разведке и разработке морских месторождений нефти и газа– Главморнефтегаза Мингазпрома СССР. А для пущей убедительности ввёл для газовых моряков форменную одежду и специальные знаки различия – звёзды на погонах. Снизу вверх – всё как в военно-морском флоте, по восходящей. Высшие должности – управляющий трестом в системе Главморнефтегаза (их было несколько) с одной большой звездой, как у контр-адмирала ВМФ, ещё выше – две звезды, потом три – адмиральские.

Моряки-геологи Мингео СССР тогда пришли к своему министру: а мы-то что делать будем? Чем мы хуже? Сколько звёзд кому присваивать? А министром был тогда Козловский. С Оруджевым они не то чтобы были на ножах, но часто достаточно резко дискутировали и конфликтовали по делу, в том числе и публично, на заседаниях Совмина. Козловский и говорит своим: что вы с этими бирюльками носитесь, дело надо делать, а не звёзды цеплять! Но постойте: Оруджев, говорите, сделал? Хорошо, звёзды так звёзды. А сколько кто у Оруджева имеет звёзд? Управляющий трестом – контр-адмирал, с одной звездой? Отлично! Нашим управляющим дайте по две звезды – пусть будут вице-адмиралы!

Сейчас, конечно, Козловский не признаётся, что сделал это в пику Оруджеву. Но Оруджев тогда страшно возмутился, обвинил Козловского в зазнайстве и требовал всё отменить и его геологов по числу звёзд приравнять к оруджевским газовым. Козловский упёрся: моё министерство, сколько хочу, столько и дам звёзд, хоть всех их звёздами увешаю, как ёлки. Кажется, один только председатель Госплана Байбаков и сумел их помирить. А то и сам предсовмина Косыгин.
http://yesaul.livejournal.com/454729.html

Фото. Север

http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/albums/

«Край земли» 2011

http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/album/144954/
http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/view/436991

Арктика

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/арктика/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/арктика/view/210130

Атомные ледоколы

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/атомный%20ледокол/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/атомный%20ледокол/view/252791

Тундра

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/тундра/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/тундра/view/241226