Архив меток: СССР УВ

Монополистический капитал в нефтяной промышленности России. Документы и материалы. 1883-1917

Благодаря добытым allemand1990 замечательным книжкам, сделанным мной фотокопиям страниц и умению vas_s_al в DjVu, могу поделиться любопытным двухтомничком «Монополистический капитал в нефтяной промышленности России. Документы и материалы. 1883-1917».

Скачать Том 1 https://yadi.sk/d/OGlXIXAD3NAoao
Скачать Том 2 https://yadi.sk/i/y-7h13ZP3NAoa4

https://nilsky-nikolay.livejournal.com/1278427.html

Реклама

Считалочки: оценки нефтяного экспорта б. СССР в 1991-2016 годах

По данным BP Statistical Review of World Energy 2017

Добыча взята по Азербайджан, Казахстан, РФ, Туркмения, Узбекистан
Потребление по Азербайджан, Казахстан, РФ, Туркмения, Узбекистан +
Белоруссия, Литва, Украина
Вероятное потребление предполагается растущим на 0.05% в год с 1992 г.

Разница реального и вероятного экспорта нефти в 2016 году 237.4 млн.т или 4.77 миллиона баррелей в день.
Сланцевая добыча в США в 2015 г. 4.9 миллиона баррелей в день

С 1992 года общий экспорт = 8178.1 млн.т, избыточный экспорт = 5303.0 млн.т, что составляет 64.8% от всего экспорта
Полученная оценка избыточного экспорта является минимальной.

i/ Рост потребления в 0.5% принят как самая умеренная оценка
ii/ Экспорт практически стабилизировался с 2010 г., рост экспорта 2015-2016 за счет снижения потребления преимущественно в РФ
iii/ б.СССР наряду с Ближним Востоком — крупнейший экспортер нефти и проблемы экспортирующего региона очевидны
iv/ Что наиболее интересно с 1996/2000 г. стабилизировалась разница вероятного и реального экспорта
v/ Нефтяной «дождь» из СНГ очень поддержал мировую экономику, которая в первой половине 1990-х была в не лучшем состоянии. Можно отметить забавное совпадение: пузырь доткомов пошел в рост одновременно с ростом экспорта российской нефти 🙂
vi/ Что более важно: в США добыча стала падать неуклонно с 1992 г. и падала по 2008 г. включительно. А после уже начался рост собственной нефтедобычи за счет сланцев. И еще одно совпадение: 2007 г. — Мюнхенская речь Путина
vii/ Проблемы с экспортом (и ее основой — добычей) в главном экспортере СНГ — России были видны, начиная с 2007-2009 гг.

Авиация и нефть. Тюменский север в СССР

Карта начала 1970х

http://avro-live.livejournal.com/164225.html

avro-live: записи о нефтегазе

http://avro-live.livejournal.com/tag/нефтегаз

Видео: фильм «Симфония Нефти», 1933

«Симфония Нефти» — «A Symphony of Oil

Читать далее

РГУНГ: История нефтяной промышленность России, 2006

Учебно-методическое пособие, 107 стр.
http://www.gubkin.ru/faculty/humanities/chairs_and_departments/country_political_history/Profil.doc
https://yadi.sk/i/zjtHtZHZtAHeA

Книга «Нефтяная промышленность СССР в годы Великой Отечественной войны», 1985

за годы войны в СССР добыто 110,7 млн. т нефти, а поставки США составили всего 2,6 млн. т.1
Читать далее

Добыча нефти в Жигулевских горах

Я́блоневый Овра́г — район города Жигулёвск Самарской области России. До вхождения в состав города в 2004 году являлся посёлком городского типа. Расположен на правом берегу Волги.
Во время Великой Отечественной войны в посёлке была найдена первая в СССР девонская нефть (позднее была налажена её добыча).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Яблоневый_Овраг
Нефть была найдена и в других местах Самарской луки.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Жигулёвск

Добыча нефти в Жигулёвских горах в 1940-1950 годы
Нефтепромыслы в Яблоневом овраге, 1946 год

Нефтепромыслы в Яблоневом овраге, 1946 год

Нефтепромыслы в Яблоневом овраге, фото Н. Финикова, 1947 год

Здание нефтегазодобывающего управления (НГДУ) в Жигулёвске, 1950-е годы

Библиотека нефтяников

Гостиница нефтяников в Жигулёвске
Столовая нефтяников в Жигулёвске, 1950-е годы
Выпуск газеты «Волжский нефтяник» в Жигулёвске, 1950-е годы

Нефтяная буровая вышка у подножия Могутовой горы в Морквашах, Жигулёвск

Прокладка нефтепровода Зольное-Кряж через Волгу, 1946 год
источник http://историческая-самара.рф/каталог/самарская-природа/недра/нефть-и-газ.html

Прокладка нефтепровода Зольное-Кряж через Волгу, 1946

Прокладка нефтепровода Зольное-Кряж через Волгу, 1946

Добыча нефти в Жигулёвских горах, фото Семёна Фридлянда, 1950-е годы

Добыча нефти в Жигулёвских горах, фото Семёна Фридлянда, 1950-е годы

Добыча нефти в Жигулёвских горах, фото Семёна Фридлянда, 1950-е годы

Добыча нефти в Жигулёвских горах, фото Семёна Фридлянда, 1950-е годы

Зольное — посёлок нефтяников, фото Семёна Фридлянда, 1950-е годы

http://chronograph.livejournal.com/254265.html

Statistical abstract of the world 1907

Статистические данные, касающиеся стран мира, промышленной продукции, добычи полезных ископаемых, сельхозпроизводства и рыболовства, транспорта, внешней торговли.
http://istmat.info/node/52666
http://istmat.info/files/uploads/52666/statistical_abstract_of_world_1907.pdf
https://yadi.sk/i/LoIPh3r5uWNvd
Читать далее

Советские карикатуры о нефти и их исторический контекст


1929
http://histoforum.net/prentendoos/jefimov4.htm

19 Апрель 2016 nilsky-nikolay: Мировая карта горной промышленности [1932-1933] http://iv-g.livejournal.com/1299213.html
17 Февраль 2016 Книга: Борьба за нефтяную монополию (1928) http://iv-g.livejournal.com/1280654.html

— — —


1953 «Как видишь, Джон Буль, Нефть попадает в в твои руки»

Переворот в Иране (1953)
15 марта 1951 года меджлис (парламент) Ирана принял закон о национализации нефтяной промышленности Ирана, которая контролировалась английским капиталом. Основанная на крайне невыгодной Ирану концессии английского бизнесмена Уильяма Д’Арси Англо-иранская нефтяная компания (ныне BP) уклонялась от выплат Ирану доли в добыче иранской нефти.

5 декабря 1953 года были восстановлены дипломатические отношения с Великобританией, а 10 апреля 1954 года заключено соглашение об образовании международного консорциума для разработки иранской нефти. По этому соглашению 40% досталось Англо-иранской нефтяной компании, 40% — пятёрке американских компаний (Gulf Oil, Socal, Esso, Socony, Texaco), 14% — компании Shell, 6% — французской компании. В сентябре 1954 года консорциум заключил соглашение с иранским правительством.

23 Август 2015 nilsky-nikolay: Послевоенное обострение англо-американской борьбы за нефть. Вопросы географии, 1952 http://iv-g.livejournal.com/1220006.html

— — —


1955

Революция 14 июля — вооружённый переворот в Ираке в 1958, который закончился расстрелом королевской семьи и установлением республики в Ираке

aftershock: Значение экспорта в народном хозяйстве СССР. Микоян А.И. (1928)

Источник http://istmat.info/node/51850

Энциклопедия советского экспорта. Том I. Издание второе. Берлин. 1928. стр. 16-21.
А. Микоян. Значение экспорта в народном хозяйстве СССР. Характеристика советского экспорта.

Удельный вес внешней торговли в нашем народном хозяйстве, по с равнению с довоенным временем, понизился:

В 1913 г. весь экспорт царской России составляет 1.520 млн. руб. Если отсюда скинуть 220 млн. руб., которые надо отнести на счет отпавших от СССР территорий бывшей Империи — лимитрофных государств, то экспорт царской России в нынешних пределах СССР надо определить приблизительно в 1.300 млн. руб. В 1926/27 г., наш экспорт, по предварительным данным, составлял 766 млн. руб. В переводе на довоенные цены, это составит 555 млн. руб., или 42,6% довоенного.

Сельскохозяйственный экспорт
Почти половина довоенного экспорта России падала на хлеб.

Промышленный экспорт
Весь промышленный экспорт до войны составлял в ценностном выражении 265 млн. руб. (с поправкой на территорию); в 1926/27 г. мы уже имеем 290 млн. руб. (по современным ценам).

Вообще в нашем экспорте мы только по двум статьям имеем значительное превышение довоенного уровня: в области с.‑х. экспорта по пушнине и в промышленном экспорте по нефтепродуктам. Эти две статьи давали до войны 50 млн. пуд., а в 1926/27 г. уже 126 млн. пуд., т. е. около 250%. В ценностном выражении нефтепродукты составляют в 1913 г. 50 млн. руб., В 1926/27 г. — 88 млн. руб.

Вторую важную статью промышленного экспорта составляет лес. До войны мы вывозили лес в размере 250 млн. пуд. В 1926/27 г. только 140 млн., т. е, 50%.

Лесной и нефтяной экспорт для нас имеет громадное значение, Возможности их расширения прямо неисчерпаемы. Их значение для нас громадно, ибо многие статьи нашего экспорта зависят от урожая и иных стихийных условий, между тем как лес и нефть от этого свободны.

К числу важных статей нашего промышленного экспорта относятся марганцевая и железная руды, вывоз которых до войны составлял: железной руды — 28 млн. пуд. на 3 млн. руб. и марганцевой руды — 73 млн. пуд. на 14 млн. руб. Сейчас железной руды вывозится 25 млн. пуд. на 4 млн. руб. и марганцевой руды — 48 млн. пуд. на 24 млн. руб.

https://aftershock.news/?q=node/408015

Урта-Булак, Узбкексистан, 1966

Тушение неуправляемых газовых фонтанов с помощью подземных ядерных взрывов являлось одним из ярких практических применений ядерных взрывов в мирных целях. В СССР таким образом было потушено четыре аварийных фонтана на газовых месторождениях, наиболее мощным из которых был фонтан на месторождении «Урта-Булак» (30.09.1966 г.). В течение трёх лет этот фонтан пытались ликвидировать всеми известными к тому времени способами.

Англоязычная версия со схемами

http://picturehistory.livejournal.com/1246887.html

— — — — —
Урта-Була́к — газовое месторождение на территории Узбекистана. Активная разработка месторождения велась в советские годы.

1 декабря 1963 года на месторождении произошла авария с выбросом природного газа. Бур попал в пласт аномально высокого пластового давления (АВПД) с пластовым давлением порядка 300 атмосфер и высоким содержанием сероводорода.

При дальнейшем бурении была сделана ошибка: не было использовано специальное буровое оборудование из стали, противостоящей агрессивной среде. Буровая колонна была выдавлена из скважины, и мощный фонтан газа воспламенился. Под напором газа буровая вышка рухнула и частично расплавилась. В течение короткого времени разрушилась защитная арматура на устье скважины, и факел увеличился.

Этот факел горел в течение трёх лет (1064 дня), фонтан газа достигал высоты 70 метров, объём сгораемого газа составлял до 12 миллионов м3 (в отдельных источниках идёт речь о 14 миллионах м3) в сутки.

Из-за высокой температуры к факелу было невозможно подойти ближе, чем на 250—300 метров. Местность вокруг была покрыта копотью, в окрестностях скважины изменилось поведение животных. Для защиты от жары вокруг факела зимой с помощью бульдозеров был насыпан песчаный бруствер. Для тушения факела применялись различные методы, использовавшиеся в то время, в том числе и применение артиллерии, но огонь не был потушен.

Весной 1966 года для тушения фонтана был предложен метод подземного подрыва ядерного заряда. Эту идею одобрили на уровне правительства и поручили выполнять КБ-11 (современный ВНИИЭФ), так как у них уже был опыт разработки промышленного заряда для проекта «Чаган».

Для закладки заряда была пробурена наклонная штольня, в которой заряд был помещён на глубине 1500 метров под поверхностью земли. В этой точке была достаточно высокая температура, поэтому опущенный в точку подрыва заряд пришлось дополнительно охлаждать.

Подрыв ядерного заряда был произведен 30 сентября 1966 года, результат был полностью достигнут. Газовая скважина была пережата слоями породы, фонтан пламени погас через 22 секунды после подрыва.

Ядерные заряды применялись для тушения газовых факелов ещё трижды:
«Памук», Кашкадарьинская область (21 мая 1968 года),
«Факел», Харьковская область (9 июля 1972 года, цель не достигнута),
«Кратер», Марыйская область, (11 апреля 1972 года).
Результаты применения практических решений тушения факелов были обобщены в книге, вышедшей в 1974 году.
В. И. Игревский, К. И. Мангушев. «Предупрежение и ликвидация нефтяных и газовых фонтанов». — М.: «Недра», 1974. — 192 с.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Урта-Булак

ttolk.ru: Как нефтяники царской России поддерживали революционные партии

В начале ХХ века ведущие нефтепромышленники Баку (Гукасовы, Манташевы, Нобели, Кокоревы и др.) активно финансировали революционные партии – РСДРП, эсеров, армянских и мусульманских социалистов. Суммы исчислялись десятками и сотнями тысяч рублей.

Накануне Первой мировой войны нефтедобывающая промышленность России сконцентрировалась в руках трёх фирм: «Рашен женераль ойл компани», «Ройяль Дэтч Шелл» и «Товарищество братьев Нобель». Причём эти три группы различными путями были связаны друг с другом. Связь основывалась на личной унии: Манташевы, Гукасовы, Нобели, Путилов, Лианозов и другие владели пакетами акций в каждой из названных групп. В 1913 году три эти группы добывали 290 млн. пуд. нефти из 564, т.е. 52%, и концентрировали в своих руках 75% всей торговли нефтью.

Почти все бакинские нефтепромышленники оказывали революционному подполью самую разную, в том числе и материальную, поддержку.

«Из колоссального количества конфликтов, разрешённых Союзом нефтепромышленных рабочих, — вспоминал социал-демократ А.Рохлин, — подавляющее большинство принималось нефтепромышленными фирмами почти безоговорочно; безоговорочно эти фирмы вносили в кассу союза штрафы за те или иные проступки. Представители крупнейших фирм не раз и не два вносили деньги на те или иные нужды партийной организации (наша большевистская организация, нечего греха таить, не брезговала и этим источником дохода, укажу хотя бы на 10-тысячный куш, полученный от нефтепромышленников при заключении декабрьского (1904 года) договора, т.е. при обстоятельствах, которые придавали получке характер подкупа. Те же крупнейшие фирмы не раз и не два искали у нас защиты (помню случай обращения Манчо к Биби-Эйбатскому райкому в 1911 году) от приставаний и налётов – разного рода «эксов»).
Читать далее

nilsky-nikolay: Карта Апшеронского полуострова (1882) с обозначением нефтяных источников и пр


http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1085362.html#t12657586

https://img-fotki.yandex.ru/get/17848/81634935.116/0_c0b6c_ee849942_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/17848/81634935.116/0_c0b6c_ee849942_X5L

nilsky_nikolay: Тяжёлая индустрия СССР. Предприятия НКТП на 1 января 1935 года

Тяжёлая индустрия СССР. Предприятия НКТП на 1 января 1935 года


— — —
https://fotki.yandex.ru/users/nilsky-n/
https://fotki.yandex.ru/next/users/nilsky-n/album/96541/view/998208
https://fotki.yandex.ru/next/users/nilsky-n/album/96541/view/998209

foto-history: Пожар на нефтяной скважине под Самарой в 1955 году

Утром 27 ноября 1955 года жители села Киндяково, что под Самарой, а тогда она называлась Куйбышевым, были разбужены сильнейшим взрывом огненный столб пламени бил из земли в небо

Горящая нефтегазовая скважина у села Киндяково, 1955 год

Буровую №1 у села Киндяково заложили 7 октября 1955 года. Думали, что нефть залегает на глубине 2300 метров. Но 21 октября,когда бур дошёл до отметки в 1535 метров началось интенсивное выделение газов. А когда бур достиг отметки в 1577 метров случился прорыв нефти в ствол скважины. Все уже мечтали об орденах и премиях. Дисциплина упала. 24 ноября приочередно выбросе газа, к скважине была направлена пожарная машина для дежурства на объекте. Но начальнику нефтепромыслового управления В.В. Рехвиашвили не понравилось то, что пожарные потребовали убрать все разливы мазута около буровой, и он потребовал, чтобы пожарные не выёживались, а уехали. Поэтому 26 ноября пожарные вернулись на базу. До взрыва оставались сутки. Также Госкомиссия нашла многочисленные нарушения на буровой. Например глинистый раствор, который закачивали в скважину, имел гораздо меньшую плотность, поэтому грунт и не выдержал напора нефтяных газов.

«Министру внутренних дел РСФСР тов. Стаханову Н.П.

Строго секретно. Спецсообщение. Передать по «ВЧ».

В 8 часов 30 минут местного времени 27 ноября с.г. на буровой № 1 треста «Нефтеразведка» объединения «Куйбышевнефть» в Красноярском районе, в 2 километрах от деревни Киндяково, в результате прорыва газов произошел взрыв и пожар. Шесть рабочих бригады бурильщиков получили незначительные ожоги лица. Буровая со всем оборудованием сгорела. На устье скважины остались два превентера, на них лежит ротор и остался конец квадрата с вертлюком. Столб горящего газа и нефти имеет диаметр до 8 метров, высоту 45-60 метров.

27 ноября из Куйбышева на место пожара были высланы силы пожарных команд для ограничения распространения огня по поверхности земли и создания зоны безопасности для деревни Киндяково. На 30 ноября на месте пожара обстановка следующая. Изменений в характере горения, в размерах горящего столба газа и нефти, равно как и угрозы населенным пунктам нет. Из-за медлительности руководства объединения «Куйбышевнефть» в стягивании на место пожара землеройных и других механизмов, согласованные подготовительные мероприятия осуществляются крайне медленно… Необходимая пожарная автотехника, рукава, стволы, защитные приспособления в ВПО Куйбышева подготовлены. Организована тренировка выделенного на пожаротушение личного состава ВПО…

И.о. начальника управления МВД Куйбышевской области полковник Паутов.

30 ноября 1955 года».

Штаб пожаротушения у Киндяковской скважины, 1955 год

Приказ по Главку Миннефтепрома СССР от 29 декабря 1955 года: «Несмотря на появление значительного количества газа… буровой мастер т. Романов, начальник разведки т. Хоботько и специально присланный на разведку главный инженер конторы бурения т. Цапенко беспечно отнеслись к состоянию скважины. Главный инженер… не только не мобилизовал коллектив на принятие мер предосторожности и усиления контроля, а, наоборот, отпустил по домам начальника разведки, мастера буровой и лаборантку, следящую за качеством глинистого раствора, а также сам не появлялся на буровой с вечера 26 ноября и до начала аварийного выброса…

Расследование… показало низкое состояние трудовой дисциплины в Красноярской нефтеразведке. Мастер т. Романов допускал на работу бурильщиков в пьяном виде и сам неоднократно бывал пьян. К сигналам техника-лаборанта по глинистым растворам относился пренебрежительно. В оборудовании устья скважины допустил элементарные отступления от принятых норм…»

«…Вахтенный бурильщик т. Ямщиков допустил грубейшие нарушения правил бурения, оставив квадрат в интервале превентеров, чем исключил возможность использования противовыбросовой арматуры, допустил размораживание пневматического управления, тем самым во время выброса не обеспечив подъем инструмента и закрытие превентера. Одновременно с этим во время выброса проявил растерянность, в результате чего поздно были выключены дизели, что повлекло за собой взрыв и загорание фонтана…»

Запись оперативном журнале Куйбышевского УПО: «В 8 часов 22 минуты высланы: автоцистерна с боевым расчетом из Красного Яра (расстояние до буровой 8 км), 5 оперативных отделений, рукавный ход и автомобиль связи из Куйбышевского гарнизона. В 8 часов 30 минут дополнительно направлены 3 отделения из Ставрополя, из ОВПК «Куйбышевгидрострой» и «Ставропольнефть» (расстояние до буровой – 60 км). На буровую № 1 выехал начальник отдела службы и подготовки УПО подполковник Глубников В.М.»

Вокруг буровой вырыли два котлована для воды по 5000 кубометров каждый. Но надо было ещё расчистить устье скважины. И к этому привлекли артиллерийские подразделения Приволжского Военного округа.

Вот что вспоминает ветеран пожарной охраны, майор внутренней службы А.Д. Тамаров, который был участником тушения скважины: «Зима 1955-1956 годов с самого начала была многоснежной и суровой. Уже в ноябре ночные морозы доходили до 30 градусов, а как раз накануне аварии в течение нескольких дней шел густой снег. Поэтому перед тем, как направить из Куйбышева на место происшествия машины с личным составом, со специальной техникой и оборудованием, необходимыми для тушения сложного пожара, с помощью дорожной снегоочистительной техники в течение двух дней через сугробы прокладывалась магистраль длиной 57 километров, по которой и должна двигаться пожарная колонна.

Снега по обеим сторонам проложенной магистрали было так много, что колонна пожарных машин порой двигалась словно бы в тоннеле. Высокие нескончаемые холмы сплошного снега на некоторых участках полностью закрывали для водителей боковой обзор.

Но гораздо больше мне запомнилось другое зрелище. Наша колонна еще не добралась до Красного Яра, а высоко над горизонтом стало уже отчетливо видно ярко-рыжее зарево, постепенно растущее и закрывающее собой половину небо. Потом мы увидели, что по мере приближения к горящей буровой снежный покров заметно уменьшался, а в километре от ревущего фонтана из-под снега уже были видны замерзшие земляные кочки после осенней пахоты. К моменту нашего прибытия в радиусе километра от горящей скважины снеговой покров исчез почти полностью. Нас всех оглушил шум и гул бурлящего огненного фонтана, который нарастал по мере приближения к нему, причем в воздухе ощущалось заметное потепление. Когда же после 30-тиградусного мороза мы, наконец, вступили на теплую, а местами и вовсе горячую землю, то в некоторых местах заметили пробивающиеся наружу зеленые травинки. Такой оказалась сила теплового излучения, идущего со стороны пылающего нефтяного факела»

На месте пожара было сосредоточено 26 оперативных отделений пожарных из Куйбышева, по два оперативных отделения из «Куйбышевгидростроя» и «Ставропольнефти», а также три специальных пожарных подразделения. Пожар был разбит на четыре боевых участка, которыми командовали капитан Краснокутский, капитан Сакмаркин, старший лейтенант Лозинский и капитан Крутов.

6 октября в 16 часов из 10 лафетных и 18 ручных стволов начали подавать воду в горящую скважину. Но это не помогло. Бойцы пожарной охраны не могли подойти близко к ней, так как даже защитные костюмы с асбестовыми щитами и накидками не спасали. Это был реальный ад.

10 декабря предприняли ещё одну попытку тушения уже из 15 лафетных и 10 ручных стволов, а также из гидромониторов. Но снова неудачно.

И тогда к делу приступили взрывники. В начале декабря в Куйбышев прибыл автор взрывного метода ликвидации пожаров на газовых и газонефтяных месторождениях, старейший работник советской пожарной охраны, доктор технических наук, инженер-полковник Граздан Мушегович Мамиконянц. К 20 декабря утвердили разработанный им план пожаротушения. Была сформирована группа из 16 солдат и двух офицеров. Было подготовлено 8 лафетных стволов и 16 ручных стволов для охлаждения территории. 5 стволов поставили на вторую линию для защиты первой. Построили рельсовый путь к скважине. В 4.30 началась подготовка к взрыву, а в 5.45 Мамиконянц дал команду пожарным, которые покатили тележку с 320- килограммовым зарядом в огонь. За 50 метров пожарные нырнули в специально сделанный окоп, а тележка покатилась в огненный ад. Взрыв оторвал пламя от нефти, тут же ударили водой лафетные и ручные стволы.

Опять обратимся к воспомиинаниям А.Д.Тамарова: «Едва в предрассветном небе погасли последние сполохи пламени, как над местом тяжелого многодневного сражения с рвущимся из-под земли огненным зверем, перекрывая рев фонтанирующей нефти, раздалось мощное троекратное «Ура!». Это кричали сотни куйбышевских пожарных и рабочих объединения «Куйбышевнефть», которые приветствовали свою долгожданную победу над стихией.

Но когда погасло зарево и стих грохочущий гул огненного фонтана, жаркое лето, словно в сказке, в считанные минуты вдруг обернулось лютой зимой с тридцатиградусным морозом. Ледяной холод в мгновение ока накинулся и на склон примыкавшего к буровой оврага, по обеим сторонам которого за минувшие горячие недели успел появиться сплошной зеленый ковер густой травы. Уже через час-другой на месте этого летнего островка возвышались снежные сугробы, нанесенные непрекращающейся метелью.

А на бойцах пожарной службы сразу же после укрощения нефтяного пламени и возвращения зимы в считанные минуты обледенели и боевая одежда, и снаряжение. Из-за толстой ледяной корки многие огнеборцы без помощи своих товарищей не смогли даже переодеться. Кроме того, быстро стали смерзаться выкидные пожарные рукава. В результате смертельно уставшим пожарным, еще не пришедшим в себя после тяжелой бессонной работы в экстремальных условиях, нужно было в быстром темпе убирать многие километры брезентовых рукавов. С этой работой мы окончательно справились, лишь когда совсем рассвело. И тут продолжавшаяся несколько дней подряд метель неожиданно прекратилась, облака расступились, и на небосклон, будто в награду укротителям огненной стихии, впервые за все время нашей битвы с неистовым пламенем во всей своей красе вдруг соблаговолило выкатиться яркое солнышко»

Пожар бушевал 26 дней. Пожарных поощрили в приказах, а семь человек были награждены орденами и медалями: оперативные дежурные УПО Крутов и Сакмаркин, командиры отделений Ершов, Гуленко, Прокопов, Лычев, а также рядовой Родин.

Убыток от пожара составил 340000 рублей. Огромные, по тем временам, деньги.

Приказ по главку Миннефтепрома СССР: «»…за грубейшее нарушение технологической и трудовой дисциплины… снять с работы бурового мастера т. Романова, бурильщика т. Ямщикова и главного инженера конторы бурения т. Цапенко. Материалы об их преступной деятельности, связанные с аварией на буровой № 1, передать в следственные органы… Начальника Красноярской разведки т. Хоботько, за не обеспечение на разведке необходимой производственной и технологической дисциплины, с работы снять».

http://foto-history.livejournal.com/8641791.html

— — —
Комментарий в записи
— Некоторые моменты этой катастрофы были внесены в сценарий фильма «Влюбленные».
Интересный момент,что я из этого поста узнал пр рядового Родина…такую же фамилию носил главный герой фильма.

Пожар у села Киндяково https://fotki.yandex.ru/users/tushinetc/album/820129

Киндяково — село в Красноярском районе Самарской области https://ru.wikipedia.org/wiki/Киндяково

История 1935 г. с транспортировкой нефти на Каспии

Оригинал взят в Про бдительность и трудовую дисциплину

Вот возьмем ситуацию, для примера. Есть крупное пароходство. Начальник службы эксплуатации этого пароходства — безграмотный и ленивый дурак. В результате халатности дурака, один из танкеров пароходства принимает на борт огнеопасный груз, который на таком танкере вообще нельзя перевозить, при этом не было проведено ни инструктирования команды, ни противопожарных мероприятий. В результате происходит катастрофа, взрыв и пожар, танкер гибнет вместе с большей частью команды. Мало того! Капитан корабля, буксировавшего танкер, не только не принял мер к тушению пожара, но и бросил оставшихся в живых матросов танкера на произвол судьбы, поэтому из 10-ти человек, оставшихся в живых после взрыва, спаслись в оконцовке лишь двое. Мало того! Местное начальство тупо забило на происходящее болт и двое суток не принимало никаких мер по оказанию помощи горящему и гибнущему судну. Вопчем, ад и израиль. Разве можно себе представить, чтобы такое произошло в сталинском СССР?

А — между прочим — в сталинском СССР это и произошло.

Суть дела:

26 мая 1935 г. в Красноводске пароход «Советский Азербайджан» принял 1027 тонн нефтедагской нефти с температурой вспышки 26°Ц по аппарату Бренкена, что означало, что нефть эта является особо огнеопасным грузом 1-й категории. Между тем, пароход «Советский Азербайджан» был отнесен ко 2-й категории и, следовательно, такого груза принимать не имел права.
28 мая 1935 г. на этом пароходе, буксируемом пароходом «Совет», в 2 ч. 15 м, в момент следования из Красноводска на Астраханский рейд, произошел взрыв и возник пожар.
Часть команды погибла от взрыва, часть осталась в живых.
Непосредственно после взрыва пароход «Совет» отдал буксир и с максимальной для него скоростью, в течение 45 мин., удалялся от парохода «Советский Азербайджан».
Оставшиеся в живых на горящем пароходе после отдачи буксира и бегства парохода «Совет» взывали о помощи; отчаявшись в ней, 7 человек спустили шлюпку, а остальные бросились в море.
Лишь через 45 мин., пройдя 8 миль, «Совет» повернул обратно и медленно, затратив на возвращение 2 ч. 40 м., приблизился в 5 ч. 40 м. к горящему пароходу. Подобрав двух из числа оставшихся в живых, «Совет» оставил горящий пароход и направился на Астраханский рейд к месту своего назначения.
К месту аварии с Астраханского рейда был направлен пароход «Алеша Джапаридзе». Пароход этот подошел к «Советскому Азербайджану» 31 мая в 5 ч. 10 м. Капитан парохода не только не принял мер к тушению пожара, но даже не распорядился закрыть открытую цистерну с нефтью на пароходе «Советский Азербайджан».
В 20 ч. 50 м. взрыв на пароходе «Советский Азербайджан» повторился, и 1 июня в 4 ч. 15 м. судно на глубоком месте скрылось под водой.
В ночь с 29 на 30 мая в управлении Каспийского пароходства стало известно, что «Совет» оставил горящий пароход «Советский Азербайджан».
Вплоть до 17 час. 31 мая никаких мер к спасению парохода и выяснению обстоятельств взрыва не было принято.
Посланный из Баку 31 мая в 19 ч. 45 м. пароход «Лафарг» прибыл за 45 мин. до гибели парохода.
В результате гибели парохода «Советский Азербайджан» погибло в огне и утонуло 27 человек.
Понятно, что мимо такого вопиющего случая не могла пройти Кровавая Гэбня.

Товарищ Кривоносов, капитан парохода "Совет", был арестован и брошен в каземат. Туда же бросили его помполита, товарища Мигущенко. Ещё были арестованы: механик парохода Чеботарев, старший помощник капитана парохода Михель., второй помощник капитана Настасьев, третий помощник капитана Токаренко, боцман парохода Купцов, первый помощник механика парохода Мхитарян, второй помощник капитана Будилин, донкерман парохода Елкин, машинист парохода Тренин, кочегар парохода Харафиос, рулевые парохода Берковский, Бузулуков, Фишман и Соколов, матросы парохода Афонин, Шабалин и Рыбин.

Но Гэбня не была бы Гэбнёй, если бы этим и ограничилась.

Сталинские ищейки начали рыть землю носом и думать, кого бы ещё посадить ни за что. Первым делом решили выяснить причину, по которой Каспийское пароходство так прохладно отнеслось к катастрофе "Советского Азербайджана". И выяснили, что главный пожарник пароходства — начальник пожарно-технической части 4 отдела ВОХРвода товарищ Гибшман — был занят намного более важным делом. Этот достойный товарищ хлопотал об отпуске, потому что очень соскучился по уехавшей в Астрахань жене. Сталинские ищейки покивали, посочувствовали, арестовали примерного семьянина Гибшмана и бросили его в каземат.

На всякий случай проверили товарища Штейнгольца, занимавшего пост начальника вооруженной охраны Каспийского водного бассейна. Товарищ Штейнгольц, как выяснилось, в свободное от работы время немножечко катался в Харбин, закупался там всяким дефицитом и продавал его уже по месту жительства, с наваром. Частное предпринимательство, как мы знаем из интервью г-на Чубайса, в СССР не поощрялось. Поэтому товарищ Штейнгольц оказался в каземате, рядом с Гибшманом. Поэтому и ещё потому, что товарищ Штейнгольц получил сообщение о взрыве на "Советском Азербайджане" в самом конце рабочего дня, отправился домой и лёг спать, а суетиться с организацией помощи гибнущему судну начал только на следующее утро. В сталинском СССР даже сон считался преступлением. Вейз мир!

После этого возмутительного пог'гома, чекисты обратили внимание на товарища Синенкова, капитана парохода "Алёша Джапаридзе", который так хитро организовал тушение пожара на "Советском Азербайджане", что окончательно потопил злополучный танкер.

На «Советский Азербайджан» был послан помощник капитана Чернов, недостаточно подготовленный к выполнению возложенного на него поручения. Экспертиза в точности установила, что при правильной организации работ по спасению «Советского Азербайджана» второй взрыв был бы предотвращен и танкер мог бы быть спасен. Достаточно было капитану Синенкову самому непосредственно взяться за дело, чтобы ориентироваться в обстановке и принять необходимые меры к локализации огня. Достаточно было накрыть горловину цистерны кошмой, чтобы положение парохода было улучшено…

Послушав экспертов, псы режима подняли папки на капитана Синенкова. И выяснили, что пассажир это очень непростой. Во-первых, он — бывший офицер царской армии, а мы знаем (из книг Солоухина), что за это преступление при Сталине расстреливали. Во-вторых, во время немецкой оккупации Украины Синенков прислуживал немцам, а нам известно (из шоу Радзинского), что за такое при Сталине расстреливали с особой тщательностью. В-третьих, Синенков после службы у немцев успел послужить и у Деникина, а уж за такое (Солженицын не даст соврать) при Сталине расстреливали всех без исключения. В-четвертых, тесть у Синенкова — кулак и спекулянт, а за это (Резун свидетель) при Сталине полагалось минимум десять лет пожизненного расстрела без права переписки. Кровавая Гэбня очень удивилась, что человек, который должен был быть расстрелян минимум четыре раза, не только продолжал дышать вольным советским воздухом, но и командовал целым советским пароходом. Удивленно протерев глаза, чекисты сгрябчили Синенкова и бросили его в каземат.

На этом поиск кандидатов в невинные жертвы режима немного застопорился. Но на помощь сталинским сатрапам снова пришли яйцеголовые эксперты.

Чекисты ставили экспертам вопрос относительно того, в каком состоянии был пароход «Советский Азербайджан» до момента взрыва.
Экспертиза ответила, что с конструктивной стороны судно имело следующие недостатки:
1. Наличие негерметической горловины в поперечном коридоре спардека, что приводило к насыщению спардечных помещений нефтепродуктами.
2 Отсутствие вентиляции в межпалубном пространстве в районе второго и третьего трюмов, что особенно важно для района пятого трюма, находящегося целиком под спардеком; недостаточность вентиляции в носовых и кормовых подпалубных помещениях.
3. Поперечная переборка носового коффердама (32-й шпангоут) не доведена до главной палубы.
В отношении технического состояния судна экспертиза отметила:
1) газопроницаемость главной палубы (деревянной), что отмечено в дефектной ведомости на 1934–1935 годы;
2) наличие водотечности в машинной переборке кормового коффердама в районе бортового стрингера;
3) в актах осмотра Регистром судна по части корпуса, после капитального ремонта (1931 года), нигде не отмечен факт прессовки второй палубы, что обязательно согласно требованиям правил Регистра для наливных судов.
Исходя из вышеизложенного, экспертиза признала, что это судно могло быть использовано под перевозку грузов II разряда лишь после устранения указанных недостатков и дефектов.
В отношении размещения электрооборудования экспертиза установила, что электрооборудование судна имело следующий основной недостаток: установка умформера, радиостанции и главного распределительного щита, а также грузового насоса была произведена в одном и том же помещении, не разделенном поперечной переборкой, что противоречит правилам Регистра. Помимо этого в указанном помещении не было установлено искусственной вентиляции, каковая также должна была быть установлена согласно правилам Регистра.
Указанные выше недостатки, по утверждению экспертизы, также не разрешали до их устранения использовать судно под перевозку грузов 2-го разряда.

"Ага!" — закричали чекисты, — "Вот оно! Кто у нас отвечает за соблюдение правил Регистра? Товарищ Устимович? А подать сюда Устимовича!"

Устимович окончательно порвал чекистам шаблоны. Выяснилось, что он уже давно должен был быть перемолот в фарш гигантской мясорубкой марки ФЭД и лежать в виде кровавого студня на полу лубянского подвала. Ведь начальник управления Регистра товарищ Устимович, член партии, коммунист Устимович, был бывшим офицером царской армии. Причем довольно нерадивым офицером — однополчане неоднократно обвиняли товарища (тогда ещё "господина") Устимовича в кражах. И братья товарища Устимовича тоже были офицерами царской армии, а один из братьев ещё и в царской полиции служил. На вопрос, почему коммунист Устимович никогда не рассказывал о своих преступных братьях парторганизации, коммунист Устимович простодушно ответил: "А меня об этом никогда не спрашивали". "Это просто праздник какой-то", — сказали злые чекисты, и Устимович оказался в гостеприимных стенах каземата.

Вслед за Устимовичем в каземат отправился начальник службы эксплуатации Каспийского пароходства, товарищ Занько. Выяснилось, что

начальник службы эксплуатации Занько вообще не имел никакого понятия ни об аппарате Абель-Пенского (аппарат, который служит для испытания нефтяных продуктов с температурой вспышки ниже +50°), ни о температуре вспышки перевозимой на наливных судах нефти, ни о соответствии судов качеству и особенностям этой нефти, т. е., иначе говоря, не знал самого основного, что должен был знать и без чего нельзя работать, т. е. не знал, не имел понятия о том, может ли данный конкретный груз быть погружен на данный пароход и какие технические условия надо соблюсти для того, чтобы этот груз не взорвался и чтобы не погибли и люди и сам пароход. Именно эта задача не была поставлена по существу перед службой эксплуатации.

Не возник ли у чекистов резонный вопрос насечет "умысла на теракт" (с)? Столько интересных совпадений… Один гражданин танкер не в ту категорию записал, второй гражданин в танкер не той нефти налил, третий гражданин так об отпуске замечтался, что целые сутки корабль на помощь горящему танкеру не мог послать, четвертый гражданин открыл на горящем танкере цистерну с нефтью… И всё это, типа, "по незнанке". А ведь Солженицын писал, что при Сталине даже школьникам-малолеткам, которые случайно гипсовый бюст Ильича расколотили, сразу вменили контрреволюционный заговор. Тут-то не бюст гипсовый, тут целый корабль сгорел, да ещё нефти две цистерны…

Но — нет. Заговоров чекисты не обнаружили. Только совершенно фантастическое раздолбайство. Так, к примеру, выяснилось, что об аппарате Абель-Пенского, температуре вспышки и прочих интересных вещах не знают ни начальник Красноводского порта, ни начальник нефтеналивного участка этого порта, ни капитаны судов Каспийской флотилии.

Больше того, капитаны судов не знают категорий своих судов, т. е., иначе говоря, они не знают того, какие вообще грузы они могут перевозить и какие грузы они не имеют права перевозить. Они обнаружили громадное невежество и в отношении других мероприятий, связанных с перевозкой опасных грузов, и в частности — пожарных мероприятий. 

Вот такие беспечные люди командовали на Каспии. Что же творилось среди нижних чинов?

Плавсостав ряда мелких нефтеналивных судов Каспийского флота в сильнейшей степени засорен хулиганствующими элементами, этим судам внимания почти не уделяется, ибо главным образом оно сосредоточено на крупных танкерах. Подбор личного состава на мелкие суда производится в ряде случаев помимо капитана отдельными службами Каспийского пароходства, которые направляют на суда людей без всякой проверки, подготовки и отбора. Имеется масса случаев, когда уволенный с одного судна за хулиганство, за какой-нибудь дезорганизаторский поступок, за пьянство, сейчас же принимается на соседнее судно, принимается как ни в чем не бывало. Таким образом, не ведется никакой борьбы с хулиганствующими элементами.

Как-то так обстояли дела с "бдительностью" и дисциплиной в тоталитарном сталинском СССР. Начальник службы эксплуатации пароходства — раздолбай и дурак, начальник охраны всего Каспия — спекулянт, начальник управления Регистра — бывший офицер царской армии, судимый за кражи и мошенничество, капитанами на некоторых пароходах устроились трусы и шкурники, вчерашние деникинцы и пособники оккупантов, среди матросов процветают хулиганство и пьянство. Неудивительно, что

В 1934 году по Каспийскому бассейну мы имели 272 аварии. Из них на один нефтяной флот падает 177 аварий, причем основная причина аварий лежит в недисциплинированности личного состава флота. По крайней мере 50 % всех аварий падает на этот счет.
В 1935 году мы имеем, к сожалению, не улучшение в отношении аварий на Каспийском море, а ухудшение. Только за 8 месяцев 1935 года мы уже имели 207 аварий, считая в том числе и гибель парохода «Советский Азербайджан», причем из общего числа аварий свыше 70 % относится к судам нефтяного флота. И здесь в большинстве своем аварии имели место по вине как раз командного состава. Число аварий растет. Если в июне их было 20, то в июле их стало 36.

В свете трагедии танкера "Советский Азербайджан" как-то по другому начинаешь смотреть на навязчивые призывы коммунистов "крепить бдительность и трудовую дисциплину". В том смысле, что и в натуре не мешало бы жителям Союза эти хорошие штуки немного укрепить. Правда ведь?

Да, нужно закончить историю невинных жертв сталинских репрессий. Всех узников чекистского каземата в один прекрасный день выволокли из темных камер и судили суровым тоталитарным судом. Обвинителем был сам товарищ Вышинский, о котором Солженицын столько страшных вещей написал. Приведенные в посте цитаты — как раз из обвинительной речи товарища Вышинского.

Только не нужно думать, будто раздолбайство, подобное творившемуся в Каспийском пароходстве, было в сталинском СССР повсеместным. Визитной карточкой советского флота были не трусливые ублюдки типа Кривоносова, а совсем другие парни. О них Вышинский в своей речи тоже упомянул:

Позорное поведение командования парохода «Совет» становится особенно очевидным, когда вспомнишь и сравнишь геройский подвиг парохода «Советская нефть», спасшего 437 человек с горевшего океанского французского парохода «Жорж Филиппар»… Я не могу не напомнить об этом выдающемся героизме наших моряков, особенно ввиду той удивительной аналогии, какая имеет место в обоих этих случаях.
В самом деле, в 1932 году, тоже в мае и тоже ночью, в Индийском океане, в районе мыса Гвардафуй, на большом французском пароходе «Жорж Филиппар», в 22 тыс. тонн водоизмещения, произошел пожар. Пожар распространился по пароходу с молниеносной быстротой.
Наш танкер «Советская нефть», груженный бензином, получил извещение о пожаре с маяка Гвардафуй и тотчас же ответил: «Иду на помощь»…
И вот что рассказывает о дальнейшем капитан «Советской нефти» т. Алексеев, говоря об организации спасения пассажиров этого горящего корабля:
«Подняв на ноги весь свой экипаж, закрыв люки танкера, мы приготовили к действию пожарные средства, открыли прожектор и весь свет, вынесли за борт гребные суда и моторный катер, вынесли на палубу все нагрудники, спустили все забортные трапы, выпустили бурундуки и продолжали полным ходом итти на сближение с бедствующим судном…
В 4 часа утра было еще темно, расстояние до горевшего судна «Жорж Филиппар» оставалось 300 сажен, на море плавали светящиеся спасательные буйки. Пароход весь был объят пламенем.
Остановились, — продолжает Алексеев, — с его надветренной стороны Здесь мы услышали у себя с левого борта в стороне на воде захлебывающиеся женские вопли.
В мгновение весь экипаж, будучи в крайне приподнятом настроении, спустил по команде приготовленные заранее спасательные шлюпки, которые под умелым управлением помощника капитана понеслись к бедствующему судну, а также на жуткие крики людей, находящихся на море».
Так действовали настоящие герои, отважные моряки с «Советской нефти».
Подумайте только о количестве спасенных, подумайте только об обстановке, в которой действовала команда «Советской нефти», и вы только тогда сумеете правильно оценить подвиг наших моряков!.. Несмотря на страшную опасность для судна, груженного бензином и могущего взорваться от любой искры, «Советская нефть» немедленно ответила: «Иду на помощь». Вынесла за борт шлюпки, приготовила все спасательные средства, подняла на ноги всю команду; здесь не было ни одного спящего человека, тем более из числа командования, как это было на «Совете», где помощник капитана Токаренко спал непробудным сном! Это маленькое советское судно, под командой капитана Алексеева, с 40 человеками команды, отважно бросилось навстречу горевшему гиганту и, приблизившись на минимальное расстояние, организовало спасение тонущих людей, и за какие-нибудь 2–3 часа самоотверженной героической работы первым из всех подошедших на помощь к «Жоржу Филиппару» судов «Советская нефть» спасла 437 человек. Вот как действуют герои!
Слава героической команде «Советской нефти»! Позор шкурникам и предателям, не сумевшим спасти 27 человек с парохода «Советский Азербайджан», имея у себя на борту 30 человек команды!
Среди героических моряков «Советской нефти» не было ни одного, который бы не принял самого горячего, самого активного участия в спасении погибавших Даже повар был на руле одного из спасательных ботов, не желая отставать от своих замечательных товарищей!..
Интересно отметить, что наши моряки работали не только на своих шлюпках, но и на шлюпках «Филиппара». Капитан Алексеев рассказывал, что горевший «Филиппар» дрейфовал правыми галсами, никем не управляемый.
«Наш экипаж, — говорил Алексеев, — как один человек, забыв о своей опасности и усталости с нервным напряжением лихорадочно торопился успеть спасти от огня всех людей».
Вот как вела себя команда «Советской нефти» давая образцы подлинного героизма, подлинной советской дисциплины, отваги, бесстрашия, высокого сознания своего долга, организованности, настоящей большевистской работы…
А вы? Трухляки, слизняки, вы что сделали? И неужели вам не стыдно? Неужели вы не ощущаете жгучего стыда за свое преступление?
Моряки «Советской нефти» были награждены. Французское правительство прислало нашим героям золотые и серебряные медали. Наградил героев и Наркомвод. Важно отметить: наградили всю команду «Советской нефти», как мы посадили на скамью подсудимых всю команду «Совета». Наградили и каждого в отдельности из тех, кто был достоин награды. А награду там заслужили все, как здесь все заслужили порицание, позор и наказание…
Вот, товарищи судьи, суть краткой исторической справки, говорящей не только о великих подвигах наших героев, но говорящей о великой мерзости, трусости, предательстве вот этих людей, к которым я вас прошу отнестись со всей нашей пролетарской беспощадностью.

Товарищи судьи прислушались к товарищу Вышинскому. Капитан Кривоносов был приговорен к расстрелу за то, что оставил матросов "Советского Азербайджана" погибать. Помполит Кривоносова, Мигущенко, получил 10 лет строгого. Мечтавший об отпуске Гибшман получил 5 лет. ("Гибшман — человек неглупый, толковый, но его надо воспитать; для такого человека лучшее средство воспитания — это реальное лишение свободы, связанное с трудом в крепких, дисциплинированных условиях наших исправительно-трудовых лагерей". (с) Вышинскому не откажешь в чувстве юмора, бгг)))) ) Штейнгольц получил три года. Капитан Синенков — пять лет. Устимовичу дали два года. Занько дали три года условно. Остальные подсудимые были либо оправданы, либо приговорены к исправительно-трудовым работам по месту службы. Вот такое вот оно, беспощадное сталинское правосудие. Не забудем, не простим.

Строительство нефтепровода Грозный — Туапсе (1927-1928)

Википедия
Нефтепровод Грозный — Туапсе — первый крупный российский магистральный нефтепровод из труб среднего диаметра. Построен в 1927—1928 годах для транспортировки нефти из грозненского района нефтедобычи к побережью Чёрного моря в порт Туапсе. Техническое руководство проектированием и строительством нефтепровода осуществляла Экспертно-техническая комиссия Госплана СССР под руководством академика В. Г. Шухова. При проектировании нефтяной магистрали для повышения пропускной способности нефтепровода были впервые использованы петли трубопровода, разработанные В. Г. Шуховым. Большинство сооружений по линии нефтепровода спроектированы архитектором К. А. Дулиным.

C 1917 по 1926 год магистральные нефтепроводы в СССР не строились. 2 марта 1927 года началось строительство туапсинского участка нефтепровода и нефтеперерабатывающего завода в Туапсе. При строительстве нефтепровода использовались 10-дюймовые стальные трубы отечественного производства. Для соединения труб на нефтепроводе Грозный — Туапсе впервые в мире была применена электродуговая сварка. Нефтепровод возводился ударными темпами. К концу 1927 года были вчерне построены все 11 перекачивающих станций.

Нефтепровод Грозный — Туапсе был торжественно открыт 7 ноября 1928 года одновременно с нефтяным пирсом в Туапсе, с которого началась жизнь нефтеналивного района Туапсинского порта. 5 декабря 1928 года в резервуары туапсинской нефтебазы поступила первая нефть. В 1938 году началась добыча нефти в Краснодарском крае. Головной участок нефтепровода был использован как продуктопровод, а по конечному его участку транспортировалась нефть от краснодарских промыслов в районе Майкопа до Туапсе.

Туапсинский нефтеперерабатывающий завод компании «Роснефть» и нефтебаза, осуществляющая перевалку нефтепродуктов на железную дорогу и на морские суда (ныне эта база — ООО «Роснефть—Туапсенефтепродукт») были построены как элементы инфраструктуры нефтепровода Грозный-Туапсе.

В настоящее время нефтепровод Грозный — Туапсе не эксплуатируется (ориентировочно с 1986 года, после сооружения нефтепровода Тихорецк-Туапсе).

— — —
Вообще-то саму идею транспортировки нефти по трубе предложил еще в 1863 году русский химик Дмитрий Иванович Менделеев, но, как это часто случалось в истории, первыми эту идею реализовали в США, где в 1865 году некий предприниматель Кернс проложил трубопровод длиной в 6 километров вдоль реки Огайо—как раз от нефтяной вышки до огромной цистерны. В России же первый нефтепровод протяженностью около 10 километров был построен лишь в конце 1878 года на Апшеронском полуострове. Но дальнейшего развития идея трубопроводов не получила—в те времена полагали, что нефтяные источники могут иссякнуть в любой момент, и поэтому хозяева скважин побаивались прокладывать к ним какие-либо коммуникации. Это представление изменилось лишь в 20-е годы, когда геологи Нефтесиндиката СССР разведали на Северном Кавказе и Каспии огромные запасы черного золота. Тогда же и было решено построить нефтепровод протяженностью в 618 километров в порт Туапсе, откуда нефть можно было переливать на баржи и везти в Турцию и Европу. Строительство стратегически важной для советского экспорта трубы доверили известному архитектору и инженеру Владимиру Григорьевичу Шухову, в распоряжение которого выделили невиданные по тем временам ресурсы: 4 тысячи красноармейцев, 14 паровозов, 17 грузовых машин и 32 трактора. Журнал писал: «В текущем хозяйственному году советская нефтяная промышленность обогащается новым грандиозным сооружением—начинает работать нефтепровод Грозный—Туапсе. Основная его задача—создать наиболее благоприятные условия для развития нашей нефтяной торговли… Одновременно в Туапсе строится нефтеперегонный завод и лучший в Европе нефтяной пирс на четыре причала».
http://www.kommersant.ru/doc/2301447
— — —


https://img-fotki.yandex.ru/get/4708/81634935.fa/0_b97e7_65c0eedb_orig
http://journal-club.ru/?q=node/20215
— — —
Нефтепровод Грозный — Туапсе http://foto-history.livejournal.com/7186085.html

Совет нефтяной промышленности подготовил докладную записку для Нефтяной секции СВОК. В ней говорилось о недопустимости снижения затрат на строительство нефтепроводов и, прежде всего, нефтепроводов Грозный — Туапсе и Баку — Батуми, были даны подробные расчеты. Основная мысль заключалась в следующем: «Совет не считает нужным останавливаться на доказательстве необходимости сооружения нефтепровода Грозный — Туапсе, так как вопрос этот прошел чрезмерно длинный и тернистый путь обсуждения во всевозможных комиссиях и на совещаниях и разрешен в положительном смысле высшими правительственными учреждениями. К его сооружению уже приступили, произведены и производятся затраты, сделаны и делаются заказы».

Нефтепровод Грозный — Туапсе заработал в 1928 году, в год первой советской пятилетки. Он предназначался для перекачки смеси сырой парафинистой нефти (60-70 %) с дистиллятами керосина и бензина (30-40 %). Трубопровод был полностью сооружен из отечественных материалов и оснащен отечественным оборудованием. Годовая пропускная способность нефтепровода с семью перекачивающими станциями составляла 1.5 млн тонн, диаметр трубопровода 250 мм. протяженность — 618,4 км. Здесь использовались десятидюймовые трубы, как сварные, так и цельнотянутые. Первые 175 км трубы соединяли резьбой, остальные — сваркой. В 1938 году началась добыча нефти в Краснодарском крае. Головной участок нефтепровода был использован как продуктопровод, а по конечному его участку транспортировалась нефть от краснодарских промыслов в Туапсе.

Тогда же и был построен городок нефтянников, превратившийся позднее в современный микрорайон Грознефть.

В строительстве нефтепровода принимали участие многие люди. Это и знаменитый московский архитектор К.А. Дулин, спроектировавший большинство сооружений по линии. И будущий Герой Советского Союза Ровенский Василий Григорьевич.

Во время Великой Отечественной войны трубопровод был даже частично разобран. В октябре 1942 г. было принято решение о строительстве магистрального нефтепродуктопровода Астрахань – Сайханы – Урбах — Саратов. В связи с дефицитом труб и оборудования было решено демонтировать вторую нитку трубопровода Баку-Батуми и участок нефтепровода Грозный – Туапсе.

Отмечу ещё два интересных момента.

Ленин писал в директиве, что для развития трубопроводного транспорта необходимо привлечение американского финансирования и технологий. В итоге обошлись полностью своими силами.

Когда шли процессы по делу «вредителей» в «Нефтесиндикате», одним из обвинений было «намеренное искривление трубопровода в сторону Туапсе, а не Новороссийск и Поти». И где сейчас Поти?

neftianka: Гербовая печать «Роснефти», 1992 год

http://neftianka.livejournal.com/418067.html

ttolk.ru: Как Англия, Франция и Турция планировали захватить Кавказ в 1940 году

08.10.2014
После заключения пакта Молотова-Риббентропа в августе 1939 года Англия, Франция и Турция всерьёз хотели воевать с СССР, воспринимая того как союзника Германии. Обезвредить СССР предлагалось бомбардировками нефтяных месторождений на Кавказе, а затем вводом туда до 500 тысяч войск. Кавказ планировалось отдать под управление Турции, Азербайджан – Англии, Казакия тоже была зависимой от Лондона.
Читать далее

nilsky-nikolay: Россия в ряду Великих Держав (1894-1904 гг.). Добывающая промышленность

http://nilsky-nikolay.livejournal.com/820269.html

Гибель президента концерна Total во Внуково

Категория:Погибшие в авиакатастрофах в США
July 16, 1999 John F. Kennedy Jr. plane crash
Авиакатастрофы в России с 1991 года

9 марта 2000 года Катастрофа Як-40 в Шереметьеве

10 апреля 2010 года Катастрофа Ту-154 в Смоленске

— — — — —
При крушении бизнес-джета во Внуково погиб президент Total

Пассажиром потерпевшего крушение в московском аэропорту Внуково самолета оказался президент французского энергетического концерна Total Кристоф де Маржери, передает Интерфакс со ссылкой на источник в столичных правоохранительных органах.

Де Маржери значился в списке участников заседания Консультативного совета по иностранным инвестициям в России, который прошел 20 октября в правительственной резиденции в Горках. Список был размещен на сайте правительства в понедельник утром, позже был удален, но сохранился в кэше Google.

Самолет должен был следовать по маршруту Москва – Париж. При взлете он столкнулся со снегоуборочной машиной, в результате чего все находившиеся на борту самолета люди погибли. После крушения сообщалось также о гибели водителя снегоуборочной машины, но позже пресс-служба Внуково сообщила, что он не пострадал. Представители аэропорта сообщают, что водитель снегоуборочной машины находится в состоянии шока, его осматривают медики.

Кристоф де Маржери и российский бизнес Фоторепортаж

Участники 28–го заседания Консультативного совета по иностранным инвестициям в России 20 октября 2014 г.резиденция «Горки»:

С российской стороны [выборка]: Шувалов, Дворкович, Улюкаев, Донской, Новак, Силуанов, Артемьев
С иностранной стороны [выборка]:
председатель совета исполнительных директоров химического концерна «BASF SE» председатель совета директоров компании «Alcoa»
Кристоф де МАРЖЕРИ – председатель совета директоров, президент «Total S.A.»
Лу НАУМОВСКИ – вице-президент, генеральный директор Московского представительства золотодобывающей компании«Kinross Gold Corporation»
Пол РОЛЛИНСОН – главный исполнительный директор золотодобывающей компании«Kinross Gold Corporation
Йоханнес ТАЙССЕН – председатель правления энергетической компании «E.ON SE»

— — — — —

В 23:57 мск понедельника во «Внуково» бизнес-джет Dassault Falcon, собиравшийся вылететь в Париж, при разгоне для взлета столкнулся со снегоуборочной машиной аэродромной службы, сообщается на сайте аэропорта. Самолет после столкновения загорелся. Погибли все находившиеся на борту — пассажир и трое членов экипажа. Водитель снегоуборочной машины не пострадал, сообщили в аэропорту. В связи с авиакатастрофой «Внуково« был закрыт до 01:34 мск.
http://www.forbes.ru/news/271259-gendirektor-total-pogib-v-aviakatastrofe-vo-vnukovo

20 октября 2014
Иностранные инвесторы попросили у Медведева налоговые преференции
Иностранные инвесторы использовали санкции как аргумент перед правительством, чтобы выторговать себе дополнительные льготы для работы в России. На заседании Консультивного совета по иностранным инвестициям (КСИИ) они попросили налоговые каникулы для проектов в пищевой промышленности и при локализации производств в других отраслях. Чиновники обещали подумать

В понедельник в Москву съехались топ-менеджеры крупнейших иностранных компаний, их совокупные инвестиции в Россию превышают $100 млрд. Повод – ежегодное заседание КСИИ с участием премьера Дмитрия Медведева. Эта площадка используется инвесторами, чтобы донести до правительства свое видение отраслевых проблем. Поэтому санкции как таковые на встрече не обсуждались, «политических» вопросов не было, говорит РБК один из участников заседания.

Обсуждались технические и регуляторные вопросы, связанные с совершенствованием бизнес-среды, сказал РБК управляющий партнер EY по России Александр Ивлев. «Дискуссия была очень рабочая, и наши партнеры… все подтверждали свою готовность работать в любых условиях с точки зрения геополитики, с точки зрения фундаментальных экономических обстоятельств, выражали надежду на то, что наша дальнейшая кооперация, дальнейшая работа в области инвестиций, в области торговли, в области инноваций будет не менее успешной», – сказал по итогам заседания глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев (цитата по government.ru).

Встреча шла около трех часов. За это время иностранные инвесторы успели поднять несколько десятков вопросов, говорят участники заседания. Самая интересная часть дискуссии велась вокруг возможных преференций для компаний, которые, несмотря на санкции, решили оставить или расширить производство в России, говорят они. В частности, несколько иностранных бизнесменов предложили стимулировать иностранные инвестиции через налоговые льготы, а также поддержать уровень локализации производства, рассказали РБК три участника совещания.

На встрече прозвучало предложение ввести для инвесторов в проекты в пищевой промышленности пятилетние налоговые каникулы по налогу на прибыль, землю, имущество, а также льготные ставки страховых взносов для технологических производств. С шестого по десятый год реализации проектов необходима льготная ставка налога на прибыль – 10% вместо 20%, а также льготы по другим налогам, считвают они.

Что еще предложили иностранные инвесторы российскому правительству

Внедрить полное электронное взаимодействие для подтверждения вывоза между ФТС России, таможенными органами Белоруссии и Казахстана и ФНС России, без участия экспортера и использования бумажных документов.

Организовать электронное взаимодействие между налоговыми органами стран Таможенного союза (ТС). Отменить требования предоставления справок об уплате НДС в странах ТС и копий товарно-транспортных документов с печатями контрагентов в странах ТС.

Стимулировать локализацию промышленных производств на территории России. Для успешной локализации промышленного производства на территории России и отдельных ее регионов и во избежание роста себестоимости продукта необходимо предусмотреть возможность импорта отдельных компонентов, комплектующих и программного обеспечения из стран, не присоединившихся к санкциям против России.

Решить вопрос о гармонизации ставок акцизов, а также применить меры по предотвращению нелегального перетока сигарет и алкоголя, в том числе введение ограничений на ввоз сигарет и алкоголя физлицами при пересечении ими границ внутри Таможенного союза.

Инвесторы исходят из того, что, с одной стороны, в текущих условиях высокие цены на сельскохозяйственные товары отталкивают инвесторов от вложений в пищевой сектор. Вместе с тем международные санкции выявили преимущества владения собственными производственными мощностями на российском рынке – запрет на импорт целого ряда продовольствия из стран, которые ввели санкции в отношении России, освободит целые ниши на рынке, что вкупе с дополнительными льготами может вернуть интерес инвесторов к сектору, рассказал РБК источник, близкий к КСИИ, знакомый с сутью предложений.

Также участники встречи с премьером предлагали стимулировать через налоговые преференции локализацию производств в России и предусмотреть возможность смягчения требований по локализации. Например, можно разрешить для компаний, решивших локализовать производство, импорт отдельных компонентов из стран, которые не вводили санкции в отношении России. В Минпромторге не предоставили комментариев.

О необходимости получения преференций заявляли компании пищевой промышлености, фармацевтики, сельского хозяйства и компании в сфере производства электроники. Они получили заверения от правительства, что локализованные продукты иностранных производителей получат ту же поддержку, что и российские, сказал РБК президент «Деловой России» Алексей Репик. «Меры по поддержке отечественного производителя будут распространяться и на иностранные компании, локализовавшие производства. Минпромторг заявил, что будет придерживаться стадийного принципа локализации, но в конечном счете должен быть локализован полный цикл производства», – уточнил Репик.

«Все вопросы, которые были озвучены на встрече с инвесторами, будут детально проработаны», – сообщил РБК представитель Минэкономразвития. По итогам совещания премьер Дмитрий Медведев дал ряд поручений по разрешению вопросов, озвученных зарубежными инвесторами на заседании КСИИ, сообщил глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Поручения касаются вопросов, связанных с трудовым законодательством, законодательством в области опасных производств, с законом о водоснабжении и водоотведении, о ветеринарном и фитосанитарном контроле, добавил министр. Еще одна группа вопросов связана с электронным документооборотом в области таможенного администрирования.

http://www.kommersant.ru/doc/2594189

Контекст
http://www.forexpf.ru/chart/cac40/
http://www.tradingeconomics.com/france/gdp-growth
http://www.tradingeconomics.com/france/balance-of-trade
http://www.tradingeconomics.com/france/current-account-to-gdp
http://www.tradingeconomics.com/france/industrial-production
http://www.tradingeconomics.com/france/producer-prices
http://www.tradingeconomics.com/france/inflation-cpi
http://www.tradingeconomics.com/france/unemployment-rate

http://ria.ru/tags/product_Mistral

http://www.forbes.ru/searchsite/Маржери

— — — —
«Фракция Красной Армии» — немецкая леворадикальная террористическая организация, действовавшая в ФРГ и Западном Берлине в 1968—1998 годах

Сделка века «газ-трубы», контракт века «газ-трубы»:
Идея долгосрочного экономического сотрудничества, как показывает анализ предшествующих событий, имела долгую историю, в которой были подъёмы и спады.

В 1960 году было подписано долгосрочное соглашение между советскими внешнеторговыми организациями и немецкими фирмами на поставку труб большого диаметра. Канцлер Аденауэр вначале не препятствовал контрактам, но позднее наложил на них запрет, заявив 11 апреля 1963 года, что осуществление заказа «угрожает безопасности ФРГ». Правительство ФРГ, следуя рекомендациям КОКОМ, ссылалось и на «интересы безопасности союзников».

Новый импульс развитию германо-советских экономических отношений придало выступление министра иностранных дел СССР А. Громыко на выставке в Ганновере в 1969 году, где он предложил идею этого контракта «газ-трубы». Реакция официального Бонна была скептической, однако в предпринимательских кругах ФРГ она получила поддержку.
Начались труднейшие переговоры, проходившие в течение девяти месяцев попеременно в Вене, Москве, Эссене и Кёльне. Переговоры завершились заключением 1 февраля 1970 года в конференц-зале эссенского отеля «Кайзерхоф» соглашения, подписанного министром внешней торговли Николаем Патоличевым и министром экономики ФРГ профессором Карлом Шиллером, о поставке природного газа из СССР в Западную Германию.

12.08.1970 Московский договор — договор, подписанный в Москве между СССР и ФРГ.. По сути является мирным договором между СССР и ФРГ. Значение Московского договора определялось не только конкретным содержанием составлявших его статей, но и тем, что он широко распахнул дверь для целой серии последующих договоренностей и соглашений.

30.11.1989 Убийство президента «Deutsche Bank» Подозрение в организации убийства пало на RAF, однако доказано не было.

Вот что пишет Нарочницкая: «Еще более серьезным симптомом было влияние на канцлера Г.Коля президента «Дейче Банк» А.Херхаузена, сыгравшего немалую роль в объединении Германии. Этот процесс был в его видении частью широкой перспективы будущего Европы. Это была первая в истории Германии ХХ века морально «здоровая» концепция, в которой «интеграция России в мировое сообщество и мировую экономику» произошла бы через привязывание рубля не к доллару, но к марке. Такая основа создавала качественно иную перспективу взаимоотношений Германии с Россией и с восточноевропейскими странами. Но и будущее Европы от Атлантики до Урала становилось делом уже не США, а самих Европы и России. Вместе они уже представляли бы мощную геополитическую и экономическую силу. Атлантическое сообщество и НАТО могли испытать кризис самой идеи. В такой гипотетической Европе, менее нуждающейся в атлантической эгиде, лидером неизбежно становилась Германия.

Загадочное убийство А. Херхаузена, одной из крупнейших фигур европейского финансового мира, названное одним немецким автором «убийством как средством геополитики»,[2] было увязано с действиями «красных» террористов и замято поразительно быстро.» http://www.narochnitskaia.ru/cgi-bin/main.cgi?item=1r350r060315010353

Вот что пишет известный латышский диссидент, бывший член группы правозащитников «Хельсинки-86» Янис КУЧИНСКИС: «Убийство Херхаузена по значению можно сравнить с убийством Вальтера Ратенау 22 июня 1922 года. Ратенау был автором программы Рапалло, которая предполагала модернизацию и индустриализацию СССР с помощью участия немецких специалистов и технологий. Убийство Херхаузена было строгим предупреждением для всего правительства Германии.» http://sebastos.narod.ru/text08.html
http://drug-gurd.livejournal.com/3741.html
— — — —

11.06.2011 Наша политика в Вашей стране, господин Премьер-министр, предельно ясна. У нас много партнеров, но один хозяин, один начальник. Один, не два. Таким образом, пока Вы поддерживает меня, пока Вы поддерживаете «Тоталь», мы будем делать хорошие дела. Я Игорю Ивановичу только что говорил, что у меня есть послание от «Катари петролеум» http://archive.premier.gov.ru/events/news/10980/

27.04.2012 В 2011 году международные резервы ЦБ, более половины которых размещалось еще год назад в госбумагах США и Германии, активно перемещались в обязательства правительства Франции — сейчас в них вложена почти четверть резервов http://www.kommersant.ru/doc/1924746
— — — —
Обзор деятельности Банка России по управлению валютными активами, 2014 год, Выпуск 3
http://cbr.ru/publ/?PrtId=obzor http://cbr.ru/publ/Obzor/2014-03_res.pdf


— — — —
17.09.2012 Если политическая Европа не образуется, евро исчезнет http://inosmi.ru/europe/20120917/199281978.html

22.05.2014 Глава Total назвал Тимченко своим другом http://www.forbes.ru/news/258029-glava-total-nazval-timchenko-svoim-drugom
23.05.2014 Лукойл и Total создадут СП по разработке баженовской свиты http://www.forbes.ru/news/258207-lukoil-i-total-sozdadut-sp-po-razrabotke-bazhenovskoi-svity

08.07.2014 Генеральный директор одного из крупнейших в мире энергетических гигантов «не видит оснований для Petrodollar» http://www.zerohedge.com/news/2014-07-05/ceo-one-worlds-largest-energy-major-sees-no-reason-petrodollar
http://www.reuters.com/article/2014/07/05/idUSL6N0PG0E720140705

08.07.2014 Глава Total предостерег ЕС от изоляции России http://www.forbes.ru/news/262077-glava-total-predostereg-es-ot-izolyatsii-rossii
24.07.2014 По старой дружбе: как французы увеличили долю в «Новатэке» на фоне санкций http://www.forbes.ru/kompanii/resursy/263579-po-staroi-druzhbe-kak-frantsuzy-uvelichili-dolyu-v-novateke-na-fone-sanktsii
23.09.2014 Total приостановила сотрудничество с «Лукойлом» в Западной Сибири http://www.forbes.ru/news/268501-total-priostanovila-sotrudnichestvo-s-lukoilom-v-zapadnoi-sibiri

19.09.2014 Shell Russia, Total say will continue work in Russia http://www.reuters.com/article/2014/09/19/us-ukraine-crisis-shell-russia-idUSKBN0HE1E720140919
19.09.2014 Yamal, Russia’s gas megaplan, becomes symbol of sanctions defiance http://www.reuters.com/article/2014/09/19/us-ukraine-crisis-russia-yamal-idUSKBN0HE0CL20140919

20.10.2014 Премьер-министр ДНР Александр Захарченко заявил о прекращении перемирия на Донбассе. Вместе с тем прошло собрание крупных командиров Новороссии, где Плотницкий, Мозговой и Козицын объявили о создании единого командования ЛНР. Обещания «дойти до Киева» прилагаются http://colonelcassad.livejournal.com/1853143.html

20.10.2014 Очередной пересмотр режима санкций Евросоюза в отношении России намечен на 28 октября http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5444bfe8cbb20f36c42c52d2
21.10.2014 Европейский союз не планирует смягчать санкции, введенные в отношении России, сообщил в понедельник по итогам заседания Совета ЕС глава МИД Польши. По словам министра, в этом вопросе все главы дипломатий стран ЕС «были едины». http://1prime.ru/state_regulation/20141021/794329733.html
— — —
Наши СМИ только радостно отрапортовали, что нашлись энтузиасты сотрудничества с Россией, не убоявшиеся санкций, готовые продолжать взаимовыгодное сотрудничество и делать инвестиции несмотря на американский диктат…
И тут такой скандал, такая катастрофа! Наверняка де Маржери опять о чем-то договорился. Теперь не избежать скандальных расследований и поиска заговоров всех видов и расцветок. Первая, самая очевидная версия – наказан за готовность сотрудничать с Россией несмотря на санкции. Хоть детектив пиши. А для России это какая-то совершенная непруха, очередной удар по репутации и вообще…
http://vg-saveliev.livejournal.com/893449.html
«Anti-Petrodollar» CEO Of French Energy Giant Total Dies In Freak Plane Crash In Moscow
http://www.zerohedge.com/news/2014-10-20/anti-petrodollar-ceo-french-energy-giant-total-dies-freak-plane-crash-moscow
СКР: ​Водитель снегоуборочной машины, в которую врезался самолёт во Внуково, был пьян
http://rt-russian.livejournal.com/5310623.html

iv_g: записи о добыче нефти газа в СССР и Российской империи

2014
08 Июль 2014 Добыча нефти и бурение в СССР и России http://iv-g.livejournal.com/1061080.html

08 Июль 2014 С.Г.Кара-Мурза: Нефтяная и газовая промышленность http://iv-g.livejournal.com/1060688.html

02 Июль 2014 С.Г.Кара-Мурза: Промышленность России: электроэнергетика http://iv-g.livejournal.com/1058125.html

03 Июнь 2014 stoletie.ru: Из истории российской газовой отрасли http://iv-g.livejournal.com/1045189.html
(Как советский и российский газ «привязали» к потребностям Запада, Почему советские газопроводы «предпочли» Украину?)

28 Апрель 2014 «Нефтегазовая Вертикаль», №12/2013: Перспективы нефтедобычи в ХМАО-Югре http://iv-g.livejournal.com/1026671.html

20 Март 2014 О Ходорковском http://iv-g.livejournal.com/1012330.html

05 Март 2014 finmarket.ru: Россия лишится $20 миллиардов ежегодно из-за оскудевших месторождений http://iv-g.livejournal.com/1007281.html

16 Февраль 2014 Производство в СССР в 1931-1952 гг., добыча нефти http://iv-g.livejournal.com/1001229.html

15 Февраль 2014 nilsky_nikolay: Мировая экономика начала 1920-х годов в табличках http://iv-g.livejournal.com/1001082.html

27 Январь 2014 journal.kurtukov.name: бензин в СССР и Германии во время Второй мировой войны
http://iv-g.livejournal.com/994752.html

2013
29 Декабрь 2013 Столетие промышленной переписи России 1913 года. Промышленники http://iv-g.livejournal.com/983251.html
28 Декабрь 2013 Столетие промышленной переписи России 1913 года. Добывающая промышленность http://iv-g.livejournal.com/982573.html
27 Декабрь 2013 nilsky_nikolay: Статистико-экономический атлас Крыма, 1922 http://iv-g.livejournal.com/982430.html
07 Ноябрь 2013 История профсоюза работников нефтяной, газовой, отраслей промышленности и строительства России http://iv-g.livejournal.com/961629.html
21 Август 2013 Рауль-Юрий Георгиевич Эрвье http://iv-g.livejournal.com/928097.html

21 Апрель 2013 О нефтяной промышленности в энциклопедии 1962 г. http://iv-g.livejournal.com/870654.html

28 Февраль 2013 obsrvr: о газификации России http://iv-g.livejournal.com/844536.html

10 Февраль 2013 humus: Фото Баку конца XIX -начала XX века. Часть 3 http://iv-g.livejournal.com/833841.html

08 Февраль 2013 humus: Фото Баку конца XIX -начала XX века. Часть 2 http://iv-g.livejournal.com/832431.html
06 Февраль 2013 Газопровод Дашава-Москва http://iv-g.livejournal.com/831049.html
05 Февраль 2013 humus: Фото Баку конца XIX -начала XX века. Часть 1 http://iv-g.livejournal.com/830675.html
11 Январь 2013 idesperado: Нефтегазовая отрасль во времена СССР http://iv-g.livejournal.com/815043.html

2012
08 Ноябрь 2012 Медведев отменил акты, подписанные Лениным и Сталиным http://iv-g.livejournal.com/777311.html
11 Октябрь 2012 forbes.ru: Эксклюзивное интервью Рема Вяхирева http://iv-g.livejournal.com/760286.html
16 Сентябрь 2012 nilsky-nikolay: Энергетика России и СССР в 1897-1933 гг. http://iv-g.livejournal.com/746264.html

03 Сентябрь 2012 Добывающая промышленность, топливно-энергетический комплекс дореволюционной России http://iv-g.livejournal.com/739072.html
20 Август 2012 Особенности национального ценообразования, нач. XX в. http://iv-g.livejournal.com/730594.html

27 Июль 2012 Всемирная добыча нефти в 1859-1911 гг. http://iv-g.livejournal.com/716345.html

11 Июль 2012 Илларионов: энергия и энергоносители в экспорте СССР и России http://iv-g.livejournal.com/707685.html

07 Июль 2012 Аппаратные битвы газовиков и геологов в эпоху СССР http://iv-g.livejournal.com/706094.html
08 Май 2012 Украина: остров Змеиный http://iv-g.livejournal.com/666892.html
20 Апрель 2012 Член гайдаровского кабинета Владимир Лопухин о том, как в России появились нефтяные компании. Ч.3 http://iv-g.livejournal.com/654824.html
19 Апрель 2012 Член гайдаровского кабинета Владимир Лопухин о том, как в России появились нефтяные компании. Ч.2 http://iv-g.livejournal.com/654311.html
18 Апрель 2012 Член гайдаровского кабинета Владимир Лопухин о том, как в России появились нефтяные компании. Ч.1 http://iv-g.livejournal.com/653663.html

12 Апрель 2012 Русская промышленность после революции http://iv-g.livejournal.com/649790.html

17 Март 2012 nilsky-nikolay: Экономика горючих сланцев в 1929 году http://iv-g.livejournal.com/623260.html

06 Февраль 2012 СССР в начале 1920-х гг.: Нефтяная промышленность и другие отрасли http://iv-g.livejournal.com/595101.html

2011
07 Декабрь 20111 Трубопроводы в России и СССР http://iv-g.livejournal.com/583375.html

01 Декабрь 2011 Нефтегазовая отрасль РСФСР и России http://iv-g.livejournal.com/580441.html

15 Ноябрь 2011 Суд в Лондоне: Березовский и Абрамович http://iv-g.livejournal.com/574816.html
01 Ноябрь 2011 Карта электроэнергетики СССР, 1975 г. http://iv-g.livejournal.com/568103.html

13 Октябрь 2011 Карта нефтяной и газовой промышленности СССР, 1975 http://iv-g.livejournal.com/558160.html

11 Октябрь 2011 Нефть и люди, фото http://iv-g.livejournal.com/555865.html

12 Август 2011 Фильм об использовании ядерных зарядов для увеличения нефтедобычи http://iv-g.livejournal.com/527056.html
11 Август 2011 Из истории развития газовой отрасли России http://iv-g.livejournal.com/526107.html
14 Июль 2011 1942 год. Проведение «спецмероприятий» на промыслах Северного Кавказа http://iv-g.livejournal.com/517779.html

10 Июнь 2011 BP Statistical Review: The oil industry in 1951 http://iv-g.livejournal.com/507790.html

12 Май 2011 Мирные ядерные взрывы в СССР

01 Апрель 2011 Промышленность СССР накануне второй пятилетки http://iv-g.livejournal.com/486077.html
30 Март 2011 Воспоминания: Я.П. Маловицкий- мой друг. Ч.1 http://iv-g.livejournal.com/485541.html
30 Март 2011 Маловицкий Янкиф Панхусович http://iv-g.livejournal.com/485357.html
29 Март 2011 В начале 1930-х годов нефтяная промышленность оказалась заложницей необоснованных планов http://iv-g.livejournal.com/484364.html
16 Март 2011 Всероссийский научно-исследовательский геологический нефтяной институт. ч.2 http://iv-g.livejournal.com/476221.html
16 Март 2011 Всероссийский научно-исследовательский геологический нефтяной институт. ч.1 http://iv-g.livejournal.com/475950.html
11 Март 2011 Википедия: ВНИИОкеангеология http://iv-g.livejournal.com/472835.html
10 Март 2011 Министерство геологии СССР http://iv-g.livejournal.com/472284.html
05 Март 2011 Нефтегазовый потенциал Арктики – состояние и перспективы, 2004 http://iv-g.livejournal.com/471183.html
08 Февраль 2011 Сурхан-Вахшская нефтегазоносная область http://iv-g.livejournal.com/458188.html
08 Февраль 2011 blackbourn: Surkhan Vakhsh http://iv-g.livejournal.com/457845.html
23 Январь 2011 blackbourn: Советская прибалтика http://iv-g.livejournal.com/441576.html

12 Январь 2011 СССР: экспорт нефти и нефтепродуктов http://iv-g.livejournal.com/429249.html
Динамика доходов от экспорта нефти и газа в миллиардах долларов

2010
28 Декабрь 2010 (Карты электрификации России 1920-1930) http://iv-g.livejournal.com/413450.html

14 Декабрь 2010 pyhalov: О добыче нефти и ошибке моего оппонента http://iv-g.livejournal.com/396924.html

02 Декабрь 2010 Российская Империя: добыча нефти http://iv-g.livejournal.com/382691.html

28 Ноябрь 2010 Россия – мировой лидер нефтегазодобычи (новый этап развития) http://iv-g.livejournal.com/377661.html
Рис. 1. ДОБЫЧА НЕФТИ С ГАЗОВЫМ КОНДЕНСАТОМ В СССР И РФ И ПРОГНОЗ до 2020 г.

Рис. 2. ДОБЫЧА ГАЗА В СССР И РФ И ПРОГНОЗ ДО 2020 г.

23 Ноябрь 2010 Репрессии ученых, биографические материалы http://iv-g.livejournal.com/369139.html
17 Ноябрь 2010 Новый железнодорожный проект в Ямало-Ненецком округе http://iv-g.livejournal.com/361642.html
07 Ноябрь 2010 Черномырдин, биография http://iv-g.livejournal.com/348824.html
25 Сентябрь 2010 Баку: борьба за нефть, 1918 http://iv-g.livejournal.com/310035.html

10 Сентябрь 2010 История принятия решения о промышленном освоении Западной Сибири-2 http://iv-g.livejournal.com/284846.html
10 Сентябрь 2010 История принятия решения о промышленном освоении Западной Сибири-1 http://iv-g.livejournal.com/284521.html
05 Сентябрь 2010 ЖКХ, газификация, ссылки http://iv-g.livejournal.com/278211.html
05 Сентябрь 2010 Из истории нефтяной промышленности http://iv-g.livejournal.com/281116.html

29 Август 2010 Марко Поло: Самотлор http://iv-g.livejournal.com/261188.html

28 Май 2010 СССР: добыча нефть и экспорт нефти нефтепродуктов http://iv-g.livejournal.com/173772.html

27 Май 2010 Интервью Е.А. Козловского http://iv-g.livejournal.com/171985.html

26 Май 2010 СССР: карта полезных ископаемых http://iv-g.livejournal.com/170362.html

20 Май 2010 Тектоническая карта СССР http://iv-g.livejournal.com/161532.html
19 Май 2010 Самарская область http://iv-g.livejournal.com/161007.html

07 Май 2010 Россия: дореволюционные открытки — нефть, Баку http://iv-g.livejournal.com/151378.html

03 Май 2010 СССР: карты геологической изученности 1917 и 1937 гг. http://iv-g.livejournal.com/146935.html
29 Апрель 2010 Карты: морские границы России, Арктика, Баренцево и Берингово моря http://iv-g.livejournal.com/141632.html

28 Апрель 2010 Диаграмма: Азербайджан, добыча нефти 1870-2024 http://iv-g.livejournal.com/140584.html

27 Апрель 2010 Арктикморнефтегазразведка http://iv-g.livejournal.com/138743.html

17 Апрель 2010 Нефтяные месторождения Чечни http://iv-g.livejournal.com/132335.html

14 Апрель 2010 У истоков нефтяной сибириады http://iv-g.livejournal.com/128154.html
14 Апрель 2010 ХМАО: Хронология событий развития нефтегазодобывающего комплекса http://iv-g.livejournal.com/127891.html
14 Апрель 2010 Неизвестный Губкин http://iv-g.livejournal.com/127694.html
14 Апрель 2010 Двенадцать «стульев» Губкина http://iv-g.livejournal.com/127303.html
13 Апрель 2010 Западно-Сибирский нефтегазоносный бассейн http://iv-g.livejournal.com/126733.html
12 Апрель 2010 Карта: НГП СНГ и Балтики http://iv-g.livejournal.com/126489.html
12 Апрель 2010 Статья: Осадочные бассейны, Енисей-Хатангский прогиб http://iv-g.livejournal.com/126366.html

05 Апрель 2010 Геология России в условиях рынка: итоги первого пятнадцатилетия — 1 http://iv-g.livejournal.com/117249.html
02 Апрель 2010 Россия: статьи по нефтяной тематике на http://www.hist.msu.ru/Labs/Ecohist http://iv-g.livejournal.com/285044.html
02 Апрель 2010 День геолога — 4 апреля http://iv-g.livejournal.com/117103.html
01 Апрель 2010 Сайт о геологии и геологических исследованиях Поволжья и Прикамья. История «Волгагеология»,1930-2005 http://iv-g.livejournal.com/132360.html

22 Март 2010 kommersant.ru: БАМ, история и современность http://iv-g.livejournal.com/104924.html

04 Февраль 2010 Российская нефтегазовая статистика 1970-2008, 2007-2008

12 Январь 2010 Министры геологии СССР http://iv-g.livejournal.com/44593.html

2008
06 Ноябрь 2008 Биографии. ФИЛАНОВСКИЙ-ЗЕНКОВ Владимир Юрьевич http://iv-g.livejournal.com/20598.html
06 Ноябрь 2008 Россия нефтяная (ч. 2) http://iv-g.livejournal.com/20253.html

Добыча нефти и бурение в СССР и России

http://aftershock.su/?q=node/239689

Правительство ханты-мансийского автономного округа — югры постановление от 8 июля 2010 г. n 169-п о долгосрочной целевой программе ханты-мансийского автономного округа — югры «энергосбережение и повышение энергетической эффективности в ханты-мансийском автономном округе — югре на 2010 — 2015 годы и на перспективу до 2020 года»
(doc)
Смотрите оригинал материала на:
http://www.yutec-hm.ru/klientam/energosberezhenie/
http://zakon-region.ru/1/14850

1.5. Промышленность является основной отраслью экономики Ханты-Мансийского автономного округа — Югры и важным потребителем энергоресурсов. Ее доля в ВРП равна 70%, в общем потреблении конечной энергии — 30%, а электроэнергии — 78%. В 2008 г. в промышленности было использовано 29879 тыс. тут. На долю потерь при выработке и передаче электрической и тепловой энергии пришлось 15507 тыс. тут, на долю производства нефти и газа и их переработки — 9102 тыс. тут.

На смену тенденции снижения энергоемкости промышленного производства (снижение на 11% — потребление энергии в добывающих и обрабатывающих отраслях промышленности, соотнесенное с индексом промышленного производства), которая сложилась в 2000 — 2005 гг. за счет динамичного роста добычи нефти, пришла тенденция роста энергоемкости промышленного производства. В 2005 — 2008 гг. она выросла на 34%, а в 2009 г. снизилась на 5%. Удельный расход энергии на производство нефти после снижения в 2000 — 2004 гг. с 19,1 до 14,7 кгут/т вырос к 2008 г. до 19,6 кгут/т. Отчасти это объясняется снижением среднего дебита скважин в 2005 — 2008 гг. на фоне повышения доли более энергоемких методов добычи: водотеплового, паротеплового воздействия на пласт и газлифтного метода добычи. Вырос средний удельный расход энергии при разведочном бурении. Однако удельный расход энергии при эксплуатационном бурении снизился в 2000 — 2008 гг. с 28,7 до 20,5 кгут/м. Удельный расход на подготовку нефти на промыслах также снизился с 16,1 до 7,7 кгут/т. В сумме все расходы на добычу нефти выросли с 29,4 до 34,0 кгут/т. Значительная часть месторождений находится на поздних стадиях разработки (3 — 4 стадия), которые характеризуются естественным снижением уровня добываемой нефти за счет истощения запасов и обводнения продукции. Вовлечение в разработку трудноизвлекаемых ресурсов ведет к росту удельных расходов энергии. Доля утилизации попутного газа выросла в 2009 г. до 86,4%. Удельный расход энергии на добычу природного газа вырос с 18 до 27 кгут/1000 куб. м. Выросли удельные расходы энергии на переработку нефти и газового конденсата, термообработку металлов, сушку пиломатериалов.

С.Г.Кара-Мурза: Нефтяная и газовая промышленность

http://problemanalysis.ru/white-book/wbook_30.html

За 1960–1970-е годы в РСФСР был создан мощный нефтедобывающий комплекс, так что в 1980-е годы добыча поддерживалась на уровне 550–570 млн т.

В годы реформ объем добычи упал до 301 млн т в 1996-м, а затем, начиная с 2000-го, поднимался — до 470 млн т в 2005-м, 505 млн т в 2010-м и 523 млн т в 2013 г. То есть был достигнут уровень добычи конца 1970-х. Динамика добычи такова:

При этом в годы реформы вплоть до 2001 г. происходило падение производительности труда в отрасли. В 1980 г. на одного занятого в нефтедобыче работника приходилось 5,5 тыс.т добытой нефти, на начало перестройки в 1985 г. — 4,4 тыс.т, в 1990 г. — 3,8 тыс.т.

В годы радикального реформирования отрасли началось резкое снижение производительности: в 1995 г. — 1,4 тыс. т, в 2001 г. — 1 тыс. т добытой нефти на работника отрасли, т.е. ниже уровня конца 1950‑х. Динамика производительности труда в нефтедобыче такова:

аким образом, несмотря на существенный технический прогресс, который имел место в отрасли за 1990-е годы, расчленение большого государственного концерна и передача этой рентабельной отрасли российской промышленности в частные руки привели к падению главного показателя эффективности производства в 3,75 раза (В 1990 г. в нефтедобывающей промышленности действовало 69 организаций, а в 2004 г. — 637).

Лишь с 2002 г. положение стало выправляться. В расчете на одного работника в 2010–2013 гг. добыто 3,3–3,5 тыс.т нефти, т.е. почти восстановлен уровень 1990 г. в 3,8 тыс.т.

В годы реформ в России, и при сокращении, и при восстановлении добычи нефти, доля экспорта нефти и нефтепродуктов увеличивается. Если в 1990 г. на экспорт в виде нефти и нефтепродуктов отправлялось 31,1% всей добытой нефти (в целом из СССР — 27,8%), то в 1995 г. — 56,2%, в 2000 г. — 63,9%, в 2005 г. — 74,4%, в 2010 г. — 78,9%, в 2011 г. — 77,7%, в 2013 г. 70%.

Соответственно, втрое сократилось внутреннее потребление нефти и нефтепродуктов: если в 1990 г. для внутреннего потребления их оставалось 2,4 тонны на душу населения, то уже в 1995 г. — 928 кг, а в 2010 г. — 746 кг, т.е. это менее трети от того, чем располагал житель РСФСР в 1985–1990 гг:

При этом глубина переработки нефти увеличилась за 1990–2012 гг. незначительно — с 67% до 71,5%.

Энергоносители, минеральные удобрения и металлы (их тоже можно считать материализованной энергией) являются главными статьями российского экспорта, необходимого для обслуживания импорта и внешнего долга. Поэтому возможности снижения экспорта энергоносителей не предвидится. За исключением природного газа, доля потребляемых страной основных топливно-энергетических ресурсов в первые 20 лет реформ неуклонно снижалась.

За 1970–1980-е годы в РСФСР был создан мощный комплекс по добыче и транспортировке природного газа — разведаны и обустроены месторождения, подготовлены кадры и вспомогательные производства, построены газопроводы. Более 75% от имеющихся сегодня на территории РФ магистральных газопроводов построено в советское время — на 2010 г. из имевшихся 168 тыс. км магистральных газопроводов в годы реформ построено было 38,7 тыс. км газопроводов магистральных и отводов от них. Добыча газа мощно росла в стабильном ритме с 1974 по 1990 г. и увеличилась за это время более чем в 6 раз. В годы реформы этот рост прекратился и стабилизировался на уровне ок. 650 млрд куб.м:

Практически все годы реформ Россия продержалась на природном газе, на экспорт поставлялось и поставляется около 30% добытого газа (в 2010–2011 гг. — 26,7–27,2%, в 2013 г. —30%). В 1992–2013 гг. потребление газа в РФ существенно не изменялось — колебалось в пределах 1,13…1,45 тыс.куб.м на душу населения (в 2010-2011 гг. — 1,22–1,27, в 2013 г. — 1,43).

В перспективе возможности значительного роста добычи малы, т.к. с конца 1980-х годов глубокое разведочное бурение на нефть и газ резко сократилось:


http://sg-karamurza.livejournal.com/186018.html