Архив меток: пираты

economist.com: High-seas piracy hits a two-decade low


http://www.economist.com/blogs/graphicdetail/2016/09/daily-chart-1

пираты Сомали, Аденского залива и Малаккского пролива резко сошли на нет 🙂
Пики Сомали, Аденского залива — 4 года
— — —
07 Июнь 2014 Пиратство в Аденском заливе как операция прикрытия http://iv-g.livejournal.com/1046310.html

Реклама

iv_g: записи о пиратах, морском транспорте, танкерах

Справочная информация
Транспорт нефти и газа
OPEC Monthly Oil Market Report http://www.opec.org/opec_web/en/publications/338.htm
OPEC Annual Statistical Bulletin http://www.opec.org/opec_web/en/202.htm

OPEC World Oil Outlook http://www.opec.org/opec_web/en/publications/340.htm

Читать далее

Пиратство в Аденском заливе как операция прикрытия

2013-11-13

Недавний доклад, представленный Всемирным банком, ООН и Интерполом, свидетельствует о том, что сомалийские пираты за последние десять лет стали влиятельной международной корпорацией.

Выводы международных экспертов прозвучали для широкой общественности как гром среди ясного неба. В нашем представлении сомалийские пираты – это вконец обедневшие люди, которые на фоне непрекращающейся гражданской войны и фактического распада государства взяли в руки старые «калаши» китайского производства, чтобы как-то прокормить свои семьи; этакие «робин-гуды» Аденского залива, смело спешащие в своих утлых суденышках наперерез огромным морским судам, везущим остродефицитные товары для и так зажравшихся граждан благополучного Запада.

По большому счету, сомалийским гражданам действительно не приходится выбирать. Они могут либо участвовать в войне на стороне одного из местных кланов, либо заниматься морским разбоем, либо медленно умирать с голоду, поскольку конвои с гуманитарной помощью вряд ли доберутся до их улицы.

Но всякому здравомыслящему человеку понятно, что «робин-гудство» в Аденском заливе если и было, то уже давно иссякло. Всякая криминальная деятельность рано или поздно попадает под контроль мафии, становится организованной. Так произошло и в Сомали. Сегодня местное пиратство является хорошо организованным и отлаженным бизнесом. В пользу этого утверждения говорят установленные факты международного транзита денежных средств, поступающих в качестве выкупа за захваченные пиратами суда, грузы и членов судовых команд, а также — транзита некоторых категорий грузов, бесследно исчезающих с судов в водах Аденского залива.

Собственно, недавний доклад Всемирного банка, ООН и Интерпола является лишним подтверждением тому, что Искать причину пиратства только в социальных причинах и внутренних проблемах Сомали – глубокое заблуждение.

По данным международных экспертов, сомалийские пираты и их коллеги с Африканского Рога получили за последние семь лет около 400 миллионов долларов за счет финансирования рабства, торговли оружием, наркотиками и легализации этих средств через бизнес-инвестиции. Впрочем, некоторые специалисты отмечают, что говорить в этом случае о конкретных суммах было бы слишком самонадеянно. Говорит председатель Российского профессионального союза моряков Юрий Сухоруков:

«Эта цифра является оценочной. Она никем не подтверждена и подтверждена быть не может. Потому что информация такого рода проступает от самих пиратов. Для них получаемые суммы — повод для гордости. На самом деле проверить их сложно. Как правило, судовладельцы скрывают истинные размеры выкупов. Потому что не хотят провоцировать других пиратов на увеличение сумм выкупов.

Говорить можно о ста миллионах, о сорока, о четырехстах, и даже о миллиарде. Какая бы сумма ни была, львиная доля уходит истинным организаторам, которые стоят за спиной небольших пиратских группировок».

Эксперты говорят, что деньги за выкуп судов, грузов и заложников в пиратских операциях всегда получает третья сторона-нерезидент. Эти люди живут на Западе и являются респектабельными бизнесменами. Затем какая-то часть денег поступает самим пиратам. Но какая и поступает ли вообще – неизвестно. Не исключено, полагает доктор политических наук Андрей Манойло, что им платят из других фондов, а «выкупные» деньги в реальности имеют иное целевое назначение и иных адресатов.

Другими словами, здесь можно заподозрить одну из схем финансирования международного терроризма. По крайней мере некоторые из пиратских главарей связаны тесными узами с местными ячейками «Аль-Каиды» и других джихадистских организаций.

Вообще, глядя на воинственно настроенных, но одетых в обноски пиратов, сложно представить себе, что каждый из них, по идее, получает за операцию около 10 тысяч долларов при среднем размере выкупа в несколько миллионов. И если бы пиратство преследовало лишь цель финансирования гражданской войны, то ситуация в Сомали уже давно должна была кардинальным образом измениться (не важно, в какую сторону). Однако этого не происходит. Следовательно, добытые ресурсы уходят из страны.

На это обращает внимание эксперт по полуострову Африканский Рог и Африканскому континенту Мохамед Саид. По его мнению, 70 % всех денег остаётся в Лондоне. Остальные 30 % отправляют в Дубай, а оттуда уже в Сомали, куда доходит лишь 10 % от первоначальной суммы. Так что сами пираты или синдикат, на который они работают, не получают колоссальной прибыли. Деньги оседают в сфере банковского дела, безопасности и страхования на Западе, считает Мохамед Саид:

«Доходы в сферах банковского дела, безопасности и страхования увеличились в три раза за последние пять лет в связи с пиратством на Африканском Роге. И это далеко не совпадение. Всего пару лет назад пираты получали около $6 миллиардов. Теперь эта сумма составляет $400 миллионов. Цифры существенно разнятся, и мы не знаем, какая из них отражает действительность. Но одно мы знаем наверняка – жители Сомали этих денег не получают. Эти деньги оказываются в руках преступников, но уж никак не сомалийских общин.

Что касается пиратства, то это занятие стало доходным бизнесом не только для стран, расположенных на полуострове Африканский Рог, но и для таких государств, как Кения, Сейшелы или Джибути. По нашим данным, Кения получила от пиратства около сотни миллионов долларов за последние два года. Схожая ситуация наблюдается и с Сейшелами. На мой взгляд, можно искоренить данную проблему, если инвестировать полученные средства в органы юстиции, правопорядка или в развитие экономики. Решить эту проблему, направляя деньги иностранным компаниям, которые затем будут подсчитывать прибыль в Лондоне, нельзя».

По оценкам Всемирного банка, пиратство обходится мировой экономике в 18 миллиардов долларов в год с постоянно увеличивающимися торговыми издержками. При этом финансирование пиратских налетов остается вполне доступным: самые простые стоят несколько сотен долларов, а большие экспедиции с участием нескольких судов обойдутся где-то в 30-40 тысяч.

Как отмечают эксперты, типичная пиратская операция имеет от трех до пяти инвесторов. Некоторые финансисты, особенно в сомалийской диаспоре, имеют мало наличности внутри Сомали, но владеют значительными финансовыми ресурсами за рубежом и пользуются отмыванием денег, чтобы отправить средства на свою многострадальную родину. В общем, финансисты находятся в центре сети пиратства.

Забирая в среднем около половины общего выкупа, они являются основными бенефициарами этой деятельности. А что касается самих исполнителей, то они часто довольствуются тем, что найдут на корабле. Говорит руководитель Центра морского права, главный научный сотрудник Института государства и права РАН Василий Гуцуляк:

«Как правило, основная добыча – это каюта капитана и капитанский сейф с валютой. А что касается дохода, то он идет за счет выкупа наличными через посредников. На дальнейшее расширение преступной деятельности. В первую очередь на закупку современного оружия. Потом на закупку быстроходных катеров и на другие нужды»

Интересно, что некоторые пираты меняют квалификацию. Сегодня они предлагают свои услуги потенциальным и фактическим жертвам пиратства, например, в качестве консультантов и переговорщиков.

Но бизнес на таком уровне, конечно, не может быть интересным для крупных игроков. У них значительно выше ставки и масштабы. Доктор политических наук Андрей Манойло вспоминает историю захваченного пиратами украинского транспорта «Фаина». В его трюмах находились танки и зенитные комплексы. Ни один пропавший танк не был затем использован сомалийскими полевыми командирами в боевых столкновениях с соперниками. Следовательно, все вооружение было переправлено другим потребителям за пределы страны, причем переправлено организованно.

Есть даже мнение, что сомалийские пираты целенаправленно охотятся за крупными партиями оружия и военной техники, которые невозможно реализовать внутри страны, выполняя чей-то заказ. Вопрос в том – чей. И ясно, что этот кто-то дает пиратам наводки, какое судно грабить, а к какому лучше не подступаться.

Такая положение дел позволяет предполагать, что Аденский залив является важным звеном в большой геополитической игре, а само пиратство – оригинальная операция прикрытия, обеспечивающая почти идеальную легенду для подковерных сделок сильных мира сего
http://masterok.livejournal.com/1473115.html
http://rus.ruvr.ru/2013_11_12/Piratstvo-v-Adenskom-zalive-kak-operacija-prikritija-6986/

2013 Annual IMB Piracy Report

Статистика о морских пиратах

«Моряк Украины». Метка: Пиратство

В I квартале 2014 года в мире было зафиксировано 49 случаеd морского пиратства. Об этом пишет «Российское судоходство» со ссылкой на отчет Морского бюро Международной торговой палаты (The International Chamber of Commerce’s International Maritime Bureau, IMB).
Этот показатель находится на самом низком уровне с 2007 года, когда была отмечено 41 атака.
В отчете бюро говорится, что инциденты носили различный характер – так, в 2 случаях суда были угнаны, в пяти случаях применялось огнестрельное оружие, отмечено 37 случаев , когда нападавшим удалось подняться на борт. 46 человек из состава экипажа были захвачены в заложники на короткие сроки, двое были похищены и увезены с судов.

Самое большое количество случаев пиратства приходится на Юго-Восточную Азию – 23 нападения, из них 18 – в Индонезии. Морская полиция Индонезии начала регулярное патрулирование зоны риска, сообщает IMB

Второй опасной зоной для мирового судоходства остаются воды африканского континента, где зафиксировано 19 случаев нападения, из них 12 произошло у западного побережья Африки. В результате два судна угнано, 39 человек взято в плен Лидерство держит Нигерия, вблизи побережья которой совершено 6 атак, Впервые произошло похищение судна у Анголы, что по мнению IMB, продемонстрировало способность нигерийских пиратов расширять свою деятельность, когда их ничто не сдерживает. Морское бюро считает, что на самом деле число пиратских атак было гораздо больше, чем о них было официально заявлено

У побережья Сомали в первом квартале 2014 года было отмечено 5 пиратских нападений, что равно количеству совершенных нападений на суда в этот же период 2013 года. Все атаки были отбиты, суда не были захвачены, члены экипажа не пострадали, несмотря на попытки применения огнестрельного оружия при нападениях. Pottengal Mukundan, директор IMB, считает, что угроза со стороны сомалийских пиратов сохраняется несмотря на снижение количества атак, которое произошло из-за присутствия в водах международных военно-морских сил. Pottengal Mukundan заявил, что «не следует снижать группировку военно-морских кораблей в этой зоне, поскольку малейший успех с захватом судна немедленно воодушевит сомалийских пиратов на возобновление деятельности» .
http://moryakukrainy.livejournal.com/1561043.html

— — — — —
IMB — International Maritime Bureau / Международное Морское Бюро (ММБ)

Дата создания — 1981. Играет роль координационного центра борьбы против всевозможных видов морской преступности, злоупотребления служебным положением.
ИМО, своей резолюцией 504 (XII) (5) и (9) от 20 ноября 1981 призвала правительства, все заинтересованные организации сотрудничать, обмениваться информацией друг с другом и IMB. Цель — сохранение, развитие скоординированных действий в борьбе против мошенничества в морской отрасли. Бюро подписало «Меморандум о взаимопонимании» со Всемирной Таможенной организацией, имеет статус наблюдателя в Интерпол.

Цели и задачи Международного Морского Бюро

Основополагающая задача Международного Морского Бюро — защита международной торговли путём разоблачения мошенничества, злоупотреблений служебным положением. На протяжении более 25-ти лет, ММБ использует свои знания, опыт, широкую сеть контактов по всему миру, для того чтобы выявлять, расследовать мошенничество, создавать новые методы выявления иных угроз международной торговле.
Полученная в ходе расследования информация предоставляется всем членам IMB в виде консультаций, где перечисляются возможные угрозы, разъяснения участникам о методах снижения уязвимости членов Морского Бюро перед такими угрозами. Подход позволяет экономить судоходству, торговой индустрии миллионы долларов.

Деятельность Международного Морского Бюро

IMB предоставляет сервис аутентификации финансово-торговой документации своих участников. Бюро проводит расследования в следующих сферах:
— мошенничество с аккредитивами;
— мошенничество с чартерами;
— кража груза;
— девиация судна от условий контракта и финансовое мошенничество со стороны судна.

Для воспитания принципов добросовестности среди членов-участников международной торговли, Международное Морское Бюро периодически проводит курсы, семинары. IMB предоставляет консультационные услуги по вопросам безопасности судов, портов и других видов морских инженерных сооружений.
Важнейшая область специализации ММБ — борьба с пиратством на море. Выражая общую обеспокоенность своих участников по поводу роста обозначенного явления, Международное Бюро участвовало в создании Центра Докладов о Пиратстве (IMB Piracy Reporting Centre) в 1992. Центр базируется в Куала-Лумпуре (Малайзия), несет непрерывную вахту наблюдения за морскими торговыми путями по всему земному шару, сообщая о пиратских нападениях местным правоохранительным органам, издает предупреждения о пиратстве судам находящимся вблизи горячих точек.

Издания и публикации Международного Морского Бюро

Специально для членов IMB, дважды в месяц издается «Конфиденциальный бюллетень», представляющий собой списки мошенников, коммерческих неудач и неуплат долгов, с указанием имен виновных, адресов и псевдонимов, любой другой актуальной информации. Доставляется участникам бюро электронной почтой в формате .pdf. Сопутствующие статьи объясняют деятельность мошенников, указывают на сферы их возможного действия; приводятся примеры используемой документации.

International Maritime Bureau
The ICC International Maritime Bureau (IMB) is a specialised division of the International Chamber Of Commerce (ICC). The IMB is a non-profit making organisation, established in 1981 to act as a focal point in the fight against all types of maritime crime and malpractice.

IMB Piracy Reporting Centre

IMB Piracy & Armed Robbery Map 2014

— — — — —
The Maritime Piracy Humanitarian Response Programme

2012-13 MPHRP Annual Report, April 2012 – March 2013
7 August 2013