Архив меток: нефтепродукты

eia.gov: Расширение Панамского канала и экспорт углеводородов США

With the exception of U.S. propane exports, the expansion of the Panama Canal is not likely to drastically affect crude oil and petroleum product flows.

The economics of shipping crude oil and petroleum products improve as the size of the ship increases along with distance traveled. Crude oil typically is loaded on vessels classified as Very Large Crude Carriers (VLCC) or Ultra-Large Crude Carriers (ULCC), both of which are too large to transit the Panama Canal fully laden, even through the new locks.

Petroleum products are typically loaded on several smaller vessels, some of which can transit the existing and new canal dimensions, depending on a ship’s hull design and restrictions on depth in water (draft). This means that most of the petroleum-related traffic through the canal will be petroleum products rather than crude oil.

Previously, the size limitations of the canal created logistical bottlenecks for U.S. propane exports to reach markets in Asia, forcing shippers to perform ship-to-ship transfers. The new, larger Panama Canal locks will allow most Very Large Gas Carriers (VLGC), the type of ship that carries propane and other hydrocarbon gas liquids (HGL), to transit, likely reducing or even ending the practice of ship-to-ship transfers.

http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=26792

Реклама

ray-idaho: Динамика экспорта нефтепродуктов с 1995 по 2015 год в мире

Важной составляющей добычи нефти является ее переработка и экспорт нефтепродуктов, ниже динамика по экспорту нефтепродуктов по ключевым 7 странам (США, Россия, Сингапур, Нидерланды, Южная Корея, Индия и Саудовская Аравия).

На первом графике приведены данные по экспорту нефтепродуктов в мире и из России в миллиардах долларов США в год. С 1998 года к 2015 году объем рынка вырос в 9 раз, достигая максимума в 2013 году в почти триллион долларов. Интересно, что падение стоимости экспорта гораздо меньше, чем цен на нефть.

На втором графике приведены те же данные, но по ключевым странам. С 2003 года Россия была на первом месте и только после 2012 года уступила США. Интересны 3-4 места Сингапура и Нидерландов. Саудовская Аравия, имея большие возможности практически не наращивает экспорт нефтепродуктов.

Источник данных http://atlas.media.mit.edu/en/visualize/tree_map/hs92/export/show/all/2710/2014/

http://ray-idaho.livejournal.com/413138.html

nilsky-nikolay: К вопросу предвоенного снабжения Германии (1938)

(Источник: «Конъюнктурный бюллетень журнала «Мировая политика и мировое хозяйство»», 1939, №7-8)
http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1034905.html

Фото: 1921 год, очередь за керосином


http://varlamov.ru/1426673.html

gruppman,фото: чистка танков от остатков мазута

16 июля, 2014
Жизнь на пароходе.Немного извращений.
В своих постах я несколько раз упоминал о таком сваливающемся на водоплавающих «щасте»,как зачистка танков от остатков груза.
http://gruppman.livejournal.com/43254.html

charter97.org: Новая схема контрабанды: Беларусь вышла в мировые лидеры по антидетонаторам

Белорусскаяая статистика фиксирует взрывной рост экспорта антидетонаторов и ингибиторов.

Как стало известно charter97.org, отдельными белорусскими предприятиями возобновлены «инновационные» схемы поставки нефтепродуктов под видом продукции химической отрасли, поставки которой не подпадают под обложение пошлинами при экспорте за пределы стран Таможенного союза.

Речь идет об экспорте товаров по коду ТН ВЭД ТС 381190 «Прочие антидетонаторы, антиоксиданты, ингибиторы смолообразования, загустители, антикоррозионные вещества и присадки готовые прочие».

Согласно данным официальной статистики, за шесть месяцев 2014 года данной продукции было поставлено за границы Беларуси почти 105 тыс. тонн на общую сумму, превышающую 94 млн. долларов США. Примечательно, что экспорт в натуральном выражении увеличился по сравнению с январем-июнем 2013 года в 53 раза, в стоимостном – аж в 131 раз.

Основными потребителями белорусских антидетонаторов, антиоксидантов, ингибиторов и загустителей, если верить Белстату и ГТК, являются Нидерланды и Великобритания. Характерно, что в обе страны данные нефтепропродукты в 2013 году не поставлялись, а уже в 2014 году экспорт в Нидерланды перешагнул 45 тыс. тонн и 41 млн. долларов, в Великобританию – 57 тыс. тонн и 52 млн. долларов.

Какие же предприятия производят столь специфические товары? Для ответа на этот вопрос обратимся к данным региональной статистики. По информации главного статистического управления Витебской области, предприятиями региона за первое полугодие было экспортировано товаров по позиции ТН ВЭД 3811 на 114,6 тыс. тонн, что в 12 раз больше, чем за шесть месяцев 2013 года. Для сравнения: поставки по данному коду всех предприятий Беларуси составили около 114,7 тыс. тонн. Умножив тонны на цену, получим, что всего предприимчивые витебляне за январь-июнь могли выручить за свой товар 120,3 млн. долларов.

Занимательна структура этого экспорта. К примеру, поставки в страны СНГ возросли лишь на 2,1%, в страны вне СНГ – в 43 раза. Львиную долю в объемах экспорта занимают как раз страны дальнего зарубежья: 6,9 тыс. тонн в страны СНГ против 107,7 тыс. тонн – в иные территории. В Россию компании с регистрацией на территории Витебщины вывезли 5,1 тыс. тонн, в Казахстан – 0,1 тыс. тонн.

Кардинально разнятся и средние цены экспорта. Так, если бывшие республики СССР покупают белорусские антидетонаторы и прочие ингибиторы с загустителями по 2105 долларов за тонну, то Европа согласна только на 982 доллара (что в 2,8 раза ниже, чем в 2013 году).

Локализовав производство в пределах макрорегиона, попробуем определить место выпуска интересующего нас товара детальнее. Среди районов и городов Витебской области экспорт по итогам первого полугодия оказался выше отметки 120,3 млн. долл. США только по двум – Витебску и Новополоцку. Витебским предприятиям удалось увеличить экспорт на 2,0%, а вот новополоцким – в 2,1 раза.

Без учета нефти и нефтепродуктов, а также без государственных организаций республиканского подчинения и холдингов картинка становится еще более интересной.

Т.е. некие кулибины с новополоцкой «пропиской», либо входящие в число коммунальных предприятий, либо относящиеся к частному сектору, взяли, да и вывели родной город в лидеры по темпам роста экспорта. Чудеса!

Какие же игроки рынка могут претендовать на лавры лучшего экспортера года? Например, в Новополоцке расположена уже известная по растворительно-разбавительному бизнесу компания «Интерсервис». В перечне основных предприятий-экспортеров на сайте Новополоцкого горисполкома находится совместное российско-белорусское ООО «ЛЛК-Нафтан», производящее ингибиторы и антиокислительные присадки. Кстати, на ЛЛК-Нафтане уже знают, каково выигрывать республиканский конкурс «Лучший предприниматель года» в номинации «Лучший предприниматель-экспортер». Однако с уверенностью утверждать, что именно эти компании являются авторами «инновационного» бизнеса, нельзя. Возможно, это другая, специально созданная под конкретную задачу фирма.

Достаточно специфически наша страна выглядит и на уровне межстрановых сопоставлений. Весь мировой экспорт по коду 381190 в последние годы составлял порядка 2,2-2,4 млрд. долл. США. Причем Беларусь в число крупнейших поставщиков не входила, находясь в 2013 году со своими 1,5 млн. долл. в четвертом десятке.

Если бы данные белорусских госорганов совпадали с международной статистикой, то в первом полугодии наша страна сходу заняла бы второе место по стоимостному объему экспорта.

Ну а в натуральном выражении мы были бы вообще впереди планеты всей. Но, видно, не судьба…

Полностью (с таблицами) по ссылке

eia.gov: UK became a net importer of petroleum products in 2013

http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=16971

Украина: особенности национальной заправки

А на чём ездит доблестная украинская армия?
Переработка у них там еле жива уже давно, ну с Лиником и так всё ясно, Одесса встала с началом событий, насчёт Херсона не знаю, две жывопырки в Дрогобыче и Надвирной давно вмэрли, Кременчуг только остаётся. Значит, импорт, а Белоруссии и Литвы там недостаточно — т.е. наверное где-то и что-то происходит не совсем правильно.
http://fuel-vampire.livejournal.com/318948.html

Комментарии
— Потребление моторного топлива порядка 0,7 млн тонн в месяц. Внутреннее производство 0,1 млн тонн. Разве на 0,6 млн тонн заводов Белоруссии и Литвы не хватит?
— Это мирного времени потребление? Военная техника с сильным перекосом в дизельку. Покрывает ли она своим повышенным расходом снижение гражданского потребления-неизвестно.
— Это фактические цифры из украинской статистики, суммарное потребление примерно -10% к прошлому году.
— А морем не могут получать?
— Может как-то и могут, хотя создание таких возможностей раньше смысла не имело. За исключением Крыма (Феодосия) а он как известно наш. А так ж.д. и Новоград-Волынский, ага.

29.07.2014
«Правый сектор» требовал от «ЛУКОЙЛА» по 2,5-3 тонны бензина в месяц на нужды украинской армии

26.06.2014
«Лукойл» продал сеть в Крыму по просьбе Аксенова
http://www.forbes.ru/news/261105-lukoil-prodal-set-v-krymu-po-prosbe-aksenova

— — — —
02 Октябрь 2013 Украина: энергетический баланс, уголь http://iv-g.livejournal.com/946780.html
02 Май 2013 А. Собко: Новая жизнь украинских НПЗ http://iv-g.livejournal.com/876345.html
09 Апрель 2012 Нефть и газ Украины (2005) http://iv-g.livejournal.com/646993.html

Нефть и бензин в Германии во время Второй мировой мировой войны

Оригинал взят у в Сравнительное

Могултай провел забавное сравнение ресурсов СССР и Германии в 42-43 году и сделал вывод, что одной из причин поражения немцев было то, что они «вели войну не напрягаясь» — это правда — тотальная мобилизация экономики была начата только в 1943 году («сталинградская» речь Геббельса в значительной степени посвящена как раз необходимости резко ужаться и напрячься — до того немцы пытались вести войну сохраняя довольно комфортный образ жизни), ну и собственно назначение Шпеера в начале 1942 года дало эффект далеко не сразу*.

Но мне любопытно отметить там другое: Могултай пишет
Добыча нефти в 1942 — германский блок ок. 9,5 млн. т., СССР — ок. 22 млн. т., из них ок. 16 в Баку.

Я по этому поводу решил разобраться в вопросе с синтетическим топливом — набрел на серию очень любопытных и подробных постов по топливной проблеме в Рейхе (1, 2, 3) в вообще любопытном блоге — узнал много интересного и понял, что ничего не понимаю.

Сухой остаток — для самой Германии основным источником топлива с началом войны стала синтетика:

Дальше я буду приводить цифры по 1942 году, если не оговорено обратное и в тысячах тонн.

Первый вопрос, который возникает — в каких единицах дается — в условных тоннах нефти или топлива? (судя по табличке потребления в третьей части — в нефти (потребление 4900 топлива против 9500 тонн видимо «нефти»).

С другой стороны — надо понимать, что эти 9500 тыс тонн (которые видимо и соответствуют цифре Могултая) — это только Германия — без союзников. Если учитывать остальных — цифра увеличится самое меньшее раза в полтора, хотя точную цифру я назвать затруднюсь — но только Румыния сверх прямого экспорта в Германию (1822) экспортировала около 1500(причем 370 из них прямыми поставкам в немецкую армию, которые не учтены в первой табличке, в 1943 году эта цифра возрастет вдвое — до 716), и потребила сама — 2000, добыча нефти в Венгрии тоже довольно значительна — 665), но по-видимому следует считать прибавку минимум в 3-4 млн тонн (что кстати тоже даст неплохое совпадение с приведенной Могултаем цифрой, если вычесть из моей чисто немецкой статистики синтетическое горючее).

Ну и в качестве бонуса — в качестве топлива и присадок к топливу Германия довольно активно использовала спирт — в 1938 году например 211 тыс тонн. Привет сторонникам «зеленой энергетики» 🙂

Равно как и примерно 100 тыс тонн в год эстонской :))) сланцевой нефти, годной правда в основном на мазут

PS: Надо заметить, что делая подсчет по могултаевской методике «всех до кучи» следует по нефти учесть как минимум поставки нефти в Англию

Комментарии в записи
— Нет-нет, 9,5 млн. тонн — это именно domestic crude oil. Без всего остального.
Таковой в 1942 Италия с Албанией согласно использованной мной таблице добыли 0,32 млн.т., Румыния (главный источник нефти герм. блока) — 6,9 млн.т., Венгрия — 0,46 млн.т., Германия — 1,8 млн. т. (в вашей таблице — 1,7 млн. т.), итого 9,5 млн.т. на германский блок.
Это без синтетики и без всего остального.
— Забавно — две разные принциально цифры почти совпадают — редкий довольно случай.

PS: Что до вашего свежего — я могу сказать что мешало гитлеру развернуть производство в 1941-1942 — в 1941 конечно недооценка — он (и его военные) рассчиывали Барбароссой и закончить дело — и не то, что не начали мобилизацию экономики — а напротив — емнимп (уточните — вы сейчас в этом больше сидите) начали демобилизовывать.

А дальше все просто — Черчилль где-то отмечал что для полной мобилизации экономики и перевода ее на военные рельсы нужно примерно 4 года (если учесть что он прикидывал с учетом предвоенного режима, где все-таки напряжение меньше — возможно 3). Причем что-то всерьез заметное на выходе начинает получаться на третьем году, а реальная массовость — только на 4-ом.

Ну вот у немцев примерно так и вышло (быстрее — с учетом того, что экономика уже была частично мобилизована).

То есть мешало им произвести уйму танков и проч. в 1942 примерно тоже, что мешало союзникам в 1942 году наделать самолетов и забомбить Германию в щебенку уже тогда — у них просто не было производства, способного это сделать.

Собственно с лодками вы тоже неправы — лодки при сравнительной дешевизне Германии очень были полезны — забирая кучу ресурсов у союзников, которые бы иначе давили на них куда активнее.

Но там тоже самое — Гитлер начал войну с подводным флотом, даже не выбрав положеную ему по морскому договору 1935 года квоту — с чуть более чем 50-ю лодками, из которых половина — седьмой серии, которая мало подходит для серьезных операций. То есть как раз в тот момент, когда блокада Англии могла дать наибольший эффект — в начале войны, у него ее было нечем осуществлять.

А когда наконец стало — союзники успели развернуть серьезную противолодчную оборону

PS: То есть ваша претензия, что «имея ресурсы германия делала не то, что действительно надо» во многом верна — но надо понимать, что в значительной степени это объяснялось тем, что что могла в данный момент делать — то и делала.

Одних ресурсов недостаточно — нужно еще производство, способное их переварить.

— — —
Нефтепродукты германии 1938-1944
http://journal.kurtukov.name/?p=78
http://journal.kurtukov.name/?p=79
— — —
Шины и резина Германии
http://nnm.me/blogs/teufel65/shiny_i_rezina_germanii/
http://nnm.me/blogs/teufel65/shiny_i_rezina_germanii_chast_2/

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 — 1945.
http://nnm.me/blogs/teufel65/sostoyanie_s_toplivom_v_nacistkoy_germanii_v_period_1933_-_1945/
http://nnm.me/blogs/teufel65/sostoyanie_s_toplivom_v_nacistkoy_germanii_v_period_1933_-_1945_chast_2/
http://nnm.me/blogs/teufel65/sostoyanie_s_toplivom_v_nacistkoy_germanii_v_period_1933_-_1945_chast_3/

Считалочки саудовские: мнения и факты

Саудовская Аравия — США. Объективные причины конфликта

При этом стоить отметить, что рынок США и без того постепенно «схлопывается» для Саудовской Аравии — две ведущих отрасли экспортируют в Северную Америку 20% нефти и 7% продуктов нефтехимии.
Три ведущих рынка для нефти Саудовской Аравии — АТР (около 60% всего экспорта), США (около 20%) и Европа (около 10%). Рынок Китая представляет наибольший интерес, однако перераспределение нефтяных потоков возможно только при ужесточении условий и понижении цены — что для Королевства представляет серьезную проблему.

Говорить о зависимости Саудовской Аравии от американского рынка можно — но основную опасность представляет не объем сокращения экспорта, а динамика «схлопывания». Именно сейчас идет болезненный процесс, связанный с более быстрым сокращением экспортных поставок в Европу и Америку, чем Саудовская Аравия успевает компенсировать их выходом на другие рынки.

(данные взяты из докладов «Топливно-энергетический комплекс Саудовской Аравии:состояние и перспективы развития сотрудничества с РФ» 2011 г, монография И.А.Александров «Монархии Персидского залива. Этап модернизации», сообщения информационных агентств)

— — — —
APRIL 19, 2013
Concentration of U.S. crude oil imports among top five suppliers highest since 1997

http://iv-g.livejournal.com/885044.html

Weekly Preliminary Crude Imports by Top 10 Countries of Origin (based on 2012 Petroleum Supply Monthly data)

U.S. Imports by Country of Origin
Crude Oil and Products, monthly thousand barrels

Crude Oil, monthly thousand barrels

Products, monthly thousand barrels

U.S. Net Imports by Country
Products, monthly thousand barrels

Crude Oil and Products, monthly thousand barrels/day

— — — —
AUGUST 9, 2013
eia.gov: China poised to become the world’s largest net oil importer later this year

http://iv-g.livejournal.com/940278.html

— — — —
Таким образом
i/ снижения экспорта Саудовской Аравии в США с июля 2010 нет, наоборот есть рост
ii/ Crude Oil and Products: снижения экспорта ОПЕК в США есть, примерно, с 2008 г., но снижения экспорта стран Персидского залива нет, если, конечно, не сравнивать с периодом 2000-2005 гг.
iii/ Crude Oil and Products: Для стран Персидского залива и Саудовской Аравии снижение экспорта в США было около 2010 г.
iv/ Crude Oil: картина аналогичная Crude Oil and Products
v/ Нефтепродукты:
v.i/действительно спад импорта в США, начиная с 2006 г.
v.ii/ импорт Саудовской Аравии никогда не был значителен
v.iii/ США с 2010 г. стали чистым экспортером нефтепродуктов
v.iv/ от снижения импорта США наиболее пострадали Non-Opec и OPEC за исключением стран Персидского залива

Выводы
i/ Красивая гипотеза об уходе США с Ближнего Востока, если понимать под ним страны Персидского залива, не подтверждается фактами 😦
ii/ Страны ОПЕК вне Залива ) сократили экспорт в США
iii/ Правильная конспирологическая версия: страны Персидского залива подговорили США наказать все другие страны, включая «незаливных» членов ОПЕК
iv/ предположение о трудности экспорта Саудовской Аравии в Китай — интересная гипотеза, нуждающаяся в рассмотрении: откуда для Китая возможен значительный рост импорта, если не принимать в расчет Саудовскую Аравию?

OPEC: Annual Statistical Bulletin, 2013. Карты торговли

http://www.opec.org/opec_web/static_files_project/media/downloads/publications/ASB2013.pdf

http://www.opec.org/library/Annual%20Statistical%20Bulletin/interactive/current/FileZ/Main.htm
http://www.opec.org/library/Annual%20Statistical%20Bulletin/interactive/current/FileZ/worldmap.swf
— — — — — — —

ОПЕК: поставки нефти, 2009

— — — — — — —
Сравнение торговли нефтью и нефтепродуктами в 2009 и 2012 г.
i/ 2009 г. — это еще год кризиса
ii/ Экспорт Латинской Америки упал почти на 150 tb/d, падение дала Венесуэла на 172 tb/d, частично компенсировал Эквадор. Боливарианцы хорошо поддерживают цены на нефть 🙂
iii/ Западная Африка дала менее 100 tb/d (82 tb/d) прироста: 121 tb/d — уменьшение в Анголе, но рост в Нигерии
iv/ Северная Африка упала на 26 tb/d: Ливия упала на 305 tb/d, Алжир вырос на 279 tb/d
v/ Ближний Восток вырос на 3681 tb/d:
Иран — на 25 tb/d, видимо санкции помогают 🙂
Ирак — на 963 tb/d
Кувейт — на 709 tb/d
Катар — на 286 tb/d
Саудовская Аравия — на 1143 tb/d
ОАЭ — на 555 tb/d
vi/ В 2012 г. величины экспортных поставок Ирака и ОАЭ почти равны, близко к ним значение для Кувейта
vii/ Рост экспорта в Азию и Пасифику на 29.7%, в том числе Латинская Америка — 360%
viii/ Рост экспорта в Европу всего на 7.8%
ix/ Уменьшение экспорта в Северную Америку на 13.7%, наибольшее сокращение дали Западная и Северная Африка, Ближний Восток дал рост на 36.5%
x/ В мире в целом рост 13.8%, почти весь рост экспорта дал Ближний Восток (21.8%), немного Западная Африка (2.06%), Латинская Америка и Северная Африка дали спад.
Спад в Латинской Америке и Северной Африке обусловлен политическими причинами — боливаринским выдавливанием иностранцев и беспорядками в Ливии

— — — — — — —
OPEC: Annual Statistical Bulletin, 2012. Добыча нефти
OPEC: Annual Statistical Bulletin, 2012. Запасы нефти и газа, сведения о бурении
OPEC: Annual Statistical Bulletin, 2012. Macro-economics

ЛУКОЙЛ: основные тенденции развития глобальных рынков нефти и газа до 2025. 3. Нефтепереработка

Средства промышленного шпионажа в нефтяной отрасли

В Кушинге (штат Оклахома) находится крупнейшая в Америке нефтебаза, которая вмещает 10% объёмов коммерческих запасов нефти США. Уровень резервуаров традиционно считается главным фактором, влияющим на биржевые котировки нефти сорта WTI (примечание: котировки российской нефти Urals не зависят от запасов в Кушинге).

Точные данные о запасах в Кушинге — ценнейшая информация, которая напрямую двигает цены вверх или вниз. Трейдеры, к которым эта информация попадёт раньше остальных, получают большое конкурентное преимущество. Неудивительно, что нефтехранилище в Оклахоме стало объектом пристального внимания финансовых компаний, с применением самых современных средств для хайтек-шпионажа.

Раньше за нефтехранилищем следили с помощью спутников.

Но, поскольку только 234 из 315 резервуаров в Кушинге оснащено плавающими крышами, визуальная слежка не даёт полной картины по изменению запасов. У остальных резервуаров — фиксированные крыши.

Журналисты агентства Bloomberg провели расследование и выяснили, какие новые спецсредства используются для разведки в Кушинге и других нефтехранилищах. Само агентство Bloobmerg тоже занимается наблюдением: дважды в неделю они арендуют спутник для съёмки резервуаров.

Аэрофотосъёмка давно стала стандартной процедурой: уровень нефти оценивают по размеру теней от плавающих крыш на стенках резервуаров. Создано специальное программное обеспечение, чтобы автоматизировать эту задачу. В последнее время для разведки начали использовать инфракрасные камеры, которые позволяют оценить уровень нефти даже внутри резервуара с фиксированной крышей.

Самые продвинутые технические средства использует компания Genscape, которая специализируется на шпионаже за нефтехранилищами в Европе и США. Она устанавливает не только инфракрасные камеры, но ещё и электромагнитные сенсоры на линиях электропередачи. Те замеряют потребление энергии на нефтебазе, помогают определить факт включения насосов и даже оценить объём перекачиваемой нефти, исходя из длительности работы насосов. Информация мгновенно поступает биржевым трейдерам, банкам, хедж-фондам и другим клиентам компании Genscape через службу платного оповещения.
http://www.xakep.ru/post/59417/default.asp

http://www.businessweek.com/articles/2012-09-27/the-oil-hub-where-traders-are-making-millions

Резервуары с плавающими крышами в Кушинге используются в основном для хранения сырой нефти, 95 % объёма нефтепродуктов в этом хранилище содержится как раз в них. Резервуары с фиксированный крышей предназначены для хранения нефтепродуктов с низкими показателями давления водяных паров, например, реактивного топлива и дистиллата.
http://www.himstalcon.ru/node/2615


http://www.businessweek.com/articles/2012-09-27/in-the-pipeline#r=lr-fst

http://www.genscape.com/blog
Genscape’s one of a kind natural gas data was recently sited in a presentation to investors by Ultra Petroleum Corporation at the Raymond James Conference. With access to the market’s only real-time source for North American natural gas nomination data, Ultra Petroleum Corp. demonstrated their edge over the competition. The graphs below show Natural Gas usage for electric generation from 2010-2012 and the recent decrease in natural gas production.


http://www.genscape.com/blog/genscape%E2%80%99s-natural-gas-data-presented-ultra-petroleum-corp-
investors

http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=62256&p=irol-EventDetails&EventId=4926896
— — — — —
Данные Genscape действительно опережающие, в презентации от 20 марта уже есть данные по добыче газа на 1 марта.

Суэцкий канал: Общие сведения

Oil transit chokepoints

In 2011, 17,799 ships transited the Suez Canal from both directions, of which 20 percent were petroleum tankers and 6 percent were LNG tankers. Only 1,000 feet wide at its narrowest point, the Canal is unable to handle Ultra Large Crude Carriers (ULCC) and most fully laden Very Large Crude Carriers (VLCC) class crude oil tankers.

The 200-mile long SUMED Pipeline, or Suez-Mediterranean Pipeline, provides an alternative to the Suez Canal for those cargos too large to transit through the Canal (laden VLCCs and larger). The crude oil flows through two parallel pipelines that are 42-inches in diameter, with a total pipeline capacity of around 2.4 million bbl/d. Oil flows north through Egypt, and is carried from the Ain Sukhna onshore terminal on the Red Sea coast to its end point at the Sidi Kerir terminal on the Mediterranean. The SUMED is owned by Arab Petroleum Pipeline Co., a joint venture between the Egyptian General Petroleum Corporation (EGPC), Saudi Aramco, Abu Dhabi’s National Oil Company (ADNOC), and Kuwaiti companies.

The SUMED Pipeline is the only alternative route to transport crude oil from the Red Sea to the Mediterranean if ships were unable to navigate through the Suez Canal. Closure of the Suez Canal and the SUMED Pipeline would divert oil tankers around the southern tip of Africa, the Cape of Good Hope, adding approximately 6,000 miles to transit, increasing both costs and shipping time. According to the International Energy Agency (IEA), shipping around Africa would add 15 days of transit to Europe and 8-10 days to the United States.

The majority of crude oil transiting the Suez Canal travels northbound, towards markets in the Mediterranean and North America. Northbound canal flows averaged approximately 535,000 bbl/d of crude oil in 2011. The SUMED Pipeline accounted for about 1.7 million bbl/d of crude oil flows from the Red Sea to the Mediterranean over that same period. Combined, these two transit points were responsible for nearly 2.2 million bbl/d of crude oil flows into the Mediterranean.

— — — —


http://www.eia.gov/cabs/Egypt/Full.html

— — — —


http://geroldblog.com/2012/04/21/gas-going-down-in-price/

— — — —

Canal Characteristics

Traffic statistics

Detailed Yearly Statistical Report

— — — —

Suez Canal Reports

— — — —


http://www.canal-shipping.com/canal%20suez/charac.html

— — — —

ликбез о Суэцком канале и танкерах

theoildrum: Europe and North America — Total Oil Products Demand

In this post we using JODI data (Joint Organisations Data Initiative) which is based upon figures reported by national governments which we therefore assume to be reliable.

The JODI data base is not complete. Reporting began in January 2002. Most OECD countries have a complete set of reports but a number of countries like China only began to report in January 04 and many developing countries have a patchy reporting record. Russia and the former states of the Soviet Union do not report oil consumption figures at all.


После 2008 года мир стал свидетелем крупнейшего финансового кризиса с 1929 года. И все же спрос на нефть в этой группе стран почти не пострадал. Заметьте, что эта группа включает Швейцарию и Норвегию, которые не являются членами евро зоны и ЕС.

Спрос на нефть находятся под влиянием большого числа факторов, таких как численность населения, уровень экономического развития и экономической деятельности, социальные перспективы, условия жизни, климат, эффективность использования энергии и энергоресурсов. Тенденции спроса на нефть могут быть объяснены на основе 4 основных фактора:

Энергоэффективность — повышение энергоэффективности со временем может привести к снижению спроса на нефть.

Спад спроса — высокие цены на нефть, и другие экономические проблемы, что приводит к замедлению экономической активности и высоким уровням безработицы, может привести к снижению спроса на нефть.

Замена — высокие цены на нефть могут привести к переходу к другим источникам энергии: перейти с нефти на уголь или газ. Политика правительства, направленная на сокращение выбросов СО2 может также способствовать замене источников энергии.

Сезонные колебания — холодная зима может повысить спрос, а жаркое летом может создать спрос на кондиционирование.


Резкие сезонные пики с максимом в январе. Спрос на нефть рос до 2006 (почти как и в США — iv_g). Затем сезонность стала менее выраженной. Общие причины изменений: Спад спроса, Замена.


Спрос на нефть был стабилен в 5 миллионов баррелей в сутки с января 2002 года до 2006 года, когда начался спад, что продолжается и по сей день. Эти крупные страны не имеют годовых циклов. Падение спроса в таких крупных странах, составляет около 20%, по сравнению с примерно 28%, в Греции, Португалии и Ирландии.


Присмотревшись к Великобритании, Испании и Италии отдельно, мы видим, что осенью в Великобритании спрос на нефть будет менее выражен, чем в Испании и Италии.


Спрос на нефтепродукты в Испании рос до 2005 года, затем крутой спад, начиная с 2008 года, и нет никаких признаков стабилизации.


Спрос на нефтепродукты в Италии испытывает с 2006 крутой спад и нет никаких признаков стабилизации.


Остаток Европы включает Восточно-Европейские страны, ранее входившие в Советский блок. Некоторые, такие как Польша, Чехия, Венгрия и Словения являются теперь членами ЕС. Обратите внимание, что ДЖОДИ отчеты являются неполными, для некоторых из этих стран. Спрос на нефть поднимался до 2007 года, когда он стабилизировался и, с 2008 года он падала медленно. Снижение спроса на нефть в Восточной Европе намного менее заметное, чем в Западной и Южной периферии. Эти страны отмечены сезонной цикличностью с вершиной летом. Есть два возможных объяснения. Либо эти страны используют энергию для кондиционирования воздуха. Или лето отражает приток туристов.


Эта картина представляет собой постепенный рост спроса в начале 10-летнего периода, плато 2005-2008, а затем последовал мягкий спад. Спрос на нефть упала на 2 mmbpd или 12% в целом, но это скрывает тенденции региональных рынков, где спрос был сильным в ключевых странах и сократился на периферии.


Канада и Мексика — страны-экспортеры нефти показывают тенденция роста потребления нефти. Для сравнениях, Норвегии была добавлена в этот график, чтобы получить трио ОЭСР экспортеров нефти.


В США был рост потребления в начале 10-летнего периода с пиком потребления в 2005-2008, а потом последовал резкий спад в 2 млн. баррелей в сутки. Потребление нефти, похоже, стабилизировались на уровне около 19 млн. баррелей в сутки. Процентное падение составляет около 10%, что немного меньше, чем в Европе-28. Уровень безработицы остается неизменно высокий, около 7.7%.

Энергоэффективность автомобильного парка улучшается, плюс энергетическое замещение. По сравнению с Европой, в США относительно быстрый экономический рост в последние годы, и стоит отметить, что рост был вместе с падением спроса на нефть. Низкие налоги на топливо в сочетании с чрезвычайно неэффективным автомобильным парком означают, что США более чем в Европе реагируют на высокие цены на нефть. Воздействия высоких цен более заметно в США и там гораздо больше места для повышением энергоэффективности.
http://www.theoildrum.com/node/9713

Бюджет России 2013: Федеральный бюджет, Резервн.фонд, Пенс. фонд

Федеральный закон от 03.12.2012 № 216-ФЗ «О федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов» (07.12.2012)
4251 стр, 165 Мегабайт
http://www1.minfin.ru/common/img/uploaded/library/2012/12/FZ216-FZ_ot_031212.pdf

Он-лайн версия

— — — — —
Бюджетная система // Федеральный бюджет // Доходы // Структура и динамика доходов

Бюджетная система // Федеральный бюджет // Доходы // Исполнение бюджета по доходам // Налог на добычу полезных ископаемых в виде углеводородного сырья

Бюджетная система // Федеральный бюджет // Доходы // Исполнение бюджета по доходам // Вывозные таможенные пошлины на нефть сырую

Бюджетная система // Федеральный бюджет // Доходы // Исполнение бюджета по доходам // Вывозные таможенные пошлины на газ природный

Бюджетная система // Федеральный бюджет // Доходы // Исполнение бюджета по доходам // Вывозные таможенные пошлины на товары, выработанные из нефти

— — — — —

Резервный фонд

Бюджет Пенсионного фонда РФ

— — — — —

Министерства финансов стран мира

— — — — —
Ранее
2011-10-03. Нефть и газ в бюджете России

Forbes.ru: Тот самый Тимченко: первое интервью богатейшего из друзей Путина. 2

ОТНОШЕНИЯ С СЕЧИНЫМ
Читать далее

Forbes.ru: Тот самый Тимченко: первое интервью богатейшего из друзей Путина. 1

Один из самых таинственных миллиардеров путинской эпохи Геннадий Тимченко рассказал Forbes об отношениях с Путиным и Сечиным, связях с «Сургутнефтегазом» и истории создания Gunvor

Неизменная улыбка, быстрая реакция. «Я знаю, как уговорить вас, к примеру, купить у меня этот чай», — убедительно жестикулирует наш собеседник. Еще недавно опознать его можно было по единственной гулявшей в интернете фотографии. Мы сидим за столом с «гражданином Тимченко» — самым состоятельным бизнесменом из давних знакомых Владимира Путина.

Тимченко утверждает, что стал миллионером еще в 1990-е, а к концу 2000-х его компания Gunvor, поднявшаяся на торговле российской нефтью и нефтепродуктами, уже занимала третью строчку по выручке среди мировых трейдеров.

Нельзя не заметить, что восхождение Gunvor совпало по времени с приходом Путина к власти. В 2000-е на компанию приходилась значительная часть экспорта «Роснефти», получившей добывающие активы ЮКОСа, и треть всего российского морского нефтеэкспорта. Через Gunvor торговали уже ТНК-BP и «Газпром нефть», а Тимченко и вовсе записывали в акционеры «Сургутнефтегаза». Но всякий раз, когда СМИ пытались связать бизнес-успехи Тимченко с именем Путина, бизнесмен или его представители яростно отбивались в судах и ответных публикациях. А теперь, когда Gunvor проигрывает новые тендеры и многие связывают это с тлеющим конфликтом хозяина Gunvor и президента «Роснефти» Игоря Сечина, сам Тимченко настаивает: ничего личного, только бизнес.

Первое большое интервью для российского издания Тимченко дает в очищенном от любых характерных деталей пространстве маленькой переговорной — на 41-м этаже одного из московских бизнес-центров. Стол и стулья, панорамный вид из окна. Ищем глазами портрет Путина, но его нет. И на протяжении всего разговора Тимченко убеждает нас, что президент не имеет отношения к его успехам. Его ответы при этом часто начинаются со слова «вранье», а характерный жест поднятых ладонями вверх рук как будто свидетельствует: «Ребята, я тут ни при чем».

Как нам показалось, кредо Тимченко лучше всего можно выразить словами «гибкий путь к победе». Очень гибкий. Примерно так переводится с японского языка первая часть названия любимого Путиным клуба для занятий дзюдо «Явара-Нева». Forbes публикует расширенную версию интервью с миллиардером Геннадием Тимченко из ноябрьского номера журнала.

— Вы давно перестали быть просто Геннадием Тимченко. Едва ли не каждая публикация о вас начинается со слов «друг Путина». Вы действительно друзья с президентом?
— Как я могу на этот вопрос ответить? Наверное, вы должны спросить Владимира Владимировича об этом.

— Но вы-то его своим другом считаете?
— Понимаете, мы знакомы уже много лет, периодически встречаемся. Сейчас это связано в основном со спортом и с работой Российского географического общества. Я очень уважаю Владимира Владимировича. Мне кажется, это тот лидер, который нужен сегодня России. Владимир Владимирович — очень глубокий, взвешенный человек. Он умеет слушать. Можете говорить что угодно, но это тот человек, который реально очень много сделал для России. Без него у нас давно уже не было бы страны, и мы бы распались, как это предсказывал [Збигнев] Бжезинский. Я вспоминаю, как в 1990-е мы отказались от партийных билетов, когда в очередной раз ввели карточки, по которым можно было купить несвежую колбасу или кусок костей без мяса. Моя жена в Петербурге за этим всем по два-три часа стояла в очередях с номерками. Сегодня мы живем в другой стране, и в этом значительная заслуга президента.

— Вы часто видитесь?
— Нечасто. Недавно была встреча в Сочи — Владимир Владимирович пригласил хоккеистов, олимпийских чемпионов, с женами. Я тоже присутствовал, как представитель КХЛ. Иногда мы даже встречаемся на льду. Я, к примеру, участвовал в матче между сборной любительской лиги и олимпийскими чемпионами на Ходынке, где Владимир Владимирович забил шайбу.

— Бизнес-вопросы, пользуясь случаем, обсуждаете?
— Никогда! Мы действительно общаемся больше в связи со спортом. Я и мои партнеры, к примеру, одними из первых начали спонсировать клуб «Явара-Нева». Кстати, у этого названия интересная история. Мы все очень любили японскую кухню и в 1990-е годы едва ли не первыми открыли в Петербурге японский ресторан «Сёгун», который только в прошлом году продали. Владимир Владимирович тогда еще не был ни премьером, ни президентом и, если не ошибаюсь, работал в администрации. И вот в этом ресторане собрался как-то попечительский совет клуба, и мы обсуждали название. Я пошел за советом к нашему повару-японцу, который и сам приличный очень дзюдоист был: «Слушай, как нам клуб назвать?» Он говорит, назовите «Явара» — это старое название дзюдо и переводится приблизительно как «гибкий путь к победе». Владимир Владимирович заметил тогда, что название хорошее, но надо бы привязать его к месту, и предложил назвать клуб «Явара-Нева». И вот наш клуб уже девятикратный чемпион Европы.

— Идея создания клуба чья была?
— Не помню. К нам с партнерами по компании «Кинэкс» («Киришинефтехимэкспорт». — Forbes) пришел [Аркадий] Ротенберг. Предложил этот проект, так мы и познакомились. Ему нужны были деньги на клуб, мы уже были состоятельными бизнесменами и согласились помочь.

— То, что вы стали состоятельным бизнесменом, принято связывать как раз с приходом Путина к власти. Вы эту взаимосвязь прослеживаете?
— Эта теория все время повторяется в прессе. Приведу один аргумент: в 2000 году, когда он стал президентом, я уже был 28-м в списке крупнейших финских налогоплательщиков, я уже был миллионером.

— Но стали-то миллиардером?
— Извините, но если вспомнить о чековых аукционах, скажите — за какие деньги олигархи 1990-х получили все свои компании? За десятки, сотни миллионов. А сегодня сколько они имеют? Миллиарды. То есть произошло кратное увеличение. Вот и у меня все то же самое, только я никогда ничего не приватизировал. Даже «Кинэкс» приватизировали мои партнеры, когда я был за границей, а я свою долю купил потом на вторичном рынке. Я в нефтяном бизнесе с 1987 года. Что вы думаете, я за эти 25 лет не мог денег заработать?

— Расскажите вашу версию: как вы, инженер-электрик по образованию, стали таким крупным нефтетрейдером. С чем был связан выбор специальности, кстати?
— Я окончил Военно-Механический институт в Петербурге. Не скажу, что выбор был осознанным — просто папа был военным. Мы из-за этого часто переезжали — в шесть лет он увез меня из Армении в ГДР, а школу я заканчивал в небольшом городке под Одессой. После института я по распределению пошел работать на Ижорский завод под Питером. В Советском Союзе как раз тогда сделали упор на строительство атомных станций, и [председатель Совета министров СССР Николай] Рыжков решил, что молодым специалистам на профильном производстве нужно платить двойной оклад. Мне, мастеру цеха, платили 280 рублей в месяц, профессор в университете тогда получал 300 рублей. Но я работал почти два года в жутком режиме — четверо суток утром, четверо — вечером, и четверо — ночью, между ними — полтора дня выходных. Спать приходилось в автобусе, держась за поручень: из Питера ездить нужно было с тремя пересадками. Мы с женой тогда в Петербурге комнату снимали, родилась первая дочь. Она у нас сначала в чемодане спала, не было денег купить кроватку. Ей сейчас 30 лет, но она до сих пор это вспоминает.

— А «революцию» вы как встретили?
— Уже во внешнеторговой организации. Мастером на заводе я проработал пять лет, а потом нам срезали премию. И когда однокашник предложил мне перейти на его место в управление внешних связей на заводе, я долго не раздумывал. После огромного цеха, где руки вечно по локоть в масле, эта работа казалась очень интересной, с перспективой ездить по всему миру, участвовать в выставках. Меня взяли, потому что я неплохо знал немецкий, а им нужен был инженер, который понимал в строительстве и в оборудовании. Я хотел тогда поступить в Академию внешней торговли, но, чтобы туда попасть, нужно было быть родственником Ленина или иметь похожие серьезные основания. Как минимум нужна была рекомендация обкома партии.

— В органы для этого не надо было вступать?
— Нет, в органы не надо было. Или вас интересует, что про меня пишут, будто я сотрудник КГБ и там с Путиным познакомился?

— Но ведь пишут же…
— Вранье! Я всегда был на виду. Думаю, финны, когда выдавали мне паспорт, серьезно все проверяли. Я все-таки десять лет прожил в Финляндии.

— Но в партии-то вы были?
— Да. Хотя меня долго не принимали. Ну не брали тогда инженеров в партию, только рабочих. В результате меня все-таки приняли, и я даже был секретарем партячейки, когда работал в «Кинэксе». Но получить внешнеторговое образование не успел, «революция» случилась. Накануне, когда в очередной раз ввели карточки, мои однопартийцы — а нас с [Андреем] Катковым и [Евгением] Маловым всего трое было в ячейке — заявили категорический протест. И со словами «просьба более нас коммунистами не считать» сдали мне партбилеты. Я пару месяцев еще за них взносы платил, штампы ставил. А потом и сам сказал: все, до свидания. Дальше вы все знаете: демократия, либерализм (вместе с гендиректором «Кинэкса» Адольфом Смирновым Катков и Малов стали в итоге партнерами Тимченко в его первом крупном бизнесе — компании «Кинэкс». — Forbes).

НАЧАЛО БИЗНЕСА

— Вы как-то сказали, что трудоустройство в «Кинэкс» стало вашей первой большой удачей в жизни. Как вы туда попали?
В 1987 году Рыжков издал постановление, по которому около 70 предприятий получали право внешней торговли. Среди них был и тогда еще государственный «Киришинефтеоргсинтез» (Киришский НПЗ).
Я к этому времени по рекомендации того же однокашника с завода уже трудился в Управлении внешней торговли по Санкт-Петербургу. На Киришском заводе с внешним миром никто не общался никогда, они там ни одного контракта в глаза не видели. И тогда коммерческий директор завода Адольф Смирнов пришел в наше управление и нашел там Малова. А тот уже порекомендовал нас с Катковым, мы с ним сидели в одном кабинете, иногда играли в шахматы. Так мы попали в «Кинэкс». Эта фирма была учреждена заводом, для того чтобы продавать его нефтехимическую продукцию и обеспечить предприятие импортными товарами. Пришлось, конечно, немного подучиться. Практику мы проходили в зарубежных «дочках» «Союзхимэкспорта».

— Кто за что отвечал в «Кинэксе»?
— Поскольку Малов был с внешнеторговым образованием, ему дали должность руководителя. Катков отвечал за импорт, я — за экспорт. Кроме нас троих там еще были секретарь и уборщица. Секретаря мы взяли из Музея Ленина, потому что она умела печатать по-английски. Первый офис «Кинэкса» был рядом с кафе «Вольф и Беранже» на Невском проспекте.
Так мы оказались единственной организацией в городе, которая могла торговать нефтехимией и реализовать квоты на экспорт нефтепродуктов.

— Вокруг распределения квот было много шумихи…
Квоты раздавали в Москве. Скандалы, конечно, были. У кого-то из чиновников потом нашли Рембрандта в кабинете, у кого-то — полный сейф наличных. Но мы в это не лезли, квоты выбивал завод, наша задача была только их реализовать. Помню, Собчак просил выделить нам квоту, чтобы достроить библиотеку на Московском проспекте. Продовольствия в городе оставалось на два с половиной дня, какая библиотека? Но нет, надо отдать ему должное, Собчак думал не только о хлебе насущном, библиотеку в итоге достроили.

— Кстати, о продовольствии. Как «Кинэкс» стал участником скандала, связанного с расследованием депутата Ленинградского городского совета Марины Салье? Якобы вы продали нефтепродукты, на полученные деньги должны были закупить продовольствие для Петербурга и не закупили. А саму эту программу в мэрии курировал тогда Путин…
— Это неправда. «Кинэкс» никогда не имел отношения к этой истории. Долго я даже не понимал, откуда это все взялось. Нас ведь все время проверяли. И вот недавно у меня наконец появились документы, из которых следует, что «Кинэкс» к истории с этим дизелем отношения не имел, там просто фигурировала компания с похожим названием. Хотя я вообще не встречал свидетельств того, что это досье имеет под собой реальные основания.

— Вы бензин не продавали в Петербурге?
— Мы построили несколько заправок, было и такое.

— Но там же бандитская ситуация была. Ни «Лукойл», ни «Сургутнефтегаз» не могли на питерский рынок зайти.
— Мы с Петербургской топливной компанией (ПТК, один из крупнейших игроков на розничном рынке Санкт-Петербурга, считается, что компанию контролируют «авторитетные бизнесмены». — Forbes) не были связаны. На нас пытались наехать, но мы сумели увернуться.

— А как от ПТК можно было увернуться в то время?
— Ну, можно было…

— Как вы познакомились с другим другом Путина — Юрием Ковальчуком?
— Мы стали акционерами банка «Россия».

— Зачем?
— Банки были ненадежными, постоянно лопались. Вот мы и решили, что лучше контролировать ситуацию изнутри. Каткова назначили председателем совета директоров банка, поэтому мы имели возможность видеть, что и как там происходит. Когда мы туда вступали, там акционером уже был Ковальчук, какие-то совместные предприятия. Вступили туда совместной компанией, а потом, когда с партнерами по«Кинэксу» расставались, разобрали акции банка по карманам, что называется.

ПЕРЕЕЗД В ФИНЛЯНДИЮ
— В 1991 году вы уехали в Финляндию, в 1999-м получили гражданство этой страны. А сейчас вы чей гражданин?
— У меня есть и российское, и финское гражданство. Но я всегда был российским гражданином по сути и по духу.

— Но налоги платите в Швейцарии?
— Да, я являюсь налоговым резидентом Швейцарии. Я очень долго платил налоги в Финляндии. И по российским меркам это было слишком много — больше 60% дохода. Через 10 лет я решил перебраться в Швейцарию, но не из-за налогов даже, а потому что хотел дать сыну хорошее европейское образование.

— А с налогами там все же как?
— У меня есть соглашение с налоговыми властями Швейцарии. Там работает система, при которой можно договориться о том, что вне зависимости от дохода на протяжении определенного времени ты будешь платить некую фиксированную сумму.

— Меньше 60% в среднем выходит?
— Поменьше, конечно. Скажу даже, значительно поменьше.

— А в России подоходный налог и вовсе 13%. Может, здесь выгоднее?
— А я (долгая пауза) действительно многим иностранцам рекомендую переезжать работать в Россию. С точки зрения налогов, наверное, сегодня это одно из лучших государств в Европе, где можно, платя налоги, зарабатывать приличные деньги. Кстати, важно ведь не только то, где я лично плачу налоги, но и то, где и как работают мои компании. А они в основном платят налоги, создают рабочие места и развиваются здесь, в России.

— Почему вы в Финляндию уехали?
— В 1989 году в Союзе разрешили создавать совместные предприятия с иностранцами. Их деятельность на несколько лет освобождалась от налогов. К нам с этой идеей пришли люди из «Союзнефтеэкспорта» (монополист по продаже нефти и нефтепродуктов в СССР. — Forbes). Так появился трейдер Urals. Его учредителями стали Киришский НПЗ, «Волготанкер» и шведская компания Sadko. Нас позвали на работу в ее «дочку» Urals Finland. Зарплата там была очень приличная, а работа — почти такая же, как в государственной организации. Кому переезжать в Финляндию, мы с Катковым и Маловым решали практически по жребию, уезжать я не особо хотел.

— Как? За границу не хотели?
— Послушайте, я работал во внешней торговле с 1987 года, мы ездили за границу чуть ли не каждую неделю, стажировался я в Швеции. Но конечной цели уехать за границу не было. Для нас с женой важны были связи с друзьями, связь с Петербургом. Однако выпало ехать мне. И хотя я еще не очень хорошо по-английски говорил, пришлось. Английский я, кстати, сдал, еще когда работал в управлении внешней торговли на заводе. Не знал тогда, что в жизни мне это пригодится, за знание иностранного языка давали 10% к зарплате. Я и немецкий сдал потом.

— Это правда, что идею создания Urals предложил бывший советский шпион Андрей Панников, которого выслали из Стокгольма?
— Это так. Но я не знал сначала, что он был разведчиком. Мы западную прессу в союзе не читали. А когда я познакомился с Андреем Ильичом, он работал в «Союзнефтеэкспорте» и я его знал как нефтяника.
В Urals работало несколько первоклассных специалистов из «Союзнефтеэкспорта», и их опыт и контакты очень нам пригодились. Но через пару лет мы уже были в состоянии вести все операции самостоятельно, и мои партнеры по «Кинэксу» выкупили у Urals финскую «дочку».

— Правда, что вы в Финляндии отвечали и за прием гостей — чиновников, проверяющих? А еще что якобы там вы Путина учили на лыжах кататься?
— Владимир Владимирович был председателем в российско-финской комиссии. Естественно, нас к ее мероприятиям подключали, как любую другую российскую организацию. Но на лыжах мы с ним там ни разу не катались. С Владимиром Владимировичем мы познакомились еще до моего отъезда. Его ведомство к нам обращалось, когда нужно было экспертное мнение по поводу экспорта нефтепродуктов, мы с ними общались по поводу квот.

ПАРТНЕРСТВО С «СУРГУТНЕФТЕГАЗОМ»

— Так когда вы свой первый миллион заработали?
— Я не помню. Никогда об этом не задумывался. Знаете, меня деньги не очень интересуют.

— Вы же языки учили ради прибавки к жалованию в 10%…
— Тогда другое дело, нужно было семью кормить. А когда у тебя $500 000 или $1 млн — это уже непринципиально.

— «Кинэкс» приватизировался примерно в одно время с «Сургутнефтегазом», которому достался Киришский НПЗ. «Сургут», став частным, остался главным клиентом «Кинэкса». Как вам это удалось?
— Это интересная история. У Киришского НПЗ были и другие акционеры помимо «Сургута». В частности, у нас с «Альфа-эко» было на двоих около 15% акций завода, купленных на вторичном рынке. [Гендиректор «Сургута» Владимир] Богданов хотел взять под контроль 100% НПЗ. И «Кинэкс» с ним договорился так: «Давайте мы вам продадим акции завода, неважно, по какой цене, но с условием, что вы оставляете нас на какой-то период времени комиссионером». Он согласился, и на этих договоренностях мы проработали пару лет. А потом ему просто понравилось, как мы работаем, и сотрудничество продолжилось.

— Богданову понравиться не просто. Многие считают, что «Сургутнефтегаз» с вами работал так плотно, потому что вы совладелец этой компании.
— Я однажды в сердцах уже сказал об этом, перекрестившись, и снова повторю: это не мое, никогда не было и вряд ли будет. Я покупал акции «Сургута» на самом начальном этапе. Это был совсем небольшой пакет.

— А вы как думаете, Богданов контролирует компанию лично?
— Нет, конечно. Он не может иметь такой пакет. Это коллектив, пенсионный фонд. А какой у него лично пакет, я не знаю. Хочу подчеркнуть, что через нас «Сургут» торговал, потому что у нас было важное логистическое преимущество.

— В чем оно заключалось?
— Был такой эстонец Ааду Луукас, он строил дороги в Сургуте, а когда Эстония получила независимость, вернулся и построил нефтеперевалочный и нефтепродуктовый терминал в Мууге. А мы ему в этом помогли. У «Кинэкса» тогда уже была компания Linkoil, которая занималась поставками в Эстонию по железной дороге. Луукас пришел к нам однажды и сказал, что ему нужно взять кредит под строительство терминала, но банк требует в качестве обеспечения длинный контракт на перевалку. Тогда я пошел к Богданову и уговорил его написать гарантийное письмо, что «Сургут» даст для терминала определенный объем на какой-то период. По сути, это ни к чему его не обязывало, и он подписал. В благодарность мы получили в Мууге право «первой ночи»: терминал должен был переваливать преимущественно наши объемы. Второй по объемам перевалки терминал был в Петербурге. Мы смогли организовать финансирование для его развития и тоже получили преимущественное право на перевалку. Кстати, гендиректором Петербургского нефтяного терминала был Александр Дюков (сейчас гендиректор «Газпром нефти». — Forbes), а директором Морского порта — Алексей Миллер (предправления «Газпрома»). В итоге, работая с ближайшими к Киришам терминалами, мы получили решающее конкурентное преимущество. У нас была лучшая нефтяная логистика на северо-западе России, так что нефтяники охотно шли на сотрудничество.

— Вы не удивились, кстати, когда вашего знакомого Миллера назначили главным в «Газпроме»?
— Нет. Алексей Борисович уже проявил себя хорошим руководителем, и Владимир Владимирович его хорошо знал.

— Он и вас хорошо знал…
— Мне поступали разные предложения. Но я считаю, что я на своем месте. Я умею торговать, это мое. Нескромно, но знакомые говорят, что я мертвого уговорю.

— Почему в 2003 году вы разошлись с партнерами по «Кинэксу»?
— Видимо, мы перестали понимать друг друга: куда идти, как развиваться. С 1987 года мы все-таки были вместе, а разошлись только в 2003 году. Все-таки 15 лет проработали.

— В чем именно была причина развода?
— Я долго жил за границей, и они почему-то стали считать, что раз я там, значит какие-то решения можно принимать кулуарно, в обход меня.

— Вы фактически забрали у бывших партнеров торговлю нефтью и нефтепродуктами: после развода «Сургутнефтегаз» начал торговать через ваши Gunvor и «Сургутэкс». Как так вышло?
— Вы знаете, кто дневал и ночевал в Сургуте, кто там свою печень посадил? Я! Я постоянно летал туда из Финляндии. Работать с Богдановым очень непросто. Он среди ночи мог позвонить, начать спрашивать про цистерны. Бухгалтерам моим допросы устраивал. Он, конечно, неординарный человек. У его компании на счетах сейчас $30 млрд! И ведь он же ничего не утащил, не создал ни одной офшорной компании. Он даже самолет себе отказывался покупать долгое время. Мотался в Москву обычными рейсами, все время опаздывал. Я еле его уговорил, что нужно купить свой борт, ведь самое ценное для бизнесмена — не деньги, а время.

— У «Кинэкса» был и шиппинговый бизнес. Вашим партнером в нем был Юрий Никитин…
— Очень непорядочный человек.

— Он про вас то же самое говорил, когда судился с «Совкомфлотом» в Лондоне.
— Он там много глупостей и неправды наговорил на суде.

— Почему вы не подали иск о клевете?
— Возможно, время еще не пришло.

— Что стало с железнодорожным бизнесом «Кинэкса»?
— Его мы разделили. В конце концов, мне вернули мои цистерны, на их базе я создал «Трансойл». А с бывшими партнерами у меня сейчас хорошие отношения. С Катковым я виделся неделю назад в Питере. Он развивает свою компанию «Пеноплэкс», которой мы начинали заниматься вместе.

— У «Пеноплэкса» были проблемы с долгами и недавно Газпромбанк, по нашей информации, выкупил 20% этой компании.
— Газпромбанк часто вкладывается в производственные активы. На мой взгляд, это правильная стратегия.

СОЗДАНИЕ И УСПЕХ GUNVOR

— Место «Кинэкса» на рынке заняла в итоге компания Gunvor. Как вы познакомились с партнером по Gunvor Торбьорном Торнквистом?
— Я никогда не торговал нефтью, только химией и нефтепродуктами. В нефтяном бизнесе я благодаря ему. А наше знакомство — это отдельная история. В железнодорожном бизнесе мы создали систему, которая работала как отлаженный механизм. Представьте: зима, минус 25. Но мазут из Киришей приходит в Эстонию тепленьким, мы в порту его сразу сливаем, и цистерна тут же возвращается. Но тут господин Торнквист создает в Эстонии свою торговую компанию и начинает подгребать мазут из Нижнего Новгорода, из Рязани — зимой этот мазут по дороге превращается в камень, его только разогревать надо несколько суток. И вот приходит мой горяченький мазут и утыкается в это замерзшее, извините, не знаю, как назвать. Я негодовал! Пошел к этому шведу разбираться и говорю: «Знаешь, дружище, я твои объемы тебе сам продам, по цене мы договоримся, но ты, пожалуйста, не морозь меня больше, как в песне поется». Мы договорились, а потом стали общаться и сдружились. И в Швейцарии мы в итоге рядом поселились. Он очень грамотный специалист, один из лучших в индустрии, я считаю. И когда мы развелись с моими партнерами по «Кинэксу», у которых отношения с Торнквистом как-то не сложились, мы с ним создали новую компанию вдвоем.

— Или втроем — с до сих пор не названным партнером?
— Хотите спросить, не господин ли это Путин был? Я вам отвечаю — нет!

— Была информация, что это ваш бывший партнер по «Сургутэксу» и «Ямал СПГ» Петр Колбин…
— Это был мой давний товарищ, со времен детства, который на некоторое время выступил финансовым инвестором, получив за это небольшой пакет акций. Он никак не связан с властью или крупным бизнесом. Сегодня в Gunvor два крупных акционера — это я и Торнквист в равных долях (примерно по 44%), еще есть опционный план для менеджмента.

— Ни «Нафта Москва» (наследница «Союзнефтеэкспорта»), ни Urals не смогли остаться на рынке. Почему они сошли со сцены, а Gunvor — стала третьим трейдером в мире?
— Главное наше преимущество в том, что мы всегда были привязаны к Киришскому заводу. А значит, у нас всегда был товар, нам не нужно было рыскать по рынку и искать сырье. При этом нами была создана уникальная логистическая схема, о которой я уже говорил.

— Взлет Gunvor — это начало 2000-х годов, когда пришел к власти Путин и началась атака на ЮКОС, активы которого достались «Роснефти»…
— Поймите, что росли в первую очередь сами нефтяники, которые после приватизации дружно начали выстраивать вертикально интегрированные компании. Они росли, а мы росли вслед за ними. Мы изначально были неким придатком к «Сургутнефтегазу», одного его сырья достаточно, чтобы быть трейдером уровня выше среднего. Но у нас были и другие клиенты — мы немножко работали с Омском, немножко с Нижним Новгородом. А с «Роснефтью» и ее тогдашним руководителем Сергеем Богданчиковым я выстроил отношения задолго до банкротства ЮКОСа.

— Как?
— Мы начали с ними работать, потому что им нужно было обеспечивать свою сеть заправок в Мурманской и Архангельской областях, и, естественно, с заводов «Роснефти» это было делать значительно дальше и дольше. Богданчиков хотел прокачивать на Кириши свою нефть, а забирать нефтепродукты. Но Богданов никого к себе не пускал. Я сумел с ним договориться о том, чтобы Кириши перерабатывали примерно 100 000—150 000 т нефти «Роснефти» в месяц. Мы организовали своего рода своп для «Роснефти».

— И этого эпизода хватило, чтобы Gunvor в итоге стала для «Роснефти» основным продавцом?
— Ну вот вы представьте: есть «Роснефть», у нее нет экспортного подразделения за границей. Кому ей тут продавать? Glencore, Shell, Vitol, Daxin… всем им она и продавала, и нам в том числе. Но сначала она добывала 20 млн т, а потом эта цифра увеличилась до 100 млн т. И вот эта разница в 80 млн т, скорее всего, приблизительно в тех же пропорциях, что и были, расползлась между всеми трейдерами. Только не забывайте, что у нас было конкурентное преимущество благодаря «Трансойлу». А еще мы предлагали лучшие цены. Никто из конкурентов, а их в каждом тендере не меньше 20, даже не ожидал такой агрессии от нас. Правда, сейчас приходится расплачиваться: мы, трейдеры, настолько высоко задрали цены на Urals, что теперь она продается дороже Brent. А это ненормальное явление, потому что по качеству Brent превосходит российскую нефть. Но зато мы помогли российским нефтяникам получить дополнительную прибыль.

— Какой процент от общего экспорта госкомпаний — «Роснефти» и «Газпром нефти» — шел через Gunvor на пике и когда это было?
— Это, скорее, вопрос к Торнквисту. Я никогда особо не следил, было у нас там 35%, 30% или 20%. В любом случае никто нам не помогал: ни я, ни Gunvor никогда не обращались ни в правительство, ни куда бы то ни было еще для того, чтобы получить эти объемы.
http://www.forbes.ru/sobytiya/lyudi/181713-tot-samyi-timchenko-pervoe-intervyu-bogateishego-iz-druzei-putina?page=0,0

Из истории украинской нефтепереработки

14 Октябрь 2010
недавно узнал, почему на Украине все так печально с нефтепереработкой. оказывается, до 2003 года нефтепродукты в страну импортировались через «предприятия с иностранными инвестициями» (ПИИ, реальный объем таких инвестиций как правило составлял несколько сотен долларов), которые не платили акцизы и НДС. Делать это они могли из-за того, что в 93-ем году им была обещана неизменность налогового режима на 10 лет, а законов об акцизах и НДС на тот момент не существовало. Естественно, при такой «защите интересов инвесторов» местная нефтепереработка оказывалась совершенно неконкурентоспособной. Вроде бы сейчас эти схемы опять возрождаются…
http://the-egghead.livejournal.com/21556.html

2012
Украинская защита топливного рынка: дубль два
В конце сентября 2012 года Кабинет министров Украины объявил о начале cпециального расследования в отношении импорта в страну нефтепродуктов. У многих участников рынка эта новость вызвала по крайней мере недоумение, – ведь аналогичным спецрасследованием Украина занималась в течение всего минувшего года.
Читать далее

Особеннности торговли нефтью и нефтепродуктами

В ходе дебатов на тему «Голландия: торговый партнер Лукашенко» представитель Народной партии Свободы и Демократии Хан тен Броок назвал мифом утверждение о том, что Нидерланды являются вторым торговым партнером Беларуси в сфере поставок нефти и нефтепродуктов. Действительно ли это так и почему? Насколько легко обойти запрет на экспорт нефти и нефтепродуктов в ЕС из Беларуси в случае его введения?
Читать далее

Роснефть, презентация: Встреча с инвесторами, Лондон, 5 октября 2012 г.

http://www.rosneft.ru/Investors/statements_and_presentations/presentations/
http://www.rosneft.ru/attach/0/57/73/Investor_meeting_rus_05_10_2012.pdf

megakhuimyak: 12 товаров, которые импортирует Казахстан

Безопасность страны определяется не только наличием солдат, но и возможностью обеспечить экономику страны всем необходимым по адекватной цене. В число жизненно необходимых товаров входят в основном те виды сырья, без которых невозможно обойтись и цена на которые определяет цены на другие товары и услуги – к примеру, таким важным товаром является бензин. Казахстан не является страной с мощной экономикой и развитой индустрией, поэтому довольно сильно зависит от импорта различных товаров, которые часто определяют величину инфляции в стране.

Ниже дан перечень наиболее важных товаров для Казахстана (по состоянию на 2010 год):

Нефть сырая. Как ни странно, ключевым импортируемым товаром для Казахстана является сырая нефть из России, которая перерабатывается на Павлодарском нефтехимическом заводе и Шымкентском нефтеперерабатывающем заводах. Всего из перерабатываемых 14 миллионов тонн нефти российская нефть составляет 6 миллионов тонн или 43%. Из-за отсутствия возможности транспортировки больших объемов нефти на эти два завода, а заодно из-за меньшей выгоды переработки по сравнению с экспортом сырой нефти и политики МНГ по недопущению строительства мини-НПЗ, такое положение будет сохраняться еще долгие годы.

Природный газ. Природного газа в Казахстане и так мало, сеть газопроводов охватывает только 11 регионов из 16, поэтому газ страна закупает у Узбекистана, а в последние годы еще и у Туркменистана (при посредничестве России или КНР). Расходуется в стране примерно 7,7 миллиарда кубометров газа, а импортируется 3,5 миллиарда кубометров газа. Доля импорта составляет 45%. В будущем развитие месторождения Урихтау возможно снимет данную проблему, а трубопровод из Карачаганака до Астаны подаст газ в сейчас негазифицированные области, но этого ждать около 5 лет.

Птица (по большей части курятина). В отличие от мяса, которое мы особо не экспортируем, но хотя бы себя им снабжаем, птицей мы пока себя полностью снабдить не можем (яйцами можем). Между тем курятина является самым дешевым и доступным для широких слоев населения источником животного белка, поэтому колебания с ее ценой или поставками как раз сильно бьет по неимущим. Завозится к нам курятина из США, России и Украины. При потреблении около 230 тысяч тонн импортируем мы 127 тысяч тонн или 55%

Рыба и рыбные консервы. Все врачи и диетологи отмечают, что потребление рыбы в Казахстане в несколько раз ниже нормы, рекомендованной ВОЗ. А ведь рыба не только дешевый источник белка, но и просто важна для организма, особенно детского. Мы потребляем рыбы и рыбных консервов примерно 110 тысяч тонн в год, из которых импорт составляет 60 тысяч тон или 54%.
Молочные продукты. До сих пор большинство молока у нас производится на личных подворьях, поэтому объемы не растут вообще, да и переработчики не могут строить большие заводы и получать много сырья. Из потребляемых 640 тысяч тонн молочных продуктов у нас импортируется 180 тысяч тонн или 28%. Самое печальное, что в основном импортируют продукты с высокой добавленной стоимостью – масло сливочное, сыр и творог.

Сахар. Количество импортируемого сахара у нас сейчас составляет около 25% и связано это с падением сборов сахарной свеклы (с 310 тысяч тонн в 2007 году до 200 тысяч тонн в 2011 году) и плохой работой сахарных заводов (снижение производства сахара с 500 до 270 тысяч тонн), которые не могут отладить производственный цикл. Также упал и экспорт сахара с 71 тысячи тонн в 2006 году до 13 тысяч в 2010 году. Как видно, Рахат Алиев, по крайней мере, в этой области оказался действительно незаменимым человеком, чье влияние было сугубо положительным.

Бензин. Ситуация с бензином у нас двойственная – с одной стороны, импортируем мы вроде немного – 700 тысяч тонн при общем потреблении 3500 тысячи тонн, то есть 20%. Но это как правило, по большей части высокооктановый бензин, и импортные поставки позволяют закрывать дефицит бензина, который каждый год создается, когда казахстанские НПЗ встают на плановый ремонт. С учетом роста и популярности заправок «Газпром-нефти» в Алматы, подозреваю, что омский бензин имеет огромный потенциал для поставок в Казахстан.

Битум нефтяной. Несмотря на то, что во всем мире все давно переходят на бетонные дороги, в Казахстане продолжают строить дороги из асфальта, а какой асфальт без битума – правильно, никакой. Из 370 тысяч тонн битума мы импортируем преимущественно из России 175 тысяч тонн или 47%.

Смазочные материалы. Мы вообще практически не выпускаем смазочные материалы, несмотря на наличие сырья. Есть правда небольшой завод по переработке отработанного масла в Темиртау, но он имеет крайне маленькие объемы. Из потребляемых 325 тысяч тонн смазочных материалов ввозится 324 тысячи тонн – то есть практически 100%.

Азотные удобрения. Азотные удобрения являются ключевыми для урожайности сельскохозяйственных культур и только навозом их не заменить. Несмотря на то, что в Мангистауской области построен новый завод, азотных удобрений не хватает – при потреблении в 320 тысяч тонн их импорт составляет 250 тысяч тонн или 78%.

Фармацевтические препараты. Лечиться в этой жизни приходится всем и наличие того или иного препарата в продаже для многих людей вопрос жизни или смерти. Всего в 2010 году мы потребили фармацевтических препаратов на 165 миллиардов тенге, из них препараты на 153 миллиарда тенге или 93% – это импортные товары. Тут как-то ликвидировать отставание мы вряд ли сможем – слишком Казахстан маленькая страна, чтобы соревноваться с транснациональными концернами.

Трубы большого и малого диаметра, профили пустотелые. Трубы и профиль применяются настолько широко, что обойтись без них крайне трудно. Особенно нужны трубы для коммунальных сетей – что на своей шкуре каждый день узнают алматинцы, стоя в пробках. Из 700 тысяч тонн труб и профиля из Украины и России к нам поступает около 460 тысяч тонн, что составляет 66%. Несмотря на то, что работает новый трубный завод в Павлодаре и производство труб с 2006 года увеличилось в 4 раза, внутренних потребностей местная промышленность не покрывает.

Как видно, список довольно печальный – при развитой нефтегазовой отрасли у Казахстана проблемы с нефтепродуктами, газоснабжением, битумом, азотистыми удобрениями; наш АПК не может нас снабдить молочными продуктами, птицей, рыбой и сахаром; черная металлургия не в состоянии выпустить нужное количество труб и профиля, ну а про фармацевтическую промышленность и вовсе не стоит говорить.

И тут напрашивается вывод – может вместо абстрактного роста ВВП и разбросанного по многим отраслям ФИИР, просто постараться нарастить производство важных, но частично импортируемых товаров? С растительным маслом же получилось.
http://vlast.kz/?art=770

АЗС в США подняли цены в знак протеста против «Лукойла»

Владельцы как минимум 57 американских автозаправочных станций «Лукойла» в Нью-Джерси и Пенсильвании повысили стоимость бензина до 8-9,99 доллара за галлон (3,8 литра) в знак протеста против ценовой политики франчайзера — Lukoil North America. Об этом сообщает ABC.
Акцию протеста, организованную при поддержке Автомобильной и топливной ассоциации Нью-Джерси (NJGCA), решено устроить на сутки, затем цены вновь станут прежними. Владелец трех АЗС в Нью-Джерси Халед Кезбари (Khaled Kezbari) рассказал, что обычно продает бензин по 3,79 доллара за галлон; по данным отраслевого сайта Gasbuddy.com это средняя стоимость топлива в штате. Вместе с этим многие дилеры продают бензин по 3,59-3,69 доллара, предоставляя к тому же скидки тем, кто платит наличными.

Кезбари посетовал, что Lukoil North America постепенно переложила на франчайзи дополнительные траты: налоги на недвижимость и расходы на поддержание инфраструктуры в рабочем состоянии. Автозаправщики сетуют, что с таким ценами, которые устанавливает «дочка» «Лукойла», невозможно конкурировать с другими АЗС, и продажи бензина падают. Роджер Верма (Roger Verma), владеющий четырьмя АЗС «Лукойл» и тремя Exxon, сообщил, что покупает у Exxon галлон бензина на 18-20 центов дешевле, чем у «Лукойла». Об этом сообщает Associated Press.

В Lukoil North America в ответ на претензии франчайзи выразили сожаление, что NJGCA способствует подобным акциями протеста, вместо того чтобы организовать обсуждение проблемного вопроса. Компания отметила, что устанавливает цены в соответствии с законодательством штата. В NJGCA, в свою очередь, сообщили, что пытались наладить диалог по поводу цен на топливо с франчайзером в последние несколько лет.

В этом году против ценовой политики «Лукойла» протестовали также в Болгарии. В конце февраля в ряде городов страны состоялись акции протеста против дорогого бензина. В результате в начале марта компания снизила цены на топливо.
http://lenta.ru/news/2012/09/13/prices/
http://abcnews.go.com/Business/nj-pa-lukoil-franchisees-publicize-gas-protest/story?id=17217583

eia.gov: World Oil Transit Chokepoints

В продолжение записи проливы и транспортировка нефти

http://www.eia.gov/countries/regions-topics2.cfm?fips=WOTC&trk=c

Monthly Energy Review July 2012: Primary Energy Imports and Exports