Архив меток: населенные пункты

Википедия: Провалы в Березниках. 1

Провалы в Березниках

Провалы в Березниках — проседания грунта на территории Верхнекамского месторождения калийных солей

Города Березники и Соликамск — второй и третий по величине населенные пункты Пермского края соответственно — расположены над шахтными выработками Верхнекамского месторождения калийных и магниевых солей. В Березниках большая часть жилой застройки расположена над шахтами БРУ-1 ОАО «Уралкалий». На некоторых участках пусто́ты расположены всего в 250-300 м. от поверхности.
О возможных проседаниях грунта и опасности обрушения домов ученые впервые заговорили еще в середине 1970-х годов.

1986 — авария на БКПРУ-3
В начале марта 1986 года в результате аварии была затоплена шахта БКПРУ-3. В ночь с 26 на 27 июля севернее солеотвала комбината, в лесном массиве, образовался первый провал, который сопровождался взрывом газов и мощными световыми вспышками. В августе провал заполнился водой. На БРУ-1 начинаются работы по закладке шахтных выработок под городскими кварталами.

59.289975° с. ш. 56.816862° в. д.

1990-е
5 января 1995 года произошло сильное техногенное землетрясение в Соликамске (за пределами жилой застройки). Почва на поверхности осела на несколько десятков метров.

9 октября 1997 в Березниках произошло техногенное землетрясение силой 4 балла с эпицентром в районе второго и третьего рудоуправлений (по данным Соликамского сейсмологического поста, находящегося в шахте).

1998 — 2001
Небольшие провалы почвы возле поселка Новая Зырянка (территория выработок БРУ-1), резкое проседание почвы в районе речного порта, трещины в стенах нескольких жилых домов. Геологами отмечены шесть потенциально опасных зон города.

2007 — авария на БКПРУ-1
59.389331° с. ш. 56.769594° в. д.

В октябре 2006 года на одном из участков БКПРУ-1 было обнаружено увеличение притока рассола.
28 июля 2007 года на территории рудника в районе фабрики технической соли произошёл провал земли. В результате обрушения грунта размеры воронки составляли 50 на 70 метров, глубина — около 15 метров. Воронка образовалась в месте прорыва грунтовых вод в рудник БКПРУ-1.
К 4 мая 2008 года размеры внешней воронки составляли 385 на 270 м, размеры воронки в коренных породах — 330 на 230 м.

В ноябре 2008 года полностью завершился процесс затопления горных выработок Первого рудника компании «Уралкалий». И начался процесс заполнения провала водой и восстановления сдренировавших запасов подземных вод водоносных горизонтов надсолевого комплекса пород. К этому времени размеры внешней воронки достигли 437 на 323 м, воронки в коренных породах — 405 на 290 м.

15 февраля 2009 года началось распространение воды из провала на участки пониженных форм рельефа в западном направлении. К этому времени размер воронки составлял 446 на 328 м, а прирост уровня воды 0,1 м в сутки. Расстояние до железнодорожных путей — 80 м. По состоянию на 24 ноября 2011 года расстояние от восточного края воронки до железнодорожных путей составляло 69 м, абсолютная отметка уровня воды в воронке — 109,98 м.

лето 2007

лето 2008

ноябрь 2008

Реклама

Варшава в тумане

Источник

Другие фото Варшавы на skyscrapercity.com

trasyy: Дворец Потала

Дворец Потала возвышается над столицей Тибета, Лхасой

http://trasyy.livejournal.com/946595.html

Искусство фотографа в выборе нужного ракурса 🙂

eia.gov: Распределения типов отополения домов в США в зависимости от года постройки


http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=7690

Город Сланцы Ленинградской области

Сланцы (город)

Сланцы — город (с 1949) в России, административный центр Сланцевского городского поселения и Сланцевского района Ленинградской области. Население — 33 485 человек (на 14 октября 2010 год). Город расположен на реке Плюсса, в 125 км от Санкт-Петербурга.

Сланцы были основаны в связи с разработкой Гдовского месторождения горючих сланцев, открытого в 1926 году. Основателем города сланцевчане считают С. М. Кирова, бывшего первым секретарём Ленинградского обкома ВКП(б). По его инициативе 9 апреля 1930 года началось строительство опытно-эксплуатационного рудника. С 1996 года эта дата отмечается как день рождения города, хотя строительство посёлка началось фактически лишь в 1932 году. Первая из открытых шахт и центральная улица города носят имя С. М. Кирова.

Рабочий посёлок Сланцы в составе Гдовского района Ленинградской области был образован 20 декабря 1934 года. На месте нынешнего города существовало несколько сельских поселений, из которых наиболее значительные — Никольщина и Рудня — располагались на правом берегу реки Плюссы. Строительство рабочего посёлка началось на левом берегу, непосредственно возле шахты им. Кирова. С 11 марта 1941 года посёлок Сланцы становится центром Сланцевского района. В 1949 году он был административно объединён с другим рабочим посёлком — Большие Лучки — и получил статус города.

Изменение численности населения за период с 1939 по 2010 год

Добывающая промышленность
Шахта им. Кирова: пущена 15 сентября 1934 года.
Шахта № 1: строительство началось до войны, пуск планировался на 1942 год, объединена с шахтой № 2.
Шахта «Ленинградская» (бывшая шахта № 2): запущена в 1939 году.
Шахта № 3 в деревне Сижно.

В январе 1941 года был образован Государственный союзный трест «Ленстройсланец», позднее — Производственное объединение «Ленинградсланец», объединявшее сланцедобывающие предприятия в Ленинградской и Куйбышевской (Самарской) области.

Долгие годы он был градообразующим предприятием; в последние годы испытывает трудности со сбытом продукции (бо́льшая часть сланцеперерабатывающих предприятий находится на территории Эстонии), проблемы с обеспечением кадрами, износом оборудования. В 2006 году властям Ленинградской области удалось привлечь в качестве инвестора по развитию «Ленинградсланца» компанию «Ренова». Предполагается, что в шахтах будут добываться горючие сланцы, которые станут сырьем для установки по производству синтетической нефти, а также для цементного производства, которое планирует организовать петербургская группа «ЛСР». С мая 2010 года предприятие полностью остановило добычу сланца. С 28 января 2011 года в отношении ОАО «Ленинградсланец» введена процедура наблюдения сроком на шесть месяцев по иску ОАО Петербургская сбытовая компания о признании компании банкротом. 27 июля 2011 года ОАО «Ленинградсланец» признано банкротом. Предприятие продукцию не производит, а только реализует продукцию со склада. 27 июля 2011 года признано банкротом.

Химическая промышленность
Основное предприятие химической отрасли в городе — ОАО Завод «Сланцы». Строительство Гдовского сланцеперерабатывающего и битумного завода было начато в 1937 году. В 2005 году Завод «Сланцы» выпускал 40 % объёма промышленной продукции города.
Еще одно крупное предприятие города — Сланцевский завод «Полимер». Первоначально завод специализировался на регенерации автомобильных покрышек (Регенератный завод), затем получил другое название — Завод резиновых изделий; некоторое время функционировал как филиал ленинградского завода «Красный треугольник»). Среди товаров широкого потребления наиболее известна резиновая обувь, особенно тапочки, получившие широкую известность как «сланцы».

Сланцы (завод)
Химический завод «Сланцы» (официально: ОАО «Завод Сланцы») — предприятие по переработке горючих сланцев, основное предприятие химической промышленности в городе Сланцы Ленинградской области.

В 1937 году началось строительство Гдовского сланцеперерабатывающего и битумного завода, в октябре 1939 года была пущена первая опытно-промышленная печь. С 1940 года завод называется «Стройбитум». В 1952 году было создано государственное предприятие «Газосланцевый завод» (поздне́е — Сланцеперерабатывающий завод «Сланцы», СПЗ). Основной его продукцией были сланцевое масло и горючий газ (отсюда его жаргонное название «Газзавод»). В августе 1993 года было зарегистрировано ОАО «Завод „Сланцы“», которое является правопреемником перечисленных предприятий.

За время существования завода характер производства, его основной профиль, номенклатура продукции значительно изменились. Доля сланцепереработки теперь незначительна, основной профиль предприятия — прокалка кокса и нефтехимическое производство, в т. ч. и на экспорт (нефтеполимерная смола поставляется в Германию, Италию, Польшу, прокалённый нефтяной кокс — во Францию и Таджикистан, каменноугольный полукокс — в Норвегию). В 2005 году Завод «Сланцы» выпускал 40 % объёма промышленной продукции города.

Основными акционерами предприятия являются:
Росимущество — 41,75 %,
«ИНГ Банк (Евразия) ЗАО» (Москва, номинальный держатель) — 29,81 %
ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» (Москва, номинальный держатель) — 17,39 %.

Сегодня речь пойдет о посещении химического завода неподалеку от города Сланцы.

Сверху видны терриконы — отвалы отработанной породы. Эти горы высотой достигают 200-300 метров.

В завершении, общий вид на завод с одной из вышек:

http://sok-spb.livejournal.com/26367.html

Фото Якутска

2012-05-20
http://yesaul.livejournal.com/440033.html
http://fotki.yandex.ru/users/petya-kozlov2012/album/187469/

1. Река Лена в окрестностях Якутска.

2. «Главный ход» Лены ещё перекрыт льдом. Со дня на день он тронется.

4. Главная площадь. Во времена, когда Якутск был по преимуществу городом геологов, здесь находились основные узлы геологической жизни (слева направо): контора «Якутскгеологии», госбанк, где получали деньги на закупки для экспедиций, обком партии, контора «Якутзолота».

5. Та же площадь, другой ракурс.

6. Комплекс «Дружба» на берегу Лены открыли в 2007 году. Колонна, увенчанная православным крестом, сочетает в себе элементы традиционных якутских ритуальных столбов сэргэ и европейских памятных колонн – «столпов» и символизирует единение русского и якутского народов.

7. У подножия колонны – памятник основателю города сотнику-первопроходцу Петру Бекетову.

Оборотная сторона памятника исполнена символизма: икона Богоматери, укрытая боевым шлемом, суть православие на берегах Лены, не насаждаемое, но лишь оберегаемое силой оружия. Якуты довольно охотно приняли православную веру, но никогда она не навязывалась здесь насильно.

8. Якутский научный центр Сибирского отделения РАН.

9. Бывшее здание ПГО (Производственного геологического объединения) «Якутскгеология». Основанная в 1957 году как Якутское территориальное геологическое управление (ЯТГУ), на пике своего могущества «Якутскгеология» была настоящим государством в государстве: несколько крупных собственно геологических экспедиций, специализированная геофизическая, несколько отдельных алмазных экспедиций, масса вспомогательных служб, включая свой ОРС (отдел рабочего снабжения) и авиацию. Геологи-уранщики Первого главка Мингео СССР в структуру «Якутскгеологии» не входили, трудились особняком, но и без них Якутское ПГО со своими почти 30 тысячами работников было самой крупной геологической организацией по твёрдым полезным ископаемым в Союзе (!). В лихие 90-е объединение раскассировали-акционировали, народ разбежался, буровые и вертолёты продали на лом. «Северстрой отменили», как писал незабвенный О. Куваев. Уже в наше время правительство Якутии снова собрало под одной остатки былого величия, но это, конечно, уже совсем не то.

10. Мемориальная доска на здании в честь Г. Т. Семёнова, первого главного геолога ЯТГУ.

11. Роскошный офис отгрохала себе одна из трёх алмазодобывающих компаний Якутии и России, ОАО «Нижне-Ленское». Это случилось в бытность президентом Якутии Вячеслава Штырова и, как говорят, по его настоянию: очень хотелось иметь в республиканской столице современные офисные комплексы. Говорят также, что постройка билдинга обернулась для «Нижне-Ленского» многомиллионодолларовыми убытками, дырой в бюджете, которую до сих пор так и не удаётся ничем заткнуть.

— — — — — — — — — — —
Из комментариев к записи
— Цены кстати, не очень от петербургских отличаются. Только овощи (огурцы и помидоры)примерно на 50% дороже, остальное примерно как у нас.
— Да, по ценам это не Чукотка, где был ужас и трепет.

bigpicture.ru: Дубай, окутанный туманом

«Туман бывает у нас два раза в год – в марте и в сентябре, когда идет смена времени года. Температура влажного воздуха утром падает, и начинает появляться туман. Это напоминает мне о туманной планете Корусант из «Звездных Войн»

http://bigpicture.ru/?p=277057

Заброшенные японские шахты и прочие сооружения

В Восточно-Китайском море примерно в 15 километрах от Нагасаки расположен крохотный островок Хашима (Hashima) , что переводится как «Пограничный остров», который обычно называют Гунканджима (означает «Остров боевых кораблей»), он является одним из 505 островов в префектуре Нагасаки и находится на расстоянии 15 км от самого города Нагасаки.

160 метров с запада на восток и 480 метров с севера на юг, при береговой линии острова около 1 км — обломок скалы, слегка поросший зеленью. Веками остров Хашима и был домом для птиц и временным прибежищем для рыбаков из Нагасаки и Такашимы.

В 19ом веке в Японию пришли паровые механизмы, работавшие на каменном угле. С развитием собственной индустрии и парового транспорта остро встал вопрос о сырьевых источниках, в том числе — и каменного угля. И в 1890ом году компания «Mitsubishi » (в 1870 г основана пароходная компания «Tsukomo Shokai» (Тсукомо Шокаи). В 1875г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси), в то время — всего лишь пароходство, купила остров Хашима для разработки месторождения каменного угля на самом острове и — с дальним прицелом — на океанском шельфе.

Для обслуживания шахт на остров были завезены рабочие и началось строительство жилого комплекса для персонала «Митсубиси» со всей инфраструктурой. В 1916 году на острове были возведены первые в Японии бетонные жилые дома, а по всему периметру острова — «морская стена», защищавшая остров от бурь и штормов. Именно в те времена остров приобрел облик, за который и получил свое второе имя — «Гунканджима» (Gunkanjima) – «Крейсер» (а так же «Остров-Крейсер» и «Остров боевых кораблей»)

К началу Второй Мировой войны угольная шахта на Хашиме была одним из основных угледобывающих предприятий Японии. Добыча угля и население острова росло. В 1959 году на острове проживало 5 259 человек, что в пересчете на площадь острова давало самую высокую плотность населения, когда-либо зафиксированную в мире — 139 100 человек на кв.км. (В России плотность населения — 8,3 чел. на км?, в Москве — 9 722; в Японии — 337; город с самой высокой плотностью населения это Каир – 36 143 чел. на км?) На острове были свои начальная и средняя школа для детей сотрудников. Госпиталь, буддийский и синтоистский храмы. И все остальное, необходимое для жизни без выезда на «большую землю». Такое маленькое островное государство.

В 1960 году случился энергетический кризис: уголь был признан невыгодным и «экологичеки-грязным» топливом. Японский транспорт и промышленность переключились на нефть. По всей стране начали закрываться угольные шахты и сокращаться число рабочих, занятых в этой отрасли. Понятно, что шахта на Хашиме не стала исключением. В течение последующей декады добыча угля на шахте сокращалась и рабочие покидали остров. К 1974 году на Острове-Крейсере осталось только около двух тысяч человек.
15 января 1974 года «Митсубиси» объявила о закрытии шахты и остановке всех работ. 20 апреля 1974 года Хашиму покинула последняя партия жителей. Остров-Крейсер стал Кораблем-Призраком.

Остров был «открыт» заново уже в 21ом веке. И немедленно приобрел совершенно бешеную популярность, особенно среди любителей руин. Причем, даже не столько в самой Японии, сколько в западном мире. С августа 2005 года на остров разрешены посещения журналистских групп. Но только на очень ограниченную площадь. Потому как разрушающиеся здания представляют собой серьезную угрозу. Некоторые строения уже обрушились.
http://iris-travel.ru/ostrov-prizrak-xashima-gunkandzhima-yaponiya.html

С наступлением 20го века в шахтах городка Камиока начинается добыча кадмиевых руд, объёмы которых ежегодно растут. Милитаризация Японии в 30х годах привела к ещё большему увеличению добычи, так как кадмий был важным элементом тогдашних аккумуляторов и входил в состав огнеупорной краски. Примерно в то же время, среди жителей Камиоки и окрестных деревень начинает распостраняться странная болезнь, вызывающая острые боли в костях, их деформацию и дистрофию мышц. Сперва причину болезни отнесли на счёт каких-то неизвестных местных микробов, но детальные исследования, начатые уже после войны, привели к совершенно иным выводам. В августе 1955 года доктор Хагино Йосиока опубликовал статью, в которой предположил, что причиной странной болезни является отравление солями кадмия, попадавших в воду рек и почву полей с обогатительных заводов в течении десятилетий. Оттуда кадмий переходил в рис, овощи и рыбу, проникая с ними в организмы людей, накапливаясь в костях и мышцах. Предположение потвердилось спустя два года, и окончательно было принято в 1961 году. В том же году нашли и виновных в лице металлургической компании, эксплуатирующий шахты. Компания после серии судов, была вынуждена оплатить лечение больных, улучшить экологическую составляющую производства, провести рекультивацию заражённых земель, а вскоре, в начале 80х кадмиевые шахты в Камиоке были и вообще закрыты. Однако в начале 50х годов это ещё не было известно, добыча развивалась и на вершине горы, что возвышается над заводами началось возведение посёлка для шахтёров и их семей. Многоэтажные кирпичные дома и двухэтажные деревянные бараки, больница, школа, магазин. Здесь жили люди, которые уехали оттуда лишь после закрытия шахты, а вслед за ним опустел и посёлок.
http://ralphmirebs.livejournal.com/181861.html

Много интересных записей в ЖЖ ralphmirebs по
меткам Горное, Подземное, Промзона

Березники: «Ну образовался третий провал и образовался. Ничего тут такого»

Как сообщил «Новому компаньону» начальник первого отряда ФПС ГУ МЧС России по Пермскому краю Владимир Треногин, образовавшийся 4 декабря неподалёку от станции Березники-пассажирские третий провал представляет собой эллипсовидную воронку, ориентированную вдоль улицы Тельмана, длиной 22 и шириной 15 м.

«Провал в виде эллипса, заполнен водой, — отметил в беседе с «Новым компаньоном» Владимир Треногин. – Уже дважды собиралась комиссия по предотвращению чрезвычайных ситуаций, глава и администрация города полностью владеют информацией. В ближайшее время будут чёткие снимки провала. Ну, образовался третий провал и образовался. Ничего тут такого. Есть понимание, что новая воронка будет поменьше той, что на железной дороге. Так что её точно так же ликвидируем, как второй провал и всё».


http://berforum.ru/topic/3735-topit-1-i-kaliinii/page__st__11420


http://berforum.ru/topic/3735-topit-1-i-kaliinii/page__st__11440

— —
4 декабря в Березниках образовался новый, уже третий по счету провал грунта. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе администрации города, воронка образовалась в 12 часов дня севернее административно-бытового корпуса Березниковского шахтостроительного управления. Ее размеры сейчас оставляют 22 на 15 метров.

Первый провал грунта, самый масштабный по своим последствиям, произошел в 2006 году. В зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники. В 2007 году было принято решение о подготовке к строительству новой ветки в обход опасного участка. Провал угрожал близлежащим домам, в результате власти приняли решение переселить людей из опасной зоны в специально построенный район «Усольский». А в июле 2007 года в промышленной зоне Березникового калийного промышленного рудоуправления произошел новый обвал грунта.

Второй провал грунта в районе железнодорожного вокзала произошел в ноябре 2010 года. в городе его прозвали «Малыш». Провал произошел после прохождения по железной дороге товарного состава с калийными удобрениями. Состав был остановлен, большую его часть путейцы успели убрать с железной дороги, но один вагон все-таки попал в провал. К счастью, при ЧП никто не погиб и не пострадал. Впоследствии власти Березников приняли решение ликвидировать воронку, засыпав ее. Совсем недавно провал засыпали.

— —
Официальный сайт администрации г.Березники: Ситуация в связи с аварией на БКРУ-1

— —
4 декабря, около 12 часов в ранее прогнозируемом учеными месте севернее здания АБК БШСУ произошло образование воронки размерами 15 на 10 м.

На место происшествия немедленно выехали глава Березников Сергей Дьяков, представители администрации города, МЧС и ОАО «Уралкалий». В администрации города состоялось оперативное заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям. Принято решение усилить охрану территории и организовать постоянное наблюдение за развитием ситуации.

Напомним: образование воронки в этом районе прогнозировалось учеными Горного института УрО РАН и ОАО «Галургия» по результатам комплекса инструментальных наблюдений за оседаниями земной поверхности. Потенциально опасный участок огражден и охраняется с весны 2011 года, доступ людей в пределы огражденной зоны запрещен.

По результатам сейсмологического контроля за последние сутки зарегистрировано 5 слабых событий к северу от здания АБК БШСУ, связанных с процессами разрушения. В районе образования воронки продолжается выполнение комплекса мониторинговых исследований. К 16 часам размеры воронки ориентировочно составляли 22 на 15 метров.
Сергей Дьяков, глава города Березники:

«Еще с весны этого года ученые предупреждали о возможном образовании воронки на выявленном ими потенциально опасном участке, где регистрировались повышенные оседания земной поверхности. Ситуация в потенциально опасной зоне обсуждалась на каждом заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, которые проводятся у нас раз в две недели. Были приняты все меры, чтобы обеспечить безаварийную работу инфраструктуры в этой потенциально опасной зоне. В частности, перенесен рассолопровод, по которому перекачивается продукт на Содовый завод, и внедрены меры конструктивной защиты на газопроводе, часть которого проходит по территории БШСУ. С образованием воронки никакой угрозы для города и горожан нет. Кстати, сегодня на заседании КЧС мы приняли решение организовать на основе мониторинга развития воронки разработку проекта ее ликвидации».

— —
02.12.2011
В Березниках прошло очередное заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям. Оно началось на позитиве: воронка засыпана, пришло время восстановления работы железнодорожной станции. Город со своей стороны готов оказывать всяческую помощь. На месте воронки установлены две камеры видеонаблюдения. Калийщикам дано задание установить еще три и привлечь к наблюдению за опасной зоной охранные агентства

От ООО «Галургия» комиссия так и не получила четкого ответа на вопросы, что делать с домами в карналлитовой зоне и каковы прогнозы оседаний поверхности. На этот раз представители института на заседании не присутствовали.

– Комиссия по чрезвычайным ситуациям считает работу, проведенную «Галургией», недостоверной, – констатировал председатель комиссии Сергей Дьяков, – и требует поменять отношение института к этому вопросу. Регламент мониторинга не выполняется. А городской власти необходимо знать, что с чем сравнивать и по какому пути идти дальше.

лава города также опроверг информацию березниковского блогера о том, что в районе БШСУ может образоваться еще один провал.

– Картинка, которую он нарисовал и выставил в Интернете, насквозь фальшивая, – констатировал Сергей Дьяков, – и не соответствует действительности. Это не блогер, а просто бессовестный болтун. Пусть то, что он говорит, останется на его совести.

— —
25 Октября 2011. Ликвидация воронки на железнодорожных путях вошла в заключительную стадию.

21 октября засыпаемая в воронку песчано-гравийная смесь показалась над поверхностью воды.

Размеры воронки остаются без изменений – 138 на 79 метров. Максимальная глубина воронки на 6 октября составляла около 20 метров. На 24 октября в воронку засыпано 830 тысяч тонн песчано-гравийной смеси. По прогнозам ученых, необходимо еще 70 тысяч тонн засыпного материала.

Напомним, решение ликвидировать воронку было принято на заседании правительственной комиссии в апреле 2011 года. 29 июля ОАО «Уралкалий» приступило к работам. Ежесуточно в воронку засыпалось в среднем 10 тысяч тонн песчано-гравийной смеси. Для этого использовался передвижной ленточный транспортер производительностью 1000 т/час.Засыпка воронки будет продолжена и закончится в декабре.

Глава города Сергей Дьяков:
«Мы наконец-то сделали это. Показался холм над водой – это значит, что засыпали основную часть провала. Хороший шаг к стабилизации обстановки в городе».

— —
Решение ликвидировать воронку было принято учеными в апреле 2011 года. Четыре месяца ушло на разработку проекта по ликвидации воронки. В конце июля подрядная организация приступила к работам.

Ежедневно в воронку засыпается 7-7,5 тысяч тонн песчано-гравийной смеси. Для этого используется передвижной ленточный транспортер, производительностью 1000 т/час (ПЛТ-1000). ПЛТ доставлен с солеотвала Соликамского рудоуправления №1. Экскаватор ковшом засыпает песчано-гравийную смесь на транспортерную ленту, и смесь по ленте попадает в воронку. Чтобы засыпать воронку размерами 123 на 70 метров и глубиной 98 метров, понадобится около 700 тысяч тонн смеси. Песчано-гравийную смесь поставляет ООО «Порт Березники» и ООО «Тодос». Работы по засыпке провала ведет ЗАО «Соликамскстрой».

Напомним: проседание грунта в районе железнодорожных путей произошло 25 ноября 2010 года. ОАО «Уралкалий», ОАО «Галургия», Горный институт Уральского отделения РАН в кратчайшие сроки организовали и затем осуществляли расширенный мониторинг территории вокруг воронки. В круглосуточном режиме было организовано видеонаблюдение за ситуацией в районе железнодорожных путей.

Владимир Шанин, первый заместитель главы администрации города:
«На 1 августа в воронку заложено 47 тысяч 300 тонн песчано-гравийной смеси. К концу этого года провала здесь не будет. Для чего мы ликвидируем провал? Чтобы, в первую очередь, восстановить работу станции Березники. Станция нужна нашему городу. На ней «завязаны» многие промышленные предприятия, которые отправляют свою продукцию железнодорожным путем. Наконец, мы получим бесценный, уникальный опыт по засыпке подобных провалов».

iv_g ранее
04 Март 2011. Город призраков

25 Ноябрь 2010. В Березниках случилось «проседание грунта»

04 Сентябрь 2010. Березниковская ТЭЦ-2: упала труба

Провалы в Пермском крае (6 фото + видео)

— — — — — — — —
25 самых известных городов-призраков Земли.

Фото Березников: 1, 2, 3, 4

Осетровский речной порт

http://amazonka-urals.livejournal.com/416704.html

Категория:Порты России
http://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Порты_России

Осетрово, Осетровский речной порт — речной порт (до 1958 г. — пристань Осетрово) на реке Лене, крупнейший речной порт в СССР и России. Расположен в городе Усть-Куте Иркутской области преимущественно на левом берегу (кроме ремонтно-эксплуатационной базы).
Общая протяжённость грузовых причалов свыше 1500 м. Располагает значительной крытой складской площадью. Имеется пассажирский вокзал. Порт награждён орденом Трудового Красного Знамени (1971).

Период навигации, обусловленный резко континентальным климатом, составляет 125—170 суток. Годовой объём грузооборота — 600 тыс. тонн. Мощности предприятия позволяют перевезти за одну навигацию 18 тысяч пассажиров и 1700000 тонн груза.

Осетрово — единственный объект Ленского бассейна, сообщающийся с железной дорогой, вследствие чего его называют «воротами на север».

Основная роль порта — обслуживание северного завоза. В 1970—80-х годах обеспечивал перевалку и отправление речным транспортом до 80 % грузов, предназначенных для северных районов Иркутской области, Якутии и прибрежных арктических районов от Хатанги до Колымы.

В 2006—2009 годах стал основным местом перевалки грузов для строительства нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» на участках, проходивших по территориям Иркутской области и Якутии. Порт города Усть-Кута является предприятием, обеспечивающим работой около 1 тысячи человек.Большую социальную значимость имеют пассажирские перевозки через Осетрово из-за полного отсутствия иных путей сообщения на участках Жигалово — Усть-Кут (выше по течению) и Алексеевск — Ленск (ниже).

Пристань Осетрово была основана в 1929 году на базе пристани Усть-Кут. Последняя, хоть и носила название села Усть-Кут, на самом деле находилась в 7 км от одноимённого села ниже по течению реки — в селе Осетрове. Недоразумение было исправлено при основании новой пристани. Однако в 1954 году село было присоединено к Усть-Куту, ставшему городом, при этом название пристани сохранилось.

В 1930 году объём перевозимых через пристань грузов составил 10 тысяч тонн. Грузы в Осетрово доставлялись преимущественно санным путём с Ангары либо на малогабаритных судах с верховьев Лены. Перегрузка велась вручную при помощи тележек. К 1940 году грузооборот вырос в 4 раза и составил 41 тысячу тонн.

Очередной этап развития порта был предопределен строительством железнодорожного участка Тайшет — Лена (см. БАМ). Осетрово стало единственным местом на Лене, где возможна перевалка грузов с железной дороги на речные суда, и остаётся им до сегодняшнего дня.
В 1951 году в порт был доставлен первый портальный кран. В 1954 году территория порта вошла в состав вновь образованного города Усть-Кута.

В 1993 порт был акционирован, на его базе создано ОАО «Осетровский речной порт». Общий экономический упадок в стране сказался и на его работе. В 1990-х — начале 2000-х годов упал грузооборот, на предприятии были нередки задержки заработной платы, а местные СМИ сообщали об опасности рейдерских захватов и угрозе банкротства порта. Осенью 2009 года прекратилась процедура банкротства, проводившаяся в отношение порта в течение 2000-х.

Осетровский речной порт является акционерным обществом. Контрольным пакетом (51 %) владеет государство. 28 октября 2009 года была завершена процедура банкротства в отношении ОАО «Осетровский речной порт». Кредиторам выплачено более 92 млн рублей основного долга, а также 86,6 млн рублей пени и штрафов. На сегодняшний день предприятие полностью рассчиталось с долгами. Заработная плата и налоги отчисляются своевременно

По итогам навигации 2009 года план грузоперевалки по отношению к 2008 году выполнен на 115 %. Отгружено на воду 614 тыс. тонн грузов. Ожидают отправки железной дорогой 5 тысяч тонн. Собственным флотом порта в 2009 году перевезено 173,3 тыс. тонн грузов (также выше прошлогодних показателей). По итогам навигации 2009 года через порт перевезено 15 300 человек.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Осетрово_(порт)

14.07.2011
Росимущество начало подготовку продажи 51,03% акций оператора крупнейшего речного порта страны — ОАО «Осетровский речной порт» (ОРП), который может быть интересен ТНК-BP, «Сургутнефтегазу» или «Газпрому», работающим в Восточной Сибири.

Как сообщил генеральный директор компании Алексей Захаров, все необходимые документы направлены в службу, уже начался процесс. В Росимуществе подтвердили эту информацию.

«Осетровский речной порт входит в программу приватизации на 2011-2013 годы. Аукцион может состояться уже в этом году, его дата и условия будут опубликованы после того, как комиссия Росимущества успеет ознакомиться с оценкой компании и утвердить ее», — пояснили в ведомстве. В это время началась скупка 49% акций ОРП, находящихся у миноритариев, рассказал г-н Захаров. По его сведениям, купленные акции зачисляются в депозитарий Межтопэнергобанка (Москва).

Осетровский порт расположен на левом берегу Лены. Помимо того, что это крупнейший речной порт РФ, он еще и единственный пункт Ленского бассейна, сообщающийся с железной дорогой. Это стратегический порт для северного завоза. Крупнейшими клиентами ОРП являются нефтяные компании, работающие в Восточной Сибири: «Сургутнефтегаз», «Газпром», ТНК-BP.
http://kommersant.ru/doc/1678451

— — — — — — — — — —
1) На сайте ОАО «Осетровский речной порт» вообще нет годовых отчетов.
2) На сайте с раскрытием информации об ОАО последний годовой отчет датируется 2005 г., но имеются ежеквартальные отчеты с финансовыми результатами.

Дубай: фото

Каждый год в одно и то же время, примерно, в октябре, Дубай погружается в густой и плотный туман, напоминающий растрепанное ватное одеяло. Этому способствует все еще высокая влажность, но уже более низкая температура воздуха. А учитывая то, что Дубай славится своими знаменитыми новыми небоскребами, в том числе самым высоким в мире зданием Burj Khalifa, у фотографов есть уникальная возможность заполучить массу потрясающих фотографий.


http://trasyy.livejournal.com/780292.html

Норильск: фото

Здание «Норильского Никеля»

http://annataliya.livejournal.com/379025.html
http://kladun.livejournal.com/213756.html