Архив меток: край Краснодарский

ree4: Как тонул Сочи

https://fotki.yandex.ru/users/bednenkiy
https://fotki.yandex.ru/users/bednenkiy/album/218945

26 июня Как тонул Сочи. Настоящая Херота. Гастелло http://ree4.livejournal.com/90474.html
Комментарии в записи
— Тучка с дождиком уперлась в гору, там вся вылилась. А вода спустилась с горы в город, немного вышла из берегов, которые заузили строители и другие желающие.
— Обычно нескольких часов (для ухода воды) достаточно.В Туапсе в 91 м гребень паводка прошёл в 6 утра, максимальный уровень держался часов до 12, потом вода стала спадать. К 6 вечера ушла вся.

26 июня Как тонет Сочи. Настоящая Херота http://ree4.livejournal.com/90309.html
Сильные проливные дожди, обрушившиеся в ночь на 25 июня на Сочи, стали причиной наводнения в городе. В городе за час выпала почти месячная норма осадков. Сильнее всего пострадали Адлерский и Хостинский районы города, где власти ввели режим чрезвычайных ситуаций.

Именно такого рода заголовками встретил вчерашний день читателей многих новостных агентств и следует признать, что эта сдержанная формулировка, в отличии от ставших привычными от дождя к дождю «небывалые», «невероятной силы» и «самые сильные за всю историю инструментальных метеонаблюдений осадки», как никогда верно отражает суть происходящего.

Адлер топило. Адлер топило не единожды, и эта самая река с на всю страну распиаренным теперь уже бывшим губернатором Александром Ткачевым названием Херота уносила имущество советских граждан в море неоднократно. Наиболее сильные паводки в 1974 и 1983 годах запомнились старожилам непотопляемыми ввиду герметичной надежности холодильниками по типу ЗиЛ (с замком) и прочими шкафами, ушедшими в свободное плавание по Черному морю вслед за обломками зданий и сооружений.

Не станет, надо полагать исключением из правила и этот раз. Действительно, сильно.

Перед нами одно из традиционных мест, где с некоторой периодичностью случаются подтопления, так как они представляют из себя сужающийся выход к морю с больших площадей водосбора, где ранее проходили русла ручьев, сначало забираемые в бетонные берега, затем в крытые ливнестоки, затем заиливающиеся и исчезающие вовсе. Ну так а чего еще ожидать.
В таких случаях автомобильное сообщение между районами города, ввиду особенностей устройства транспортной сети фактически останавливается.
Но отнюдь не пропадает необходимость успеть на вокзал или выбраться с него.
В связи с отсутствием доступных путей отхода, вода заполняет все доступные территории.
Не считая одной-двух узких не облагороженных козьих троп, районы города соединены одной единственной дорогой и олимпийские вливания никак не изменили эту систему.
Именно поэтому при подготовке к проведению Олимпийских игр такое детальное внимание уделялось обеспечению безопасности буквально каждой опоры транспортной инфраструктуры, что вызывало немало иронии у несведущих граждан, мол эвон по четыре камеры видеонаблюдения и охапка датчиков на каждой опоре моста. Именно потому, что в в случае чего город останавливается.
Наряды полиции встречались повсюду, но первое время были неэффективны до крайности, поскольку единого центра координации нет, а лиц способных видеть ситуацию в целом и влиять на организацию движения системно в их рядах замечено не было. В вязи с этим коллапс продолжался значительно дольше, нежели требовали обстоятельства.
Новая железнодорожная станция Адлер. Как и остальные виды транспорта остановила деятельность. Отдельного замечания достойны разумеется не все, но некоторые сотрудники станции. Здание забито пассажирами, поезда которых задержаны, а не организована даже раздача питьевой воды, можно запросто услышать в ответ на обоснованные претензии «- А зачем Вы пришли? Поезда же не ходят, идите обратно!»
Движение поездов остановлено, поскольку между перронами натуральная река.
Обратите внимание, что площадь разливов поразительно велика но ни глубины, ни стремительного течения.
На подходах к руслу реки Херота. Вода, затопившая улицы и вокзал стремиться к руслу реки, а не из него.
На пике паводка полотна железной дороги видно не было, уходя вода обнажает промоины.

http://ree4.livejournal.com/90309.html

Комментарии в записи
— Ой,мама дорогая((а река правда так и называется-Херота???
— Исторически Х-рота. Десятая, стало быть, расквартирована была на местности.
— На реке, стояла застава Навагинского полка (располагался в центральном Сочи) состоящая из Х (10-й) Роты. Так что название реки было бы правильное Х Роты (Х — десять на латыни)

— Удивляет только одно: неужели профильные вузы РФ (градостроительные, дорожные) выпускают настолько плохих специалистов, что те не могу спроектировать город исходя из условий местности? Понятно, когда топит Венецию — ей много сотен лет, и там уже мало что поменяешь. Но город, который фактически построили несколько лет назад, и при этом не учли, что вода может сбегать с гор — как такое вообще возможно, а? Вот тот чувак, который на своем компьютере рисовал проект — он хотя бы физическую карту региона хоть раз открыл?
— Какие исходные данные были заданы при проектировании, например, адлерского жд вокзала? Есть СНиПы, большой частью ещё советского образца. Климатические зоны. Расчетные нормы выпадения осадков. Допустим, какой-нибудь ОТЛИЧНЫЙ специалист решил запроектировать жд вокзал тот же таким образом, чтобы он выдержал вчерашний потоп.. Да его в Главгосэкспертизе порвали бы как Тузик тряпку. СНиП видел? Куда ты лезешь?
— Вы мне, строителю, что-то новое открыли в этой жизни ))) Какие СНиПы при проектировании ?
Инженеры того же росавтодора жалуются, мол при проектирование чертовой ливневки по новым правилам могут задавать параметры расчета сечений относительно площадей водосбора в пределах сервитута. Это метров по пятнадцать по сторонам дороги.
— Кто даст право проектировщику учесть возможный разлив реки где-то намного выше, в стороне от дороги… Про 15 м не слышал, но у меня и профиль, конечно, другой. Это, действительно, совсем плохо. Но тут надо тоже учитывать, что чтоб толком сделать какой-то мегакрутой водоотвод надо на большой части улиц сносить к хренам дома и прочие сараи.. Сколько это будет стоить…
Вот аэропорт меня забавляет больше. Там же столько свободного места было. НО. Река рядом и почти в одном уровне — всё, приплыли… Просто дамбу какую-то надо, что хоть внутрь она не затекала..
— Кстати, оценивают водоотвод обычно плохо. А у нас в Сочи, где сборняк стоит как самолёты, тем более он не выгоден. А как мы относимся к невыгодной работе? Пытаемся спихнуть её. Кто её берется делать? Какие-нибудь клоуны, не понимающие проблемы, или по определению рассчитывающие как-то «сэкономить», чтобы хоть что-нибудь там заработать. И вот интересно.. Что на Фаре той же можно сделать.. Ну хорошо, собрали воду. Куда выводить её? Там же всё застроено. Тоннель гидротехнический сооружать в сторону моря? Ещё и очистные надо где-то ставить… Не. Будем тонуть..
— Город начали перестраивать несколько лет назад. К Олимпиаде. А хаотичную застройку по «армянскому варианту» начали вести с середины 80-х.
— Строят многоэтажки не пойми из чего и какими руками, а потом вводят через суд. Всю Полтавскую (Мамайка) застроили… Учитывая грунты, там вообще без свайного поля строить нельзя.
— Долгосрочную перспективу никто не просчитывает, т.к. это невозможно. А потоп это раз в пятилетку, не страшно.
— Прикинуть сколько в кухонную раковину воды проходит за месяц, а потом резко вылить в неё месячную норму (25 июня выпало чуть более месячной дозы) — результатом будет потоп на кухне, а того гляди, и во всей квартире.
У нас, тут, на юге, подобные ливни не редкость и весьма периодичны.
В моем Новороссийске практически каждое лето, а в августе 2002 и июле 2012 — с жертвами.
Ливнестоки справились бы, если бы не характер водосброса. Там не чистая вода, там очень много бытового мусора, а иногда не только мусора, но и просто бытовых вещей, которые сель подхватывает на своем пути. То что наводнение вызывает селевой поток видно по его цвето — желто-бурому, это цвет почв в наших лесах. Также много растительности, подмывая в горах почву поток сносит кусты-деревья, забивая любые ливневки и коллекторы в низовьях, в городской черте.
Вот архивные кадры наводнения 2002 года. Самый разгар. Вода несется с гор, где (в горах) только дачные участки и несколько баз отдыха, однако четко видно сколько деревьев поток снес.

Вопрос знатокам: как спроектировать ливневку в условиях современного города, чтоб сносимые с гор деревья не вызывали наводнение?
— Все было бы так, если б Сочи был единственным городом в мире с такой проблемой — но таких городов много. И в развитых странах с ней давно научились справляться, строя специальные водоотводные сооружения.
И потом, в городе и его окрестностях только что потратили ПЯТЬДЕСЯТ МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ — это больше годового бюджета многих СТРАН. Да что там, я помню времена, когда бюджет России был ДВАДЦАТЬ миллиардов. Огромнейшие деньги, короче говоря. Которых с лихвой должно было хватить, чтобы решить проблему наводнения раз и навсегда. Если б такая цель была поставлена — и если б не разворовывали так нещадно.
— В США ежегодно на юге штормы, там еще похлеще с жертвами десятками. Что там научились? И строят так же, и сносит и люди гибнут.
— Гонконг посетите, где такие ливни во время тайфунов норма, посмотрите как спроектирован и построен город, посмотрите как сделано водоотведение склонов гор,как установлены таблички с датой и фио инспектора , тогда возможно поймете о чем идет речь.
— Всё начинается с прав на землю. В этом творится грандиознейший бардак. Году в 2000-м я немножко посмотрел «изнутри» на проблемы с начислением земельного налога, а потом радовался, что жив остался. Участки под нижневартовской нефтянкой, налезающие в три слоя друг на друга, земля в Новосибирске, которой кто-то с кем-то расплатился, но по факту она в русле реки Обь и т.п. Хаос в землевладении, хаос в застройке этих владений, хаос в топоосновах, обновление которых не успевает за творчеством левых строителей, ну и просто мусор в реках. Там надо всё чистить одним простым способом: укладывать три шнура взрывчатки от «Горыныча», два по берегам, один на дно реки посерёдке, и взрывать, чтобы весь самострой сначало сдувало, а потом пыль смывало.
— От наводнения в США весной 2011 года пострадало восемь штатов США. В зону бедствия попали и такие города, как Новый Орлеан и Мемфис. Причем Новый Орлеан еще не успел восстановиться после урагана Катрина 2005 года, который полностью разрушил дамбу и чуть не уничтожил тогда весь город.
В штате Теннеси река превысила свою ширину в 6 раз, отчего пострадал город Мемфис и его жители. Вода затопила более миллиона гектара земель. Спасателям пришлось срочно эвакуировать 25 000 человек, чтобы избежать жертв.
Из берегов вышла и река Кумберленд и ее притоки. Ущерб от наводнения составил более полутора миллиардов долларов. Погибло более двадцати человек.
— Все там нормально, утоноть раз в десять — двадцать лет на два порядка дешевле, чем такие осадки отводить.
— Издали новый Градостроительный Кодекс в 2004г. Снята вся ответственность государства. Контроль над строительством только федеральных объектов. Раньше проектирование объекта начиналось с инженерных и геодезических изысканий. а сейчас эта часть проекта отсутствует. Как и часто отсутствует часть — рабочие чертежи. Я работаю сметчиком, 12 лет работала в проектном институте а после перестройки уже все у частных лиц. разница в отношении к проектам объектам и качеству работ колоссальная. потому и крыши валятся здания тонут. А как же не утонут если его построили в русле реки которая хоть раз в 20 лет но выходит из берегов.
— Вряд ли предусмотрено стихийное выпадение двухмесячной нормы за два часа…
Да даже если бы и предусмотрели — для сброса понадобятся трубы диаметром метров в двести.
— строят в местах где здания просто не должны быть. потом всеобщая асфальтизация тоже сделала свое дело. Так часть воды впитывалась грунтом,а теперь куда? Везде бетон и асфальт.
— Взятки решают все. Любой нормальный специалист, возражающий творящемуся в строительстве беспределу будет пережеван и тут же выплюнут в мусорную корзину.
— Во всех других странах, на случай неприятностей существует страховка. Соответственно в страховую фирму за покрытием ущерба и обращаются

Подборка записей того же автора (берегоукрепление):
13 Ноябрь 2013 Сочи: инженерная геология, строительство http://iv-g.livejournal.com/964109.html

— — — —
29 июня 2015
Почему утонул Сочи. Настоящая Херота. Изучение обстоятельств драматических событий. Вводная часть http://ree4.livejournal.com/91050.html

Почему утонул Сочи. Настоящая Херота. Изучение обстоятельств драматических событий. Выводы http://ree4.livejournal.com/91262.html

Считалочки: Газопровод Джубга — Лазаревское — Сочи


Независимый экспертный доклад Коммунальные тарифы, Путин и «Газпром». Стр. 27
http://www.putin-itogi.ru/kommunalnye-tarify-putin-i-gazprom/
http://www.putin-itogi.ru/cp/wp-content/uploads/2014/02/Tarify-Putin-i-Gazprom.pdf

— — — — — —
Протяженность газопровода «Джубга — Лазаревское — Сочи» составляет 171,6 км
Сентябрь 2009 года – начало строительства газопровода «Джубга – Лазаревское – Сочи», сварка первого стыка газопровода.
06 июня 2011 — Газопровод «Джубга — Лазаревское — Сочи» введен в эксплуатацию.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Газопровод_Джубга_—_Лазаревское_—_Сочи

06.06.2011
«Газпром» оценивает стоимость газопровода Джубга-Лазаревское-Сочи, сооруженного в рамках правительственной программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, в 31,5 млрд руб. Об этом сообщил глава холдинга Алексей Миллер.
http://www.kommersant.ru/doc/1655365

Динамика курса USD ЦБ РФ, руб. http://news.yandex.ru/quotes/1.html

Средний курс в период строительства около 29 рублей/доллар
31,5 млрд руб./29/171.6 = 6.33 млн. долларов/км

— — —
14 май, 2015 1 км сочинского газопровода стоил не меньше 7.5 миллионов долларов http://m-korchemkin.livejournal.com/547699.html

Строительство нефтепровода Грозный — Туапсе (1927-1928)

Википедия
Нефтепровод Грозный — Туапсе — первый крупный российский магистральный нефтепровод из труб среднего диаметра. Построен в 1927—1928 годах для транспортировки нефти из грозненского района нефтедобычи к побережью Чёрного моря в порт Туапсе. Техническое руководство проектированием и строительством нефтепровода осуществляла Экспертно-техническая комиссия Госплана СССР под руководством академика В. Г. Шухова. При проектировании нефтяной магистрали для повышения пропускной способности нефтепровода были впервые использованы петли трубопровода, разработанные В. Г. Шуховым. Большинство сооружений по линии нефтепровода спроектированы архитектором К. А. Дулиным.

C 1917 по 1926 год магистральные нефтепроводы в СССР не строились. 2 марта 1927 года началось строительство туапсинского участка нефтепровода и нефтеперерабатывающего завода в Туапсе. При строительстве нефтепровода использовались 10-дюймовые стальные трубы отечественного производства. Для соединения труб на нефтепроводе Грозный — Туапсе впервые в мире была применена электродуговая сварка. Нефтепровод возводился ударными темпами. К концу 1927 года были вчерне построены все 11 перекачивающих станций.

Нефтепровод Грозный — Туапсе был торжественно открыт 7 ноября 1928 года одновременно с нефтяным пирсом в Туапсе, с которого началась жизнь нефтеналивного района Туапсинского порта. 5 декабря 1928 года в резервуары туапсинской нефтебазы поступила первая нефть. В 1938 году началась добыча нефти в Краснодарском крае. Головной участок нефтепровода был использован как продуктопровод, а по конечному его участку транспортировалась нефть от краснодарских промыслов в районе Майкопа до Туапсе.

Туапсинский нефтеперерабатывающий завод компании «Роснефть» и нефтебаза, осуществляющая перевалку нефтепродуктов на железную дорогу и на морские суда (ныне эта база — ООО «Роснефть—Туапсенефтепродукт») были построены как элементы инфраструктуры нефтепровода Грозный-Туапсе.

В настоящее время нефтепровод Грозный — Туапсе не эксплуатируется (ориентировочно с 1986 года, после сооружения нефтепровода Тихорецк-Туапсе).

— — —
Вообще-то саму идею транспортировки нефти по трубе предложил еще в 1863 году русский химик Дмитрий Иванович Менделеев, но, как это часто случалось в истории, первыми эту идею реализовали в США, где в 1865 году некий предприниматель Кернс проложил трубопровод длиной в 6 километров вдоль реки Огайо—как раз от нефтяной вышки до огромной цистерны. В России же первый нефтепровод протяженностью около 10 километров был построен лишь в конце 1878 года на Апшеронском полуострове. Но дальнейшего развития идея трубопроводов не получила—в те времена полагали, что нефтяные источники могут иссякнуть в любой момент, и поэтому хозяева скважин побаивались прокладывать к ним какие-либо коммуникации. Это представление изменилось лишь в 20-е годы, когда геологи Нефтесиндиката СССР разведали на Северном Кавказе и Каспии огромные запасы черного золота. Тогда же и было решено построить нефтепровод протяженностью в 618 километров в порт Туапсе, откуда нефть можно было переливать на баржи и везти в Турцию и Европу. Строительство стратегически важной для советского экспорта трубы доверили известному архитектору и инженеру Владимиру Григорьевичу Шухову, в распоряжение которого выделили невиданные по тем временам ресурсы: 4 тысячи красноармейцев, 14 паровозов, 17 грузовых машин и 32 трактора. Журнал писал: «В текущем хозяйственному году советская нефтяная промышленность обогащается новым грандиозным сооружением—начинает работать нефтепровод Грозный—Туапсе. Основная его задача—создать наиболее благоприятные условия для развития нашей нефтяной торговли… Одновременно в Туапсе строится нефтеперегонный завод и лучший в Европе нефтяной пирс на четыре причала».
http://www.kommersant.ru/doc/2301447
— — —


https://img-fotki.yandex.ru/get/4708/81634935.fa/0_b97e7_65c0eedb_orig
http://journal-club.ru/?q=node/20215
— — —
Нефтепровод Грозный — Туапсе http://foto-history.livejournal.com/7186085.html

Совет нефтяной промышленности подготовил докладную записку для Нефтяной секции СВОК. В ней говорилось о недопустимости снижения затрат на строительство нефтепроводов и, прежде всего, нефтепроводов Грозный — Туапсе и Баку — Батуми, были даны подробные расчеты. Основная мысль заключалась в следующем: «Совет не считает нужным останавливаться на доказательстве необходимости сооружения нефтепровода Грозный — Туапсе, так как вопрос этот прошел чрезмерно длинный и тернистый путь обсуждения во всевозможных комиссиях и на совещаниях и разрешен в положительном смысле высшими правительственными учреждениями. К его сооружению уже приступили, произведены и производятся затраты, сделаны и делаются заказы».

Нефтепровод Грозный — Туапсе заработал в 1928 году, в год первой советской пятилетки. Он предназначался для перекачки смеси сырой парафинистой нефти (60-70 %) с дистиллятами керосина и бензина (30-40 %). Трубопровод был полностью сооружен из отечественных материалов и оснащен отечественным оборудованием. Годовая пропускная способность нефтепровода с семью перекачивающими станциями составляла 1.5 млн тонн, диаметр трубопровода 250 мм. протяженность — 618,4 км. Здесь использовались десятидюймовые трубы, как сварные, так и цельнотянутые. Первые 175 км трубы соединяли резьбой, остальные — сваркой. В 1938 году началась добыча нефти в Краснодарском крае. Головной участок нефтепровода был использован как продуктопровод, а по конечному его участку транспортировалась нефть от краснодарских промыслов в Туапсе.

Тогда же и был построен городок нефтянников, превратившийся позднее в современный микрорайон Грознефть.

В строительстве нефтепровода принимали участие многие люди. Это и знаменитый московский архитектор К.А. Дулин, спроектировавший большинство сооружений по линии. И будущий Герой Советского Союза Ровенский Василий Григорьевич.

Во время Великой Отечественной войны трубопровод был даже частично разобран. В октябре 1942 г. было принято решение о строительстве магистрального нефтепродуктопровода Астрахань – Сайханы – Урбах — Саратов. В связи с дефицитом труб и оборудования было решено демонтировать вторую нитку трубопровода Баку-Батуми и участок нефтепровода Грозный – Туапсе.

Отмечу ещё два интересных момента.

Ленин писал в директиве, что для развития трубопроводного транспорта необходимо привлечение американского финансирования и технологий. В итоге обошлись полностью своими силами.

Когда шли процессы по делу «вредителей» в «Нефтесиндикате», одним из обвинений было «намеренное искривление трубопровода в сторону Туапсе, а не Новороссийск и Поти». И где сейчас Поти?

rus-map.ru: Карта нефтегазоносности Краснодарского края


4163х2770
http://rus-map.ru/940099.html

Сочи-2014. Глядя из космоса

2014-02-13

Фотография NASA сделана 10 февраля с МКС камерой с 600-мм объективом. Олимпийский парк Сочи.
Стадион «Фишт», где 7 февраля прошла церемония открытия ОИ узнаваем как круглое сооружение.

Фотография сделанная в начале января астронавтом NASA Риком Мастраккио

Изображение NASA Earth Observatory показывающее обильный снег на месте проведения олимпийских горнолыжных соревнований.

Радиометр спутника Terra агентства NASA показывает вид на Олимпийский парк Сочи 4 января. Красный указывает растительность, белый — снег, здания отображаются серым цветом, и море темно-синим.

Коммерческий спутник DigitalGlobe прекрасный вид на Сочи.

Французский спутник Pleiades тоже красиво.

http://ru-cosmos.livejournal.com/1150078.html

Видео: Норд-Ост в Геленджике

Новороссийская бора (норд-ост). Век XIX.
Читать далее

Строительство в Сочи и инвесторы

27.02.2012
На какую отдачу рассчитывают частные инвесторы Олимпиады в Сочи
Превращение Сочи в олимпийский город-курорт оценивается уже в 1,4 трлн руб. Большую часть этих денег дает государство, которое, в принципе, не рассчитывает на прибыль. А на что рассчитывают частные инвесторы?

«Если Олимпиада состоится, горнолыжные вложения “Интеррос” планирует окупить за 4-5 лет, а если нет — готов подождать 10-12 лет», — рассуждала в 2006 г. представитель компании Нина Деменцова. Инвестиции в горнолыжный курорт «Роза хутор» компания оценивала тогда в $250 млн. За те же пять лет планировала окупить затраты и компания «Красная Поляна», которая предполагала вложить в курорт и деревню $400 млн.

К 2011 г. олимпийские расходы выросли кратно: у «Интерроса» — до 69 млрд руб., у «Красной Поляны» — до 40 млрд руб. Частные инвесторы заговорили об убыточности проектов и о том, что государство должно компенсировать часть расходов, иначе олимпийские стройки и за 20 лет не окупятся.

«Почему у нас такого чуда нет?»
Сочинские стройки начинались задолго до того, как Россией овладела олимпийская лихорадка. «Откуда вообще взялась эта идея? В 2002 г. в Австрии проходил чемпионат мира по горнолыжному спорту. И так совпало, что в тот момент там с визитом был Владимир Путин. Австрийский президент и канцлер пригласили его покататься на лыжах, а он, в свою очередь, пригласил меня и еще нескольких людей с ним за компанию покататься, чтобы не скучно было. Разговор зашел: а почему у нас такого горного чуда нет? Хорошо… И мы начали прорабатывать идею создания курорта «Роза хутор» — так описывает на сайте «Интерроса» историю своего горнолыжного проекта в Сочи совладелец «Интерроса» Владимир Потанин.

Бывший мэр Сочи Николай Карпов рассказывал газете «Новости Сочи» похожую историю: там тоже началось с Путина, только инвестор другой — «Газпром». В 2000 г., сразу после победы на президентских выборах, Путин приехал в Сочи. Путин, Карпов, тогдашний предправления «Газпрома» Рем Вяхирев и вице-президент Олимпийского комитета России Леонид Тягачев на вертолете облетели Красную Поляну и решили строить здесь горнолыжный курорт. В том же году «Газпром» начал строительство первой очереди собственного горно-туристического центра: отель, коттеджный поселок и горнолыжные трассы на склонах хребта Псехако.

Потанин начал строить свой курорт позже: в 2004 г. «Интеррос» выиграл конкурс на аренду более 500 га на горе Аибга, инвестиции оценивались в $90-100 млн. О городах и деревнях в горах тогда никто не думал. «Курорт спроектирован так, что в зоне катания будет только горнолыжная инфраструктура: прокат, инструкторская школа, питание.

Никаких отелей, никаких дополнительных дорог — ничего. Мы ведь помним, где строимся: на территории Сочинского национального парка«, — рассказывал «Советскому спорту» Потанин.

В 2004 г. стартовал еще один проект горнолыжного курорта — «Красная Поляна». Владелец «Нортгаза» Фархад Ахмедов, которого краснодарский губернатор Александр Ткачев выдвинул сенатором, пообещал вложить в курорт около $30 млн. В 2006 г. Ахмедов в «Вестнике Совета Федерации» оценивал инвестиции уже в 12 млрд руб. и говорил, что недвижимость должна окупиться за 2-3 года, а спортивная часть — более 70 км горнолыжных трасс с подъемниками — через семь лет. Примерно через год Ахмедов продал «Красную Поляну» бывшему депутату законодательного собрания Краснодарского края Ахмеду Билалову.

Последним в Сочи стартовал Олег Дерипаска. Зато он сразу заявил самый дорогой проект: в 2007 г. его компания «Альтиус девелопмент» собралась инвестировать $2 млрд в строительство курортного города в Имеретинской долине. На 220 га возле Сочи планировалось возвести более 1 млн кв. м жилья, отелей, деловых и торговых центров.

Все эти проекты — «Газпрома», Потанина, Дерипаски и Билалова — включили в заявку на проведение Сочи-2014. В июле 2007 г. заявка была удовлетворена.

Олимпийское беспокойство
Победа Сочи в олимпийской гонке изменила всю экономику курортных проектов. Во-первых, приказала долго жить концепция «никаких отелей, никаких дополнительных дорог» — Олимпиада потребовала сооружения с коммерческой точки зрения малопривлекательных спортивных и инфраструктурных объектов. Во-вторых, Международный олимпийский комитет (МОК) предъявляет при приемке гораздо более строгие требования, чем российские чиновники. По словам сотрудника Счетной палаты, представители МОК инспектируют каждый строящийся объект, все внимательно изучают и составляют списки недостатков на три страницы там, где наши чиновники могут ограничиться одним-двумя общими пожеланиями. И к следующему их приезду надо все переделать.

Для «Интерроса» участие в олимпийской стройке обернулось гигантским ростом затрат. Помимо почти готового горнолыжного курорта компании пришлось строить сноуборд-парк, фристайл-центр и горную олимпийскую деревню на 2600 мест. Плюс пресс-центр, вертолетные площадки, пункты медицинского обслуживания. «Стоимость проекта сразу увеличилась в 10 раз — со $140 млн до $1,375 млрд», — рассказывал в корпоративном издании «Интерроса» в 2009 г. тогдашний гендиректор «Розы хутор» Сергей Трубин. К концу 2011 г. «Интеррос» оценил затраты уже в 69 млрд руб. Представители компании объясняют, что МОК требует строить недвижимость для паралимпийцев, а она дороже обычной. Плюс затраты на обеспечение безопасности объектов, включая мачты с камерами слежения. А также дополнительные тренировочные лыжные трассы, объездные для судей и много еще чего, что не будет использоваться после Олимпиады.

Требования МОК строить коттеджи и гостиницы под нужды паралимпийцев — с более широкими проемами, пандусами и другими приспособлениями — сильно удорожили проект, согласен представитель «Рогсибала» Виталий Королев. Это тоже компания Дерипаски, которая заменила «Альтиус девелопмент» и вместо изначально запланированной «Имеретинской ривьеры» на 1 млн кв. м строит теперь в долине основную олимпийскую деревню и комплекс для размещения олимпийской семьи и Международного паралимпийского комитета на 343 000 кв. м (инвестиции тоже сократились — до 25 млрд руб.). Другая компания Дерипаски строит грузовой порт, через который предполагалось завозить стройматериалы для олимпийских строек (еще 7 млрд руб.).

Олимпийская программа «Газпрома» выросла с 40,5 млрд руб. в 2008 г. до более чем 100 млрд руб., следует из отчетов компании. Представитель «Газпрома» говорит, что сравнивать эти цифры вообще некорректно: изначально «Газпром» планировал построить только лыжный стадион с инфраструктурой для лыжных гонок. А после изменений, которые внесли в программу, «Газпрому» достались совмещенный комплекс для проведения соревнований по лыжным гонкам и биатлону, а также строительство горной олимпийской деревни на 1100 мест и автомобильной дороги на хребет Псехако. Новые олимпийские объекты потребовали строительства дополнительных электроподстанций, сетей водоснабжения и водоотведения, канатных дорог для доставки зрителей и т. д., перечисляет представитель.

Инвестиции в «Красную Поляну» оцениваются уже в 40 млрд руб. Во-первых, потребовались дополнительные меры инженерной защиты трамплина; во-вторых, в проект были включены новые здания и сооружения; в-третьих, цены на стройматериалы растут, а доставлять их иногда приходится вертолетами, перечисляет представитель управляющей проектом компании «НББ-девелопмент». Кроме того, ход строительства контролируется специалистами ГК «Олимпстрой», Ростехнадзора, оргкомитета «Сочи-2014», МОК и других организаций, а исполнение их требований, предписаний, рекомендаций «также проект не удешевляет», признает он. Близкий к акционерам «Красной Поляны» источник не исключает, что стоимость проекта может вырасти еще на 20 млрд до 60 млрд руб.

Подайте на прибыль
Государство олимпийских инвесторов не обижает — вместе с инвестициями растут и выданные им кредиты ВЭБа. В сентябре 2011 г. зампред ВЭБа Михаил Полубояринов оценивал объем кредитных линий, открытых под олимпийскую стройку, в 132 млрд руб. при общей стоимости этих проектов 190 млрд руб. Например, «Рогсибалу» ВЭБ открыл кредит на 18 млрд руб., «Интерросу» — на 52 млрд руб. У «Красной Поляны» кредит ВЭБа на 18,5 млрд руб. и Сбербанка на 13 млрд руб., кроме того, «Сбербанк капитал» купил 25,1% «Красной Поляны» за 2,7 млрд руб. и сейчас может выкупить допэмиссию еще на 9 млрд руб., доведя долю до контрольной.

Грубый расчет (делим себестоимость всех проектов на число квадратных метров недвижимости, которая имеет рыночную ценность) показывает, что олимпийские инвестиции могут окупиться. Так, себестоимость олимпийских апартаментов Дерипаски выходит менее 73 000 руб. за 1 кв. м (а гендиректор Penny Lane Realty Георгий Дзагуров говорил «Ведомостям», что средняя цена продажи составит 128 000 руб.). А себестоимость недвижимости в «Горки городе», который возводит «Красная Поляна», — менее 70 000 руб. за 1 кв. м.

На какую прибыль рассчитывают инвесторы, они не говорят. Но жалуются, что она выходит слишком маленькая. Норма прибыльности снижается постоянно, хорошо бы срок окупаемости проекта был меньше срока кредита, передал «Ведомостям» Евгений Каплун, заместитель гендиректора «НББ-девелопмента». Из-за всех непредвиденных расходов сейчас речь идет не о прибыли, а о том, как бы выйти в ноль, говорит Королев.

Инвесторы не прочь получить компенсацию «непрофильных» расходов. Гендиректор «Розы хутор» Сергей Бачин передал через представителя, что один из вариантов такой: государство субсидирует дополнительно потраченные 15 млрд руб. «Красная Поляна» предлагала государству купить ее спортивную инфраструктуру за 42 млрд руб., но эту заявку отклонили, рассказывает федеральный чиновник, занимающийся вопросами Олимпиады.

Топ-менеджер одной из олимпийских компаний рассказывает еще об одной схеме, предлагаемой инвесторами: ВЭБу в счет погашения кредитов будут переданы подъемники и прочая спортивная инфраструктура. После чего ВЭБ полученное имущество может отдать в управление «Курортам Северного Кавказа» (их возглавляет Билалов). Источник в ВЭБе сказал, что этого не будет.

По словам замминистра регионального развития Юрия Рейльяна, правительство готово помогать инвесторам, но не без разбору. «По поручению правительства мы сейчас изучаем, какие объекты строились именно для Олимпиады, а какие были начаты инвесторами по своей инициативе, — объясняет чиновник. — Поддержка будет оказана только в первом случае и лишь после изучения структуры затрат на олимпийские объекты. На первом этапе помощи речь идет о субсидировании процентной ставки по кредитам ВЭБа. На втором — обсуждается возможность создания открытой экономической зоны в Красной Поляне и Имеретинской долине».
http://www.vedomosti.ru/sport/news/1514867/za_olimpijskim_rublem

01.11.2013
Инвесторы Олимпиады выставили властям ультиматум
Олимпийские инвесторы не смогут вернуть кредиты Внешэкономбанку без реструктуризации и налоговых льгот. Выхода у правительства нет: дефолты инвесторов недопустимы

В ноябре председатель правительства Дмитрий Медведев проведет совещание о дополнительных мерах поддержки инвесторов, строивших в Сочи олимпийские объекты, рассказали два федеральных чиновника: речь пойдет о налоговых льготах и реструктуризации кредитов, которые инвесторы взяли во Внешэкономбанке. Пресс-секретарь Медведева Наталья Тимакова комментировать график премьера не стала.

Внешэкономбанк выдал олимпийских кредитов на 241 млрд руб. (см. таблицу), из них 165 млрд обеспечено гарантиями «Олимпстроя». Инвесторы несколько раз устно и письменно обращались в правительство с просьбой о поддержке (см. врез): проекты убыточны, обслуживать кредиты они не могут. Гарантийный фонд «Олимпстроя» не превышает 30 млрд руб., и, если инвесторы объявят дефолт, убытки Внешэкономбанка придется покрывать из федерального бюджета — это предусмотрено распоряжением правительства 2012 г., подписанным Владимиром Путиным.

Оценить расходы бюджета пока невозможно, говорит сотрудник аппарата правительства. Они будут меньше 135 млрд руб., некоторые кредиты обеспечены ликвидными активами, например, Владимир Потанин заложил под кредит на «Розу Хутор» свою компанию «Профэстейт», знает один из собеседников «Ведомостей»: «Плюс что-то, но вряд ли много Внешэкономбанк может выручить от продажи гостиниц и других объектов в Сочи, которые ему достанутся как залоги».

Если Внешэкономбанк заберет залоги, а инвесторы уйдут из Сочи, будет хуже некуда, уверен федеральный чиновник: «Это крест на развитии Сочи. Внешэкономбанк управлять объектами не сможет, а найти новых инвесторов невозможно». Представитель вице-премьера Дмитрия Козака (отвечает за Олимпиаду) говорит, что правительство постарается не допустить банкротства инвесторов и смены собственников олимпийских объектов.

Олимпийские проекты стали убыточными из-за дополнительных требований к ним государства, считает сотрудник «Интерроса».

Изначально «Роза Хутор» оценивалась в $800 млн, но затем компанию обязали дополнительно построить горную олимпийскую деревню за $1 млрд, рассказывает он: «Плюс были дополнительные требования, например доступность для инвалидов, это стоило еще 14 млрд руб.».

Количество номеров, которые «Красная Поляна» (92% — у Сбербанка) должна построить в горном медиацентре, выросло с 1780 до 2867, следует из программы олимпийского строительства.

Две недели назад на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова обсуждались предложения инвесторов: субсидировать ставку кредитов Внешэкономбанка на 100% или около того, а также предоставить налоговые льготы, прежде всего по налогу на имущество, рассказывают сами инвесторы и федеральные чиновники. Человек, близкий к Шувалову, подтверждает это, но говорит, что решений не принято. Представитель Шувалова от комментариев отказался.

Гасить кредиты инвесторам предстоит после Олимпиады; исключение — кредит в 3,8 млрд руб. ООО «Порт Сочи Имеретинский» (структура «Базэла»), Внеш­экономбанк уже подал иск о его взыскании к заемщику и «Олимпстрою». Обсуждается реструктуризация кредита, планируется перестройка порта в причал для яхт, передал заместитель гендиректора «Базэла» Андрей Елинсон. По его мнению, государству следует субсидировать ставки кредитов, а льготы, прежде всего по налогу на имущество, можно дать, присвоив Сочи статус туристско-рекреационной особой экономической зоны (ОЭЗ).

Сбербанк также предлагает субсидировать ставку, присвоить территориям, где построены олимпийские объекты, статус ОЭЗ, говорится в ответе банка «Ведомостям». Сбербанк тоже просит продлить льготу по налогу на имущество — до погашения кредита «Красной Поляны» перед Внешэкономбанком.

В «Интерросе» и «Газпроме» от комментариев отказались. Сотрудник «Газпрома» говорил, что монополия также нуждается в льготе по налогу на имущество для курортов в Сочи.
http://www.vedomosti.ru/companies/news/18259081/ultimatum-iz-sochi

Сочи: инженерная геология, строительство

28.10.2013 Масштаб очередного разрушения инженерных сооружений берегозащиты Имеретинской низменности Сочи
http://bednenkiy.livejournal.com/64644.html

20.09.2013 Мы говорим не што́рмы, а шторма́. Хотя што́рма как такового и не было…
http://bednenkiy.livejournal.com/63481.html

23.06.2013 Современное состояние нового берегозащитного сооружения в Сочи, дальнейшие перспективы строительства
http://bednenkiy.livejournal.com/61514.html

29.03.2013 Лот «Инженерная защита территории Имеретинской низменности», берегоукрепление. Часть 3

К сложной ситуации с состоянием новейших защитных гидротехнических сооружений Нижне-Имеретинской низменности и весьма неясным перспективам дальнейшего их строительства в связи с ней после первого же в этом году сильного шторма, привела по всей видимости не какая бы то ни было одна единственная явная причина, но стечение очевидных обстоятельств, влияние которых вполне можно было исключить и устранить еще на этапе проектирования.

Относительно сбалансированную, устоявшуюся систему подачи песчано-гравийной смеси из русла реки Мзымта с дальнейшим переносом на пляжи Имеретинской низменности можно представить следующим образом. В течении всего года и особенно во время паводковых явлений, река осуществляет постоянный вынос в материала, формируя приустьевые наносы, которые затем летними и зимними штормами переносит вдоль всего пляжа вплоть до границы с … Абхазией.

Явление характеризуется как вдольбереговой поток наносов на прибрежной акватории Черного моря в междуречье Мзымта – Псоу, направлено с северо-запада на юго-восток. О масштабе можно судить лишь по среднемноголетним наблюдениям, оценивающим твердый сток реки Мзымта в диапазоне значений от двадцати до тридцати тысяч кубических метров в год. При этом на пляже, что характерно, остается лишь часть наносов, так как имеются потери метериала в результате истирания, часть же, образно говоря тратится на прокорм перехватывающими поток выше указанными каньонами и безвозвратно теряется.
Однако, эта безвозвратная потеря в каньонах есть тот самый фактор, что сдерживает их агрессивный рост и углубление в береговую черту. Сдерживало.

Проблемы на участке перешли активизировались в девяностых годах прошлого столетия, когда во во времена достаточно непростые для всего государства, началась практически не контролируемая выборка гравия (балласта), для повсеместного применения в нелегальных камнедробильных предприятиях и отсыпки в рамках разнообразного строительства с целью снижения издержек — не смотря на низкую марку твердости, не менее низкая стоимость добычи была жутко привлекательной. В принципе, тем же самым грешили и олимпийские строители. Стал о наблюдаться резкое сокращение ширины пляжной полосы по всей длине Нижне-Имеретинской низменности.

Что называется, «добило» ситуацию во многом, принятое решение о строительстве порта Имеретинский в его современном месте расположения. Очевидно, что вопреки всем доводам, приведенным в том числе и на общественных слушаниях, а так же заключениям специалистов относительно выбора технологии строительства и предельно неудачного размещения порта, строительство объекта реализовано в полном объеме.

К слову, необходимо обратить внимание, что на всей территории черноморского побережья РСФСР, а теперь и России, территория Нижне-Имеретинской низменности единственный участок столь большой протяженности, где использован был такой тип берегозащиты, как поддержание естественной ширины пляжа по всей длине междуречья, а как элемент ограничивающий максимально возможное штормовое воздействие — пологая насыпная дамба из инертного материала. Подобный выбор обусловлен в первую очередь знанием о крайне чутко реагирующей на изменение параметров системе сдержек и противовесов, ответственной за состояние береговой черты.

Не исключено, что ключевым фактором при одобрении выбора места строительства порта, уже оказавшего неизгладимое влияние на процесс вдольберегового переноса твердого стока реки Мзымта, стало угождение коммерческим интересам застройщиков, связанное с постолимпийским наследием. Олимпийская деревня есть суть жилье аппартаментного типа, расположенное рядом с парковой зоной — дендрологическим памятником Южные культуры, успешную реализацию на рынке которой призвана гарантировать по задумке авторов проекта не только транспортная инфраструктура, но так же возможность размещения собственного морского транспорта в персонального марине, расположенной в шаговой доступности. Именно в нее предполагалось переоборудовать морской порт. Хотя у инженеров, занимающихся строительством портов, пристаней и прочих сложных гидротехнических сооружений типа берегозащиты на побережье Кавказа и Крыма были куда как более рациональные предложения по и по технологии и по расположению, но в таком случае ни о какой шаговой доступности не могло быть и речи — расстояние в несколько километров. Здравому смыслу восторжествовать не удалось. Во всяком случае в полном объеме, так как строительство второго морского порта, о котором сейчас принято не вспоминать, начато не было.

Тем не менее, сейчас твердый сток реки Мзымта способен стабилизировать состояние только непосредственно Мзымтинских каньонов — Западного и Восточного, а так же каньона Кальмар. Поступление аллювия в следующие каньоны, даже в каньон Новый — наиболее опасный и для самого порта, под вопросом.

Кстати, разрушение мола порта произошло аккурат в створе этого самого каньона, что так же отражено на схеме расположения каньонов.

Иными словами, мы имеем следующее — построенный грузовой порт Имеретинский полностью перекрыл вдольбереговой поток наносов и активизировал негативное воздействие на пляж каньона Новый и, возможно, каньона Константиновский. Это обусловило низовой размыв пляжа на участке от мыса Новый до мыса Константиновский. При этом на мысу Константиновский произошло разрушение бетонной опояски, защищавшей автодорогу. Для предотвращения дальнейшего размывов, в декабре две тысячи девятого года береговой откос был временно укреплен отсыпкой из крупного камня, а летом две тысячи десятого на мысу Константиновский было начато строительство первой очереди капитального берегоукрепления, предусмотренного схемой инженерной защиты Олимпийского парка.

Так же следует понимать, что объем завоза грунта для формирования пляжа в естественном порядке убывающем с каждым штормом и даже в режиме повседневного не штормового волнения не может быть сопоставим с объемом твердого стока, поставляемым рекой Мзымта, а так же даже чисто гипотетически покрыть дефицит расхода материала на невосполнимые потери в каньонах.

Если пренебречь рассуждениями о вдольбереговом переносе твердого стока, каньонах и прочих мешающих плотной застройке береговой черты недоразумениях применительно к Имеретинке, основные элементы берегозащитных сооружений на протяжении всей береговой черты от Азовского моря и до самой Абхазии строились исходя решения следующих задач, если утрированно: регулирование перемещения наносов, перераспределение и восстановление оных, снижение динамической силы водного потока, остановка или его рассеивание.

При этом олдскульные проектировщики учитывали возможность низового размыва конструкции, и как следствие разрушение, закладывая необходимые для избежание подобного непотребства характеристики. Понятно, что глубину заложения подошвы фундамента возможно следует назначать в зависимости от класса капи­тальности сооружения, но существует и здравый смысл, которым при строительстве руководствовались строители советские. Обычно, волноотбойная стена в окончании пляжа представляет из себя капитальное сооружение, заглубленное в корневую породу или грунт значительно, подчеркиваю — значительно ниже линии уреза воды. На метры. При этом, масса сооружения способна принимать удар волны, которая в районе Сочи может превышать сотню тонн на один квадратный метр поверхности.

А вот в рамках лота «Инженерная защита территории Имеретинской низменности», части берегоукрепление, была выбрана следующая конструкция, ростверк которого находится на значительной, значительной высоте от уреза воды. Закономерно и предсказуемо, штормовая волна осуществив плановый вдольбереговой перенос твердого стока в известном направлении, попутно заполняя остатками продвигающиеся вглубь территории каньоны, совершенно безнаказанно принялась осуществлять выборку песчанно-гравийной смеси из-под берегозащитного сооружения сквозь свайное основание, под ростверком.

Это привело к просадке и разрушению всей конструкции, без перспектив восстановления занедорого. Более того, любые аварийно-восстановительные работы будут проводится за неизвестно чей счет, так как объект не достроен, в ряд ли есть гарантия, да и масштаб опять же.
http://bednenkiy.livejournal.com/58422.html

26.03.2013 Лот «Инженерная защита территории Имеретинской низменности», берегоукрепление. Часть 2
http://bednenkiy.livejournal.com/57913.html
26.03.2013 Лот «Инженерная защита территории Имеретинской низменности», берегоукрепление и шторм.
http://bednenkiy.livejournal.com/57584.html

23.07.2012 Непотопляемый Ирбен
http://bednenkiy.livejournal.com/49230.html

23.07.2012 Как шторм смыл грузовой порт «Имеретинский» в Сочи
http://bednenkiy.livejournal.com/48488.html

03.07. 2012 «Базовый Элемент» Олега Дерипаски завершил строительство грузового порта «Имеретинский» в Сочи
http://bednenkiy.livejournal.com/48121.html

15.04.2012 Ежегодный сезонный подъем реки Мзымта в контексте современного строительства.
http://bednenkiy.livejournal.com/45232.html

14.11.2011 Déjà vu. Очередной сброс в реку Мзымта неустановленного пенообразователя.
http://bednenkiy.livejournal.com/38423.html

20.10.2011 Штормовое предупреждение.
http://bednenkiy.livejournal.com/36128.html

13.07.2011 Порт Сочи Имеретинский. Мол ржавый.
http://bednenkiy.livejournal.com/25753.html

01.04.2011 Строительство нового адлерского причала.
http://bednenkiy.livejournal.com/17869.html

13.02.2011 Шторм, февральский
http://bednenkiy.livejournal.com/15827.html

04.07.2010
Девственные дикие пляжи Нижне-Имеретинской бухты
http://bednenkiy.livejournal.com/7744.html

28.03.2010
Спутниковый снимок Адлерского района города Сочи в высоком разрешении.
Состояние города до начала строительства каких бы то ни было олимпийских сооружений, что само по себе уже представляет интерес. От Нижне-Имеретинской бухты до реки Хоста, от Форелевого хозяйства до портопункта Адлер.
http://bednenkiy.livejournal.com/2913.html

19.02.2010
Строящийся олимпийский порт вновь испытывает на себе силу зимнего черноморского шторма
http://bednenkiy.livejournal.com/1725.html

22.12.2009
Как смыло недостроенный порт
http://bednenkiy.livejournal.com/315.html

Фотоальбомы
http://fotki.yandex.ru/users/bednenkiy/

— — — —
История с Имеретинской низменностью очень напоминает историю строительства порта Рогервик
БАЛТІЙСКІЙ ПОРТЪ (Рогервикъ) находится на южн. берегу Финскаго залива, въ 48 вер. къ з. отъ г. Ревеля. Продолжительная замерзаемость Кронштадтскаго рейда и неумѣніе построить прочный молъ въ Ревелѣ, въ гавани котораго въ 1716 г. при штормѣ отъ с. погибли 2 корабля, побудили Петра І къ устройству въ Рогервикѣ военнаго и торговаго порта. Въ 1718 г. въ присутствіи Государя были произведены промѣры Рогервикскаго залива, обозначено на берегахъ направленіе мола и отыскана прѣсная вода.

Палдиски, исторические названия Рогервик, Балтийский порт
Об истории основания и развития города Палдиски (pdf)

Строительство береговых сооружений без научного обоснования и вопреки ему — настоящий вечный двигатель, только успевай на борьбу с морем испрашивать в казне новые деньги 🙂

ОАО «Племзавод им.В.И.Чапаева» и ООО «Уренгойгазпром»

По наводке

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование) Открытое акционерное общество «Племзавод им.В.И.Чапаева»
1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента ОАО «Племзавод им. В.И. Чапаева».
1.3. Место нахождения эмитента Россия, 353225, Краснодарский край, Динской район, станица Васюринская, улица Ставского, 25.
1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации http:// http://www.kcb.ru

2.5. Форма выплаты доходов по эмиссионным ценным бумагам эмитента (денежные средства, иное имущество): денежные средства по обыкновенным акциям: денежные средства — 0,25 руб. на одну обыкновенную акцию, иное имущество по привилегированным акциям: 400 кг зерна, 10 кг сахара, 10 кг растительного масла на одну акцию.

2.7.Общий размер доходов, выплаченных по эмиссионным ценным бумагам эмитента (общий размер дивидендов, выплаченных по акциям эмитента определенной категории (типа); общий размер процентов и (или) иного дохода, выплаченного по облигациям эмитента определенного выпуска (серии), по каждому отчетному (купонному) периоду, за который такой доход выплачивался: по обыкновенным акциям выплачено 15309566 руб. 50 коп., по привилегированным акциям выплачено зерна 8000 кг, сахара 200 кг, растительного масла 200 кг.

3.2. Дата 01 августа 2012 г. М.П.
http://www.kcb.ru/info.php?a=fc_i&id=14

В оригинальном посте на neftianka выпущено упоминание о деньгах

Генеральный директор Георгий Павлович Онищук
Нынешний год для нашего предприятия особенный — мы отмечаем 80 лет со дня образования колхоза имени Чапаева и 60-летие объединения на его основе шести небольших хозяйств. Двойной юбилей – серьезный повод для того, чтобы, оглянувшись назад, вспомнить историю, достижения, людей, стоявших у истоков, и тех, кто вывел предприятие в число лучших в России.

В ходе становления колхоза, послевоенной разрухи нашим предшественникам довелось пережить немало трудностей. Не умаляя их заслуг, отмечу, что и нам пришлось нелегко в годы перестройки. Тогда разорились многие сельхозпредприятия. В районе, можно сказать, осталось одно наше хозяйство, потому что, когда другие опустили руки или думали только о личной выгоде, мы не потеряли веру в себя, в своих людей и удержались, несмотря на хаос, всеобщий кризис и отсутствие государственной поддержки. Нам удалось не только сохранить накопленный за многие годы кадровый и производственный потенциал, но и преумножить его. Сейчас у нас около семи тысяч голов крупного рогатого скота, в том числе 2600 — дойного стада, в обороте находятся 20 тысяч свиней. Племзавод входит во вторую сотню экономически эффективных сельхозпредприятий страны, кроме того, в рейтинге отраслевого клуба «Молоко-100» занимает 16-ю строчку, а по производству свинины – на 62-ю.

Мы склоны связывать успехи предприятия с ООО «Уренгойгазпром», с которым нас, можно сказать, подружил наш детский оздоровительный лагерь в Анапе. История сотрудничества с газовиками такова. Северяне искали место, где можно оздоровить детей, мы — возможность достроить лагерь. Тут и пересеклись наши интересы: совместно мы завершили начатое строительство. Теперь это лучший в России детский оздоровительный комплекс. Мы приняли решение сдать его в аренду газпромовцам на 49 лет, но отдыхают здесь и дети северян, и работников племзавода. В качестве арендной платы «Уренгойгазпром» поставляет хозяйству в полном объеме горюче-смазочные материалы, и это большое подспорье в условиях постоянного роста цен на ГСМ. Наше сотрудничество продолжается уже четверть века, за что я очень благодарен главе компании Риму Сулеймановичу Сулейманову.

Сегодня «Уренгойгазпром» является основным собственником колхозных активов. Надо сказать, что газовики не сразу приняли решение о приобретении контрольного пакета акций, но их согласие для нас жизненно важно. Сотрудничество с мощным Газпромом позволило нам сохранить хозяйство от разорения, обеспечить его экономическую безопасность.

Как бы трудно ни было, каждый год мы приобретали технику, внедряли новые технологии в растениеводстве и животноводстве. Только в развитие молочного направления вложили более 200 миллионов рублей: построили комфортабельные корпуса, обустроили на фермах современные доильные залы, которые существенно облегчили труд животноводов. Каждый день мы получаем до 45 тонн молока, качество которого — одно из лучших в крае. Вот уже несколько лет, как наши специалисты ведут кропотливую работу по оздоровлению дойного стада от лейкоза, в результате две фермы получили сертификат, разрешающий поставку молока для детского питания.
Большой объем работы следует провести в отрасли свиноводства: нам предстоит реконструировать корпуса, внедрить новые технологии, что потребует больших финансовых вложений.

Ежегодно племзавод производит до 15 тысяч тонн молока и трех тысяч тонн мяса в живом весе. Имея такую сырьевую базу и соответствующую переработку, можно значительно увеличить свои доходы. И это направление является для нас перспективным.

В нашем хозяйстве, как в маленьком государстве, есть все: кирпичный завод, хлебозавод, колбасный цех, маслобойня, швейный цех, соевая линия, ремонтные мастерские, автопарк на 150 машин, строительная бригада, в которой трудится более 100 человек. Имеется музей, детский сад и даже собственное профтехучилище, в котором готовим кадры – механизаторов, сварщиков, слесарей, каменщиков, поваров и т.д.

Престиж сельской профессии, к сожалению, падает. Но те, кто к нам пришел, как правило, остаются надолго. У нас хорошие условия труда: действует поощрительная система оплаты и, что немаловажно, в коллективах царит прекрасная морально-психологическая атмосфера. Главные специалисты, бригадиры, специалисты среднего звена, руководители подсобного производства, в основном, молодые, профессионально подготовленные, надежные люди, со здоровыми амбициями и стремлением к успеху. И мы стараемся их поддержать — оплачиваем проживание на съемных квартирах, помогаем в строительстве собственного жилья.

Среднемесячная зарплата за последние пять лет выросла в два с лишним раза, и все же остается недостаточно высокой. Поэтому к годовому фонду оплаты труда, а он составляет более 180 млн. рублей, добавляем еще 40 млн., которые направляются на решение социальных вопросов.

Для работающих ведем льготную продажу зерна, мяса, хлеба, колбасы, молока, сахара, со скидкой продаем кирпич, поросят, бычков. Работникам хозяйства предоставляем кредиты, ссуду, содержим детский сад. Выделяются средства на оказание материальной помощи, оплату половины стоимости санаторной путевки. А еще мы отмечаем юбилеи, проводы на пенсию… 1300 человек в хозяйстве имеют почетное звание «Заслуженный колхозник», ежеквартально мы доплачиваем им из фонда предприятия по 500 рублей.

Добрая половина васюринских семей работает в нашем хозяйстве. И мы стремимся, чтобы людям было комфортно не только на работе. Поэтому племзавод активно участвует в благоустройстве станицы, помогает общеобразовательной и музыкальной школам, Дому творчества и детским домам. Племзавод оказывает благотворительную помощь в строительстве церкви.

Мы видим, как ожила станица, какой отклик в душах людей находит наше стремление сделать жизнь лучше, интереснее, с каким удовольствием станичники идут на наши праздники, участвуют в народных гуляниях.

Все это требует немалых финансовых затрат, но мы делаем это для наших ветеранов, которые внесли огромный вклад в развитие хозяйства, для тех, кто пришел им на смену: пашет, сеет, работает на фермах, для тех, кто придет работать сюда в будущем.

Мы прошли долгий, трудный и, не побоюсь сказать, славный путь. И на пороге 80-летия мы можем по-настоящему гордиться успехам, которых достигли наши предшественники и теми, кто пришел им на смену. Но впереди у нас много дел, ведь наша задача – создать высокоразвитое, сельскохозяйственное предприятие, способное успешно конкурировать с отечественными и зарубежными сельхозпроизводителями.
http://www.plemzavod.su/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Itemid=61

Роснефть: Краснодарнефтегаз

Предприятие было образовано в 1943 году. В 1996 году вошло в состав ОАО «НК «Роснефть».Краснодарнефтегаз работает на юге России, на территории Краснодарского края, история которого как нефтедобывающего региона ведет отсчета с конца 19 века. В настоящее время Краснодарнефтегаз является крупнейшей нефтегазодобывающей компанией в регионе, а также вторым по величине после Пурнефтегаза производителем газа в структуре «Роснефти». По итогам 2010 г. доля Краснодарнефтегаза в суммарной добыче газа НК «Роснефть» (с учетом доли в добыче зависимых обществ) составила 22%.

Краснодарнефтегаз осуществляет работы по разведке, разработке и добыче углеводородного сырья примерно на 50 лицензионных участках. Большинство месторождений компании значительно истощены, поэтому применение современных технологий повышения нефтеотдачи пластов является ключевым фактором успешной работы Кранодарнефтегаза. Преимуществом предприятия является близость к экспортным маршрутам, идущим через Черное море, что открывает нефти, добываемой Краснодарнефтегазом, кратчайший доступ к международному рынку.

Краснодарнефтегаз осуществляет транспортировку добываемой нефти по промысловым трубопроводам в транспортную систему АК «Транснефть», через которую нефть может быть транспортирована до терминалов АК «Транснефть» на Черном море или до КТК и отправлена на экспорт. В качестве альтернативы нефть Краснодарнефтегаза может быть транспортирована до Туапсинского НПЗ для переработки.

В 2010 г. добыча Краснодарнефтегаза составила 0,95 млн т (6,9 млн барр.) нефти и 2,71 млрд куб. м газа.


http://rosneft.ru/Upstream/ProductionAndDevelopment/southern_russia/krasnodarneftegaz/

Кавказ. Краснодарский край. Адыгея


http://lidiya-nic.livejournal.com/2163367.html

Водяной вал Адагума

Читать далее

topneftegaz.ru: о Роснефти

Топ-10 перспективных проектов «Роснефти»

1. Проект «Сахалин-3». В рамках проекта Сахалин-3 «Роснефть» совместно с китайской нефтехимической корпорацией Sinopec ведет поисково-разведочные работы на Венинском лицензионном участке. Участок расположен на шельфе острова Сахалин в Охотском море, его площадь составляет 5,3 тыс. кв. км. Глубина моря в районе участка варьируется от 25 до 150 м.
2. Проект ««Сахалин-5». В рамках проекта Сахалин-5, реализуемого НК «Роснефть» и компанией BP, ведутся разведка и разработка Кайганско-Васюканского лицензионного участка, расположенного на сахалинском шельфе.
3. Туапсинский прогиб. Туапсинский лицензионный участок расположен в российской части шельфа Черного моря вдоль Черноморского побережья Краснодарского края. Он охватывает около 11,2 тыс. кв. км при глубине моря от 1 000 до 2 000 м и, с точки зрения освоения морских месторождений, считается сверхглубоким. В ходе сейсморазведки на участке выявлено примерно 70 перспективных структур.
4. Темрюкско-Ахтарский участок расположен в Краснодарском крае на шельфе Азовского моря в районе Темрюкского залива. Для его разведки и разработки компании «Роснефть», ЛУКОЙЛ и Государственный фонд имущества Краснодарского края основали в 2003 г. совместное предприятие ООО «НК «Приазовнефть». Площадь участка составляет 5,4 тыс. кв. км, а глубина моря — около 10 м.
5. Западно-Черноморский и Южно-Черноморский лицензионные участки. В 2007 г. «Роснефть» выиграла аукцион, связанный с конкурсным производством компании «ЮКОС», и в числе прочих активов приобрела 100%-ную долю в ООО «Вал Шатского», которому принадлежит лицензия на геологоразведку Западно-Черноморского лицензионного участка на шельфе Черного моря.
6. Северо-Каспийский проект. В 2007 г. «Роснефть» выиграла аукцион, связанный с конкурсным производством компании «ЮКОС», и в числе прочих активов приобрела долю в Каспийской нефтяной компании, которой принадлежит лицензия на проведение геологоразведочных работ на Северо-Каспийском лицензионном участке в российском секторе Каспийского моря.
7. Арктические моря России. НК «Роснефть» приступила к реализации проектов в Карском и Баренцевом морях, получив в 2010 г. 4 лицензии на изучение шельфа арктических морей: три из них — на участки в Карском море, Восточно-Приновоземельские — 1, 2 и 3 и одну лицензию на Южно-Русский участок в Печорском море. Ресурсы перечисленных участков оцениваются в 21,5 млрд. тонн нефтяного эквивалента.
8. Структура Курмангазы (Казахстан). «Роснефть» участвует в проекте по освоению структуры Курмангазы, которая расположена в казахстанской части шельфа Каспийского моря между месторождениями Кашаган и Широтное.
9. Адайский блок (Казахстан). Роснефть владеет 50%-ной долей в проекте по разведке и разработке запасов Адайского блока в богатом нефтью регионе Атырау на западе Казахстана. Остальные 50% принадлежат китайской компании Sinopec.
10. Блок «245-юг» (Алжир). Роснефть» участвует в международном проекте по разведке блока 245-юг площадью 6,5 тыс. кв. км в южной части Алжира.
http://topneftegaz.ru/analisis/view/7878

Топ-10 добывающих предприятий ОАО НК Роснефть
1. ООО «РН-Юганскнефтегаз» (обеспечивает 57 % добычи ОАО НК «Роснефть»)
2. ООО «РН-Пурнефтегаз» (ведет разработку нефтяных и газовых месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе)
3. ОАО «Томскнефть ВНК» в Западной Сибири
4. ЗАО «Ванкорнефть» (Восточная Сибирь)
5. ООО «РН-Сахалинморнефтегаз» на Дальнем Востоке
6. «РН-Северная нефть» в Республике Коми
7. Самаранефтегаз (крупнейшее нефтегазодобывающее предприятие Роснефти на территории Самарской области и ее третий по объему добывающий актив)
8. ОАО «Удмуртнефть» (крупнейшее нефтедобывающее предприятие Удмуртской Республики)
9. Краснодарнефтегаз (юг России)
10. ОАО «НК «Роснефть-Дагнефть» и ОАО «Дагнефтегаз» (Основными месторождениями являются Димитровское нефтегазоконденсатное месторождение и Озерное нефтяное месторождение).
http://topneftegaz.ru/analisis/view/7876

Роман Абрамович получил алюминиевые и нефтяные активы совершенно бесплатно

Как стать владельцем гигантских активов и не потратиться на их покупку? Ответ на этот вопрос знает Роман Абрамович. Он признал, что доли в «Русале» и «Сибнефть» достались ему практически без использования собственных средств

В минувший вторник на разбирательствах в Высоком суде Лондона по иску Бориса Березовского на $5,5 млрд Абрамович признал, что львиную долю денег на приватизацию «Сибнефти» получил от предприятий самой компании, которые взяли кредиты под залог будущих поставок продукции. Об обстоятельствах приобретения доли в «Русале» он рассказывал в четверг и пятницу.

Абрамович на слушаниях заявил, что, вопреки утверждениям Березовского, владел этой долей единолично. А досталась она ему, по словам предпринимателя, фактически бесплатно. В феврале 2000 г. Лев Черной и Дэвид Рубен с партнерами за $575 млн продали Абрамовичу акции Красноярского и Братского алюминиевых заводов, Ачинского глиноземного комбината и Красноярской ГЭС. В апреле 2000 г. они были объединены с активами «Сибирского алюминия» Олега Дерипаски. В новой компании, названной «Русский алюминий» («Русал»), 50% получил «Сибирский алюминий», еще 50% было у подконтрольной Абрамовичу Millhouse Capital. В четверг выяснилось, что Дерипаска доплатил Абрамовичу за свою долю в объединенной компании $575 млн наличными.

Эту информацию обнародовал адвокат Березовского Лоуренс Рабинович со ссылкой на показания одного из топ-менеджеров из команды Абрамовича — Ирины Панченко. По словам Панченко, сначала был взят кредит в $100 млн у МДМ-банка, а затем, с марта 2000 г., для платежей по этой сделке использовались деньги, вырученные от сделки с Дерипаской.

«То есть в итоге вы для оплаты этих очень ценных активов не расстались ни с какими деньгами, потому что позже получили всю сумму от Дерипаски?» — уточнил адвокат Березовского. «Сделка с Дерипаской покрыла все, что мы должны были заплатить за активы [в первой сделке], — подтвердил Абрамович. — В конечном итоге это очень хорошая сделка».

Абрамович подтвердил, что у Бадри Патаркацишвили были не просто хорошие, а «очень хорошие» отношения с Черным и его партнерами. Именно по настоянию Патаркацишвили он решился на сделку. «Без Бадри я в этот бизнес и носа бы не сунул, там каждые три дня кого-то убивали, я не хотел иметь дело с таким бизнесом», — пояснил Абрамович. Созданием же «Русала» тот доволен не был. Патаркацишвили был уверен, что Дерипаска со временем вытеснит партнера из бизнеса, рассказал Абрамович.

Рабинович, впрочем, указал, что в февральском договоре о покупке алюминиевых активов имя Патаркацишвили указано в перечне покупателей. «Это и не был настоящий контракт, это записка, письмо, документ, описывающий ситуацию», — ответил на это миллиардер. «По различным причинам, в частности в интересах безопасности, я не хотел выглядеть единственным акционером, хотя в реальности был единственным В этом весь смысл крыши», — чуть позже сказал он. Абрамович указал, что Патаркацишвили за всю эту сделку причитались комиссионные. И тот получил свои деньги сполна (см. врез).

Сам Абрамович долго не задержался в совладельцах «Русала». В сентябре 2003 г. он продал 25% компании Дерипаске за $1,578 млрд. Осенью 2004 г. были проданы оставшиеся 25% (сумма сделки не раскрывалась, по словам Березовского, она составила $450 млн).
http://www.vedomosti.ru/companies/news/1413315/imperiya_za_chuzhoj_schet

«Роснефть» получила фонтанный приток нефти в Краснодарском крае

Об открытии нового месторождения в Краснодарском крае «Ведомостям» рассказал представитель «Роснефти». Участок небольшой (предварительная оценка извлекаемых запасов — примерно 500 000 т нефти), но единственная пробуренная на нем скважина дала фонтанный приток нефти, говорит он: ее дебет ожидается на уровне 220-350 т в сутки. Это в 4 раза больше продуктивности новых скважин «Юганскнефтегаза» и примерно в 10 раз превышает среднероссийский показатель (30-40 т в сутки), отмечает аналитик БКС Андрей Полищук. Но до рекордных значений ему далеко: приток на месторождении им. Филановского (принадлежит «Лукойлу») был около 800 т в сутки, на сахалинских проектах — около 1500 т, на Ванкорском месторождении «Роснефти» — 1000 т.

Примеры фонтанирующих скважин в России единичны, отмечает Полищук. Правда, «Роснефти» в последнее время везет: год назад компания получила фонтанный приток на двух разведочных скважинах Юрубчено-Тохомского месторождения (110-120 т/сутки и 150-160 т/сутки). А до этого фонтанирующие скважины бурила «Газпром нефть» в 2008 г. — например, на Еты-Пуровском месторождении в Ханты-Мансийском округе (250 т в сутки).

Высокодебетовые скважины чаще встречаются на новых участках в Восточной Сибири или на шельфе, говорит Полищук, открытие такого месторождения в Краснодарском крае удивительно: этот регион — одна из старейших нефтегазовых провинций России, нефть добывается там с конца XIX в., поэтому месторождения имеют высокую степень выработанности (85-87%) и изученности.

Впрочем, «Роснефть» верит в такие регионы. Компания разрабатывает программу восполнения ресурсной базы в регионах со степенью изученности более 80%, сказал представитель компании. В 2012-2020 гг. планируется потратить 13 млрд руб., чтобы увеличить запасы истощенных месторождений на 15 млн т нефти, добычу — на 600 000 т в год (+5%), отмечает собеседник. Программа охватит 30 месторождений, это участки «Пурнефтегаза», «Северной нефти», «Краснодарнефтегаза», «Ставропольнефтегаза», «Грознефтегаза», а также участки в Дагестане и Ингушетии. Сейчас их совокупные доказанные запасы — 5,9 млрд баррелей н. э. (26% от совокупных доказанных запасов «Роснефти»).

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/262715/krasnodarskij_fontan