Архив меток: бензин цена диаграмма

Zerohedge: Япония, нефть, абэномика (2014)


http://www.zerohedge.com/news/2014-04-03/economic-catastrophe-abenomics-sends-japanese-gas-prices-five-year-highs

Japan Balance Of Payments Current Account Collapses To Record Deficit

Japan Debt Update: ¥1,020,000,000,000,000.00

Биржа: Nikkei 225
http://finviz.com/futures_charts.ashx?t=NKD&p=w1

При этом японские вложения в облигации США
http://www.treasury.gov/ticdata/Publish/mfh.txt
растут, догоняя китайские

— — —
13 Июнь 2013 Zerohedge: Япония, нефть, абэномика http://iv-g.livejournal.com/894501.html

— — —
Такое впечатление, что ЕС и Япония настойчиво идут (своими путями) к экономическим катаклизмам, пытаясь разогнать инфляцию:
i/ ЕС провоцирует конфликты на Украине и перебои в поставках газа
ii/ Япония с экспериментами с абэномикой и удорожанием импорта энергоресурсов

Реклама

Презентация А.Новака «Итоги работы ТЭК России в 2013 году. Задачи на среднесрочную перспективу». 1

13.01.2014


3506×2437


http://minenergo.gov.ru/press/doklady/
http://minenergo.gov.ru/upload/iblock/6d3/6d31617de7e7f951f664aee1b578d233.pdf

Pricedingold.com: цены товаров в золоте

http://ardelfi.livejournal.com/30922.html

Медь

http://pricedingold.com/copper/

Нефть


http://pricedingold.com/crude-oil/

Электроэнергия
This chart shows the retail price of electric power in the US

http://pricedingold.com/electric-power/

Природный газ (США)

Хороший долгосрочный прогноз роста по газу в США — в раза от уровня декабря 2013, примерно, до 6-8 долларов за 1000 куб.футов.
http://pricedingold.com/natural-gas/

Бензин (США)

http://pricedingold.com/us-retail-gasoline/

Палладий

http://pricedingold.com/palladium/

Платина

This chart shows the number of grams of gold required to buy one troy ounce of platinum, based on the European price of platinum (from http://www.platinum.matthey.com) and the price of gold, based on the London PM gold fix from http://www.lbma.org.uk
http://pricedingold.com/6/

Серебро


http://pricedingold.com/silver/

Уран

http://pricedingold.com/uranium/

— — — —
The Perth Mint published palladium data back to 1995.
http://www.perthmint.com.au/investment_invest_in_gold_precious_metal_prices.aspx

http://www.chartsrus.com/

eia.gov: Цены на бензин в США


http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=10931

http://advisorperspectives.com/dshort/updates/Gasoline-Update.php

— — — — —
Цены на бензин ближе к ценам на нефть Brent, чем к ценам на WTI
— — — — —

Gasoline Volume Sales, Demographics and our Changing Culture

Продажи бензина

Vehicle Miles Driven: Population-Adjusted Hits Yet Another Post-Crisis Low

Суммарная длина поездок

ria.ru/infografika: Рейтинг стран Европы по ценам на бензин

Долговой кризис, захлестнувший Еврозону, оказал сильное влияние на экономическую политику большинства стран ЕС. Власти государств пытаются выбраться из долгов за счет налоговой нагрузки на топливо, что, в свою очередь, неизбежно отзывается ростом цен на бензин.

http://ria.ru/infografika/20121109/910183476.html

Benzindex.ru: Высокие цены на бензин в России. Реальность или миф?

08.04.2011
Цена бензина в России — тема горячая. Кому из нас не доводилось возмущаться их ростом и клясть правительство, «спекулянтов» и еще кого только можно. Но возможно сама тема цен на бензин уже обросла столькими расхожими клише, что сама стала спекулятивной по большому счету?
Как только разговор заходит о высоких ценах на бензин, обязательно услышишь, что вот мол, цены сегодня в России выше, чем в добывающих странах и как же такое может быть? Но самое поразительное, это упорство с которым, что называется «невзирая на факты», озвучивается тезис, что наши цены на топливо якобы выше цен на бензин США или Европе.

Вот и на широко разрекламированном форуме «Есть ли предел топливному беспределу?» К. Бабкин заявил тему «Почему в России дороже, чем в Америке?»

Бензин в России, США и Европе. Где дороже в действительности?

Вопрос этот очень странный. Потому что топливо в России не дороже, а именно дешевле, чем в Америке. Причем дешевле в среднем на 30 процентов. А потому, просто невозможно удержаться от «реплики из зала», в качестве которой и предлагаю рассматривать этот текст.

Данные по ценам в России и Европе сегодня открыты и всем доступны. Актуальные цены и их сравнение вы можете видеть в таблице.

Средняя цена бензина Midgrade, аналога нашего Аи-95 составляет сейчас в США 27,76 рублей за литр (почти на 9 процентов выше, чем у нас). Цены приведены с учетом курса доллара (ЦБ) и пересчета с галлонов на литры. А дизельное топливо стоит в США 29,36 против наших средних 23,41 рублей за литр (выше, чем в РФ на 20 процентов).

Сравнивая цены в США и России, мы видим, что только иногда цены в двух странах становятся практически одинаковыми, а в среднем же цены в США процентов на тридцать выше, чем в России.
Есть масса товаров и услуг, которые в США дешевле, чем у нас: недвижимость, одежда, автомобили, продукты питания. Но топливо, это как раз то, что в США дороже, чем в России. Все кто утверждают, что топливо в России дороже, чем в США или не разбираются в вопросе (добавим, что не особо и хотят в нем разобраться, потому что составить представление о реальном положении дел не составляет никакого труда), или же те, сознательно дезинформирует общественность.

Американские цены менее зарегулированы и сильнее реагируют на колебания цен на нефть: при росте мировых цен на нефть, американский бензин и дизельное топливо растут быстрее и отрываются от российских, при удешевлении — быстрее опускаются и в такие моменты сближаются с ценами в России. Это ярко очень ярко отобразилось в период резких колебаний цен в 2008-2009 гг. По бензинам ситуация в целом аналогичная, но бензинов мы экспортируем по минимуму, поэтому корреляция там не такая наглядная и мы используем графики именно по дизельному топливу.
Итак, цены бензина у нас ниже, чем в США, но почему вообще наши цены на топливо сравнивают с ценами в США? Мы топливо в США не экспортируем, а кроме того, США огромные (в том числе и военные) усилия прикладывает, чтобы цены на энергоносители для себя держать на приемлемом уровне и этот уровень, как было показано превышает уровень цен в России.
Но почему, например, так редко можно услышать о наших ценах в сравнении с ценами на топливо в Европе? Ведь именно в Европу мы экспортируем основные объемы топлива. В таблице, приведенной выше, вы можете увидеть, что дизельное топливо в Европе сейчас в среднем стоит 54,5 рублей за литр! А 95-ый бензин 57,4 рубля за литр, т. е. в два раза дороже чем у нас! Разве не странно, что об этом никто не говорит?
Кстати, интересный расчет современных цен на бензин в сравнении с ценами в СССР приводил в свое время журнал «Эксперт» (№ 35 (529) от 25.09.2006) в статье «Грезим о бензиновом рае». Так, покупательная способность 153 рублей (среднедушевой доход советских трудящихся в 1988 году) составляла в то время 383 литра бензина, сейчас же этот показатель (при среднедушевом доходе 9868,7 рубля в июле 2006 года) составляет 567 литров. Таким образом цены в 1988 году по паритету покупательной способности были на 48% выше цен на бензин образца 2006 года!

Мы добывающая страна

Конечно, есть страны, где цена на бензин все-таки ниже, чем в России. В том числе конечно и добывающие страны.

В Венесуэле цены на бензин составляет 5 центов. В Саудовской Аравии цены ниже российских в 2,3 раза, а в Нигерии, еще одной нефтяной стране — в 5,5 раза. Цена на бензин в Венесуэле — это что называется «почти даром». Конечно Венесуэла вообще страна экзотическая, и если в ценах на бензин и субсидирует население, то например, в вопросах электроэнергии наоборот советует соотечественникам буквально «ходить в туалет с фонариком», чтобы беречь электроэнергию. Итак, факт заключается в том, что цена на топливо в России как ни обидно не самая низкая в мире, но все же ниже чем цена в развитых странах, порой значительно.
На уровень цен топлива влияет не столько то, добывающая страна или нет, сколько баланс спроса и предложения в стране, объем и качество перерабатывающих мощностей, величина транспортных издержек (морские перевозки на порядок дешевле сухопутных), степень монополизации внутренних рынков, а главное действующая в данной конкретной стране система налогообложения. В России в цене бензина доля налогов составляет примерно половину —это в 2,5 раза больше, чем в тех же США и примерно соответствует европейской. Если налоговая нагрузка на производителей и продавцов бензина в России будет такой же, как в США, то федеральный бюджет недосчитается более 100 млрд рублей в год, но цены на топливо при этом могут снизиться примерно на 30%. А если вдруг встанет задача во что бы то ни стало сделать цены как в Венесуэле, т. е. 5 центов, то потери бюджета станут совершенно запредельными.

Еще один момент. Сравнивая цены в разных странах и потери бюджета от недополучения налогов необходимо не забывать про абсолютный объем потребления топлива в этих странах. Трудно сказать, сколько автомобилей в Нигерии с ее 150 миллионным населением, но представляется, что все-таки значительно меньше чем в России. В Саудовской Аравии с ее 28 млн. человек населения автопарк, а значит и объем потребления бензина в стране также ниже, чем в России — это значит, что субсидирование снижения цен на бензин со стороны государства и компаний обойдется значительно дешевле.

Но возможно и в России будут снижены налоги на отрасль и следом снизятся и цены на бензин? За счет чего? Или возможно цены снизятся после все ожидаемой модернизации нефтеперерабатывающих заводов и увеличения выпуска качественных высокооктановых бензинов? Но не станут ли цены после модернизации НПЗ наоборот выше? Или требование низких (ниже, чем где?) цен упирается в налоги? Хотите цены на топливо как в Нигерии — просто помните, что в месте с ними вы получите и уровень образования, обороны и медицины тоже как в Нигерии.
http://benzindex.ru/analytics/744933/

США, нефть: добыча, цена, потребление

Shell, BP просят разрешить экспорт сырой нефти из США

Впервые за десятилетия крупнейшие межнациональные нефтедобывающие корпорации и нефтетрейдеры готовы экспортировать нефть из США в значительных объемах благодаря буму добычи углеводородного сырья в стране, сообщила Financial Times. Подобный сдвиг в географии поставок способен оказать влияние на мировые цены на нефть и перераспределить транспортные и финансовые потоки между Европой, Западной Африкой и Северной Америкой, отмечает издание: большее предложение сырой нефти в Атлантическом бассейне продавит вниз цену из других источников, особенно североморской Brent.

По данным издания, Royal Dutch Shell, BP, крупнейший независимый нефтетрейдер Vitol и еще три компании обратились к федеральным властям за лицензией на экспорт нефти из США. Представитель Shell подтвердил этот факт, BP и Vitol отказались от комментариев. FT утверждает, что BP уже получила лицензию.

Американское законодательство в течение почти 100 лет фактически запрещает экспорт сырой нефти, для которого необходима особая лицензия Бюро промышленности и безопасности Департамента торговли США. В последнее десятилетие страна экспортировала менее 100 000 баррелей сырой нефти в сутки, тогда как импорт составлял 9 млн баррелей. Противоположная ситуация с нефтепродуктами и моторным топливом: в прошлом году США впервые за 62 года стали их нетто-экспортером (439 000 баррелей в сутки).

Однако рост добычи сырой нефти на освоенных месторождениях Техаса и Северной Дакоты после появления новых технологий увеличения продуктивности пластов вызвал бум предложения, которому тесно на внутреннем рынке страны. В июле, по данным IEA, США добыли 194 млн баррелей нефти — это четырнадцатилетний максимум.

Пока речь идет об экспорте сырой нефти на переработку в Канаду по морю: компании смогут сильно сэкономить на транспортных издержках. Дело в том, что каботаж в США разрешен только танкерам под дорогим американским флагом, поэтому перевозка барреля нефти из Мексиканского залива на НПЗ в Филадельфии стоит $4,55 по сравнению с $1,50 танкером под иностранным флагом из того же Техаса на канадский НПЗ в Нью-Брансуике. В Бюро промышленности и безопасности FT подтвердили, что экспорт сырой нефти в Канаду «вероятно, будет одобрен». Минимальная оценка такого экспорта — 280 000 баррелей в сутки. Именно столько на четвертый год промышленной эксплуатации выдают сланцевые пласты Eagle Ford в Техасе, значительная часть которых принадлежит Shell. Их малосернистая нефть не подходит для переработки на местных НПЗ, но зато с успехом может быть использована НПЗ Атлантического побережья Канады.

США станут нетто-экспортером нефти, но это вряд ли произойдет раньше чем через десять лет, сказал The Wall Street Journal аналитик Raymond James Павел Молчанов. По его мнению, компании, получающие лицензии на экспорт сырой нефти, пока отрабатывают логистические цепочки в ожидании настоящего бума нефтедобычи в США.

Тектонические сдвиги в нефтегазовой промышленности США видны невооруженным взглядом, отмечает FT: в порту Корпус-Кристи в Техасе началась отгрузка сырой нефти на экспорт. Это происходит впервые с 1940-х гг., говорит заместитель коменданта порта Фрэнк Броган.
http://www.vedomosti.ru/companies/news/4939791/shell_bp_hotyat_eksportirovat_syruyu_neft_iz_ssha

— — — — — — — — — —
Дополнительная информация

1. Цены на нефть Brent и WTI различаются существено с декабря 2010 г.

http://earlywarn.blogspot.com/2012/09/oil-prices.html
Спред Brent-WTI достигает 23 долларов при цене WTI в 92 доллара

2. Weekly Petroleum Status Report


— — — —
Растут запасы только нефти, а безина и дистиллятов меньше чем обычно


— — — —
Добыча нефти растет


http://www.eia.gov/pub/oil_gas/petroleum/data_publications/weekly_petroleum_status_report/current/pdf/wpsrall.pdf
— — — —
Несмотря на рост добычи, цены на нефть довольно слабо уменьшаются, а цены на бензин даже растут


http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pri_gnd_dcus_nus_w.htm
— — — —
При этом цены на бензин уже почти на кризисном максимуме 2008 г., а цены на нефть ниже, запасы нефти больше, запасы бензина меньше, добыча выше чем 3 года назад


http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_crd_crpdn_adc_mbbl_m.htm
— — — —
Добыча выше чем в 2008 г.


http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_cons_psup_dc_nus_mbbl_m.htm
— — — —
Потребление Total Crude Oil and Petroleum Products падает.

Имеем такие исходные условия:
— добыча нефти растет
— потребление нефти и нефтепродуктов падает
— американская цена нефти падает относительно европейской
— цена нефти меньше, чем в 2008 г.
— цена бензина почти на уровне 2008 г.

Вопрос:
что будет при увеличении экспорта нефти

Ответ
— уменьшение предложения нефти
— в общем случае цена на бензин будет неубывающей вследствие уменьшения предложения нефти
— в частном случае цена на бензин может быть директивно снижена, поскольку компании покроют свои потери от бензина увеличением прибыли от экспорта

kommersant.ru: Европа и нефть

Европейский долговой кризис дополняется и усиливается шоком от рекордно дорогой нефти. Основной удар приходится на автопроизводителей, у которых уже падают продажи.

Все дело в евро

Еврозона столкнулась с рекордными ценами на нефть вовсе не в 2008 году, когда котировки Brent превысили $140 за баррель, а весной 2011-го («арабская весна»). Новый пик пришелся на весну—лето 2012 года, прямо на нынешний разгар еврокризиса. Почему так? Все дело в воздействии долгового кризиса на устойчивость европейской валюты и в ее привлекательности для мировых инвесторов. А именно — в курсе евро к доллару. Пик нефтяных цен пришелся на первую половину 2008-го. Одновременно с нефтью тогда дорожала и единая европейская валюта, летом 2008 года ее курс доходил до пиковых 1,6 $/€.

Именно сильный евро в 2008 году частично защитил европейский бизнес и потребителей от негативного эффекта дорогой нефти, пережитого американской экономикой в первой половине 2008-го. Когда нефть достигла рекордных $147 в июле 2008 года, цена в евро на этом очень коротком пике составляла меньше €90. Потом, когда нефть обвалилась, сочетание относительно сильного евро и изрядно подешевевшей нефти дало европейской экономике существенный стимул, сохранявший силу весь кризисный 2009-й, когда среднегодовая цена барреля составляла всего €44 в сравнении с $62 в Америке.

Идиллия продлилась недолго. Сейчас, когда баррель североморской нефти Brent уже несколько месяцев торгуется выше $100, а евро серьезно упал из-за европейских долговых проблем (до 1,21 $/€ в середине июля 2012-го), Европа сталкивается с сильно возросшим давлением нефтяных цен. Для Европы — при нынешнем подешевевшем евро — цены на нефть фактически так же высоки, как и при долларовом пике летом 2008-го: около €80 за баррель, причем на куда более продолжительном временном отрезке. Например, в Париже автовладельцы вынуждены платить за литр бензина небывалые €1,6 — и эта цена держится в течение всей первой половины 2012 года. Столь высокая цена на нефтепродукты в сочетании с долговым кризисом усугубляет и без того глубокую рецессию в еврозоне. В то же время, если падение евро продолжится, этот эффект может еще и усилиться.

Энергоупадок

Одновременно Европа оказывается в куда более тяжелом положении, чем те же США, в отношении обеспечения собственной энергетической независимости. В течение почти четырех послекризисных лет в США наблюдается бурный рост добычи нефти, в Европе же — привычный спад. По данным Energy Information Administration (EIA), в ЕС добыча нефти упала с 2,8 млн баррелей в сутки в докризисном 2007-м до 2,2 млн в 2011-м, тогда как в США, наоборот, произошел разворот тренда — с 8,5 млн баррелей в сутки в 2007-м до 10 млн в 2011-м.

Такая же ситуация и с природным газом: в США удалось увеличить добычу с 870 млрд куб. м в 2007 году до 946 млрд куб. м в 2010-м, в ЕС же добыча упала с 272 млрд куб. м в 2007-м до 254 млрд куб. м в 2010-м. Взрывной рост добычи сланцевого газа в США в последние четыре года уже опустил цены на него практически в четыре раза относительно докризисных уровней начала 2008 года. В первой половине 2008-го и американские, и европейские потребители платили за 1 тыс. куб. м газа приблизительно $450. Сейчас же цена природного газа в США опустилась ниже $100, а в Европе — почти те же $400-450 (цены, номинированные в евро, разумеется, еще выше, чем в 2008 году). Не мудрено, что многие нефтехимические предприятия при таком огромном диспаритете издержек на газ рассматривают возможность переноса своих предприятий из Европы в США. Все это играет не на пользу энергоемким отраслям европейской промышленности, которые проигрывают в конкурентоспособности США.

Падающую добычу природного газа в ЕС приходится компенсировать закупками за рубежом, прежде всего из России, при этом цена природного газа привязана по специальной формуле к цене нефти и также номинирована в долларах США.

Наиболее слабые европейские экономики — периферийные PIIGS — одновременно являются и наиболее уязвимыми к высоким ценам на углеводороды, ведь доля импорта углеводородов в общем энергопотреблении составляет более 60% для Греции и Португалии, более 70% для Италии и Испании и более 80% для Ирландии. Такой же высокой была бы и зависимость тех же Германии и Франции, однако спасает достаточно высокая доля атомной энергетики в энергобалансе этих стран.

Бензин нынче дорог

По сути, рост номинированных в евро цен на углеводороды для европейского бизнеса стал классическим, по учебнику, внешним шоком. Прежде всего страдают нефтепереработчики и автопроизводители. В январе 2012 года обанкротился один из крупнейших европейских нефтеперерабатывающих конгломератов — швейцарская компания Petroplus, в связи с этим сразу в нескольких европейских странах закрылись принадлежащие ей НПЗ, оставив без работы тысячи людей.

Одновременно резкое повышение цен на бензин вызвало столь же резкий спад на автомобильном рынке Европы. Падение продаж, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии 2012-го по отношению к соответствующему периоду прошлого года составило весьма внушительные 6,8%. Автопроизводители вынуждены сокращать производство и закрывать свои заводы, увольняя при этом тысячи работников. Это понятно: как-никак в Европе де-факто — рецессия. Однако 6,8% падения — это в среднем, показатели отдельных концернов сильно различаются. Например, падение продаж BMW составило 1%, Volkswagen — 1,5%, а у Mercedes — всего 0,2%. У куда менее конкурентоспособных французских и итальянских компаний падение продаж гораздо сильнее: Peugeot-Citroen — 13,9%, Renault — 17,1%, Fiat — те же 17,1%.

Французский и итальянский автопромы оказались неконкурентоспособными в условиях европейского долгового кризиса и рекордно высоких цен на бензин. Рабочая сила дорогая, кредитные ресурсы заметно дороже, чем у германских конкурентов, в итоге снизить стоимость автомобилей и сделать их более привлекательными для сильно ужавших свои расходы потребителей не удается. Девальвировать валюту Франция и Италия тоже по понятным причинам не могут.

В июле компания Peugeot-Citroen объявила о намерении закрыть несколько своих заводов и уволить до 14 тыс. рабочих. Однако это малоприятное, но вполне объяснимое решение (резкое падение продаж) вызвало негодование у недавно избранного президента Франции социалиста Франсуа Олланда. Защитник трудового французского народа уже назвал эти планы совершенно неприемлемыми, а взамен потребовал провести независимую экспертизу компании, разработать «стратегический план» для автоиндустрии, исключающий, однако, закрытие каких-либо заводов. Одновременно он призвал французов покупать все французское. Характерно, что этот лозунг времен Великой депрессии в большинстве учебников экономики трактуется как фактор, поддержавший и усиливший самый знаменитый экономический кризис в мировой истории. Благие абстрактные социалистическо-протекционистские намерения Олланда могут стать дорогой в ад не только для Франции, но и для компании.

Так, на новостях о сопротивлении французских властей планам по закрытию избыточных заводов стоимость CDS (страховки от дефолта) на долговые обязательства Peugeot-Citroen подскочила до исторического максимума в 800 б. п., что соответствует 51% вероятности дефолта компании в ближайшие пять лет. Опасения кредиторов понятны: убытки компании Peugeot-Citroen, по данным Bloomberg, составляют уже около €200 млн в месяц, а имеющейся наличности, по оценкам Kepler Capital Markets, второму по величине европейскому автопроизводителю хватит на год, максимум — на два. Биржевая капитализация компании упала за год на 77%, а кредитный рейтинг Peugeot-Citroen, по оценке Moody’s, уже опустился до мусорного уровня Ва1 (прогноз по рейтингу тоже негативный). Если Олланд и впредь будет препятствовать компании, выступая против сокращения производства, то не исключено, что французский автогигант, дающий работу 200 тыс. человек, в итоге может просто-напросто обанкротиться.

Немногим лучше ситуация и у другого французского автоконцерна — Renault, но его дела все же вызывают чуть больше оптимизма благодаря традиционно более широкому рынку сбыта, партнерству с японской Nissan и значительной доли государства в акционерном капитале.

Проблемы с закрытием заводов возникают не только у французов. Американская GM также заявила в июне о намерении закрыть свой завод в Германии, однако осуществить это удастся только в 2017 году: профсоюзы заблокировали ликвидацию убыточного предприятия раньше этого срока.

По данным IHS Automotive, избыточных мощностей у автопроизводителей ЕС много: более 2 млн машин в год при нынешнем раскладе рынка — лишние.

Тушите фары!

Все эти энергонеприятности, конечно же, не единственные проблемы еврозоны, однако любая из них может оказаться в итоге критической. Во всяком случае, текущая ситуация в автопроме и нефтехимии убедительно доказывают, что дешевый евро далеко не всегда позитивно влияет на экономику еврозоны. Дешевая европейская валюта, конечно, помогает экспортерам на внешних рынках, однако давление номинированных в долларах сырьевых цен отчасти нивелирует этот положительный эффект.

Если нынешние сверхвысокие цены на бензин в евро в ближайшее время существенно не снизятся (для чего либо должна упасть долларовая цена нефти, либо резко повыситься курс евро к доллару), мы можем скоро стать свидетелями громких банкротств в автомобильной отрасли. Конечно, одним из выходов для производителей была бы ориентация на все более экономичные автомобили, но в Европе, в отличие от тех же США, энергоэффективность транспорта и так на очень высоком уровне, так что пространство для маневра здесь ограничено. Тем не менее придется ужиматься. А это, да еще на фоне рецессии, будет очень болезненно для европейской экономики: автопром дает работу почти 2,5 млн человек, а с учетом смежников — 10 млн. Некоторые из них пополнят ряды безработных, которых и так становится все больше.

Впрочем, для граждан нашей страны европейский энергокризис в кратко- и среднесрочной перспективе может иметь и некоторые положительные стороны. Российский авторынок является в Европе вторым по размеру после германского, и возможно, избыточное предложение в ЕС вынудит европейских автопроизводителей к сливу излишков на внешние рынки, в том числе и на российский. В этом случае можно ожидать скидок и снижения цен. Иногда бывает лучше продать товар в убыток себе, чем работать на склад.


http://kommersant.ru/doc/1982657

Цены в унциях золота

Федеральный банк Сент-Луиса, выкладывающий статистику на популярном сервисе
Fred Graph [2],
добавил в базу данных цены на золото. Теперь можно видеть любые экономические показатели, пересчитанные в золоте. И это лишь спустя три месяца после того, как глава ФРС Бернанке якобы убил золотой стандарт [3]… Выходит, одной рукой хоронит, а другой реанимирует.

Фактически Фед реанимировал меру стоимости в золоте. Наиболее показательна, на мой взгляд, стоимость 1 рабочего часа американца в унциях:

Настоятельно рекомендую сервис Fred Graph: там можно накладывать любые графики и, что особенно интересно, можно задать любую формулу, по результату которой построить график, например, цена бочки Brent и WTI в унциях и спред в тех же унциях помесячно выглядят так:

http://kubkaramazoff.livejournal.com/110559.html

house priced in gold

S&P 500 priced in gold

barrel of West Texas oil priced in gold

It’s gold vs gasoline (red line) vs. the VIX (volatility index). It shows that as volatility spikes, gold spikes relative to industrial commodities.

Gold vs. the CPI. As you can see, gold has done extremely well, even though inflation has been moderating for a long time.

Gold vs. the Swiss Franc. This is beautiful. The Franc is seen as the gold standard of currencies, and the relationship between gold and The Franc is solid.

Swiss Franc in gold shows a stable relationship even now

Gold vs. the dollar index. Not surprisingly, gold generally does better when the dollar is getting weaker, but the relationship is not that tight..

Gold vs. inverse of the yield on inflation-protected Treasuries. Basically, it shows that as real interest rates collapse (blue line going up), gold rallies.

http://www.businessinsider.com/fred-gold-charts-2012-7?op=1

Обама: виноваты спекуляции )

Оригинал взят в Обама: виноваты спекуляции )
Президент США Барак Обама утверждает, что "главным движителем роста цен на бензин являются спекуляции на тему возможной войны на Ближнем Востоке", в частности с Ираном, сообщили американские СМИ. "Поэтому мы стараемся снизить накал пустых разговоров о войне там", — заявил президент.

Между тем у американцев растет недовольство энергетической политикой администрации Б.Обамы и ростом цен на горючее. Это активно используют противники президента в предвыборной президентской гонке.

Около 50% респондентов отметили, что недовольны работой Б.Обамы, в частности тем, как он борется с ростом цен на бензин.
http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?id=2807386
_______________________________________________________

Одна из причин не позволяющих ФРС пойти на дополнительные стимулы )

США: Обновлен исторический рекорд цен на бензин в январе

Оригинал взят в США: Обновлен исторический рекорд цен на бензин

В январе США обновлен исторический рекорд цен на бензин.
Напомню, что рост цен происходит на фоне
резкого сокращения потребления бензина — США: Дикое сокращение потребления бензина, невиданное с 11 сентября 2001!

и, ОДНОВРЕМЕННО, закрытия нефтеперерабатывающих заводов США: Массовое закрытие нефтеперерабатывающих заводов происходит на фоне рекордных цен на бензин

ИСТОЧНИК — 1) US ENERGY, 2) ZH

Вы можете посмотреть и откомментировать публикацию здесь

— — — —
1. Jan. 18, 2012
Hess Corporation announced today that it will take a $525 million after-tax charge against its fourth quarter 2011 earnings as a result of the shutdown of the HOVENSA L.L.C. refinery in St. Croix, U.S. Virgin Islands, a joint venture between Hess and Petroleos de Venezuela S.A. Following the shutdown, the complex will operate as an oil storage terminal.

HOVENSA said in a release today that its losses at the refinery have totaled $1.3 billion in the past three years alone and were projected to continue. HOVENSA’s losses have been caused primarily by weakness in demand for refined petroleum products due to the global economic slowdown and the addition of new refining capacity in emerging markets. In the past three years, these factors have caused the closure of approximately 18 refineries in the United States and Europe with capacity totaling more than 2 million barrels of oil per day. In addition, the low price of natural gas in the United States has put HOVENSA, an oil-fueled refinery, at a competitive disadvantage.

2. EIA: Weekly Retail Gasoline and Diesel Prices

3. EIA: Spot Prices (Crude Oil in Dollars per Barrel, Products in Dollars per Gallon), WTI — Cushing, Oklahoma

4. Примечательно, что в Weekly Petroleum Status Report: U.S. World Crude Oil Prices — Discontinued

США: нефть и нефтепродукты

07.10.2011
Нетто-импорт нефти и нефтепродуктов в США, тысяч баррелей в день

http://slon.ru/economics/plokhaya_novost_dlya_rossii_amerika_zalet_sebya_neftyu_sama-685097.xhtml

10.02.2012
Меж тем спрос на нефтепродукты падает. Cейчас EIA кажет спад retail deliveries бензина:

http://unokai.livejournal.com/220591.html

11.02.2012
Мы уже отмечали тревожные тренды, связанные с топливом, в статистике США (смотри, например, «США: Дикое сокращение потребления бензина, невиданное с 11 сентября 2001!», «США: Рост цен на еду, топливо и лекарство!», «США: Массовое закрытие нефтеперерабатывающих заводов происходит на фоне рекордных цен на бензин»).
Отрывок из вчерашней статьи в «USA Today» со ссылкой на отраслевого эксперта Тома Клоза:
«Цены на бензин сейчас составляю $3.48 за галлон, выросли с $3.12 год назад и $2.67 два года назад. По причине сезонных факторов в ближайшие месяцы ожидается рост до $4, но некоторые районы увидят хаотические скачки гораздо более высокого порядка. Это будет весна хаоса, с диким ростом цен в некоторых местах, — считает эксперт».
http://auto.cyro.ru/news/v_ssha_rastut_ceny_na_benzin/2012-02-11-350

Цены на бензин

http://www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=pet&s=emm_epm0_pte_nus_dpg&f=w

Цены на нефть

http://finviz.com/futures_charts.ashx?t=CL&p=w1

— — — — —
Petroleum Distillates and Gasoline Usage in Barrels per Day

На графике показаны изменения по сравнению с пиком в 2007 году. Опять же видно, что стимулы имели лишь временный эффект, а теперь мы ускоренно возвращаемся в 2008-2009.

http://aftershock.su/?q=node/1647
http://globaleconomicanalysis.blogspot.com/2012/02/huge-plunge-in-petroleum-and-gasoline.html

Спред Brent WTI

19 февраля 2011
Почему цены WTI и Brent такие разные?
Причины: рост производства в Midwest (в т.ч. Северная Дакота, Баккен), рост импорта из Канады, недостатки в сети трубопроводов, особенности НПЗ.

December 2, 2011
Pipeline changes to fix WTI /Brent spread are likely to add new problems


http://www.theoildrum.com/node/8665

earlywarn.blogspot.com: средняя розничная цена бензина и цены WTI

AUGUST 9, 2011

As I write, WTI oil prices are down to $75/barrel. The above graph shows the historical relationship between US average retail gasoline prices and WTI spot prices. The vertical orange line is the $75 level the market touched today. As you can see, historically this corresponded to gas prices of $2.50-$3/gallon.
http://earlywarn.blogspot.com/2011/08/oilgas-prices.html

Канада и США: цены на бензин и налоги


http://www.gasbuddy.com/gb_can_gastemperaturemap.aspx

Motor Fuel Taxes
Gasoline Taxes

Diesel Taxes

http://www.api.org/statistics/fueltaxes/

U.S. Federal & State Gasoline Taxes
http://www.commonsensejunction.com/notes/gas-tax-rate.html

Цены США и Канады в долларах за галлон

http://www.gasbuddy.com/gb_retail_price_chart.aspx?time=24


http://www.gasbuddy.com/gb_gastemperaturemap.aspx

= = = = = = = = =
2008
цены на бензин, США

http://iv-g.livejournal.com/24794.html

12 мая 2011
Россия и мир: цены на бензин
http://iv-g.livejournal.com/496276.html

14 Август 2010
khapuga: цена бензина в России, США и других странах мира
http://iv-g.livejournal.com/233052.html

Цены на бензин в России и США


http://zhu-s.livejournal.com/148775.html

Из комментариев к записи
— Судя по динамике за несколько лет, у нас цены растут не так бодро, как в США:

— Сравнивая цены в США с европейскими, и в частности, с российскими (за исключением того, что цена исходного сырья — нефти — у нас субсидирования, наша налоговая система в основном копирует европейскую), надо иметь в виду эту разницу в структуре налогов. У нас бензин нагружен акцизом (который выполнят роль транспортного и дорожного), плюс наш НДС в среднем значительно выше НСП, применяемого с штатах. В США значительно выше роль прямых налогов (13% НДФЛ при приличном доходе вы вряд ли отмажитесь от дяди сэма), к тому же бюджет дефицитный, т.е. при том же уровне расходов меньше грузит налогоплательщика, и добирает недостющее в виде добровольных вкладов (покупки тежериз).

Налоги в странах ОЭСР на бензин и авто

http://gloriaputina.livejournal.com/70863.html