Архив меток: авиация

Издержки технологических революций

Последнее фото самолётов второй мировой войны переплавленных на кастрюли. LIFE 1947
http://picturehistory.livejournal.com/2454507.html

В США отменили планы строительства двух АЭС, которые не строили уже десятки лет
https://aftershock.news/?q=node/548389

07 Июль 2017 Южная Корея отказывается от атомной энергетики http://iv-g.livejournal.com/1397895.html
06 Июль 2017 В «Росатоме» заявили о резком схлопывании рынка строительства АЭС в мире http://iv-g.livejournal.com/1397533.html
26 Декабрь 2016 aftershock.news: Последствия атомной энергетики, порядок величин, Фукусима http://iv-g.livejournal.com/1372915.html
18 Декабрь 2016 Моделирование безопасности АЭС http://iv-g.livejournal.com/1370640.html
— — — —
Новая технологическая революция предполагает уход (постепенный, но неуклонный) машин прошлой технологической эпохи.

Технология АЭС слишком сложна и слишком небезопасна в отличие от альтернативных технологий (Солнце и ветер)

Атомные технологии становятся все более доступными (Индия, Пакистан, КНДР в перспективе ИРИ и КСА). Это технологии 60-70 летней давности и поэтому очень велик соблазн их полностью закрыть, как не дающим реального конкурентного преимущества стране, являющейся центром мира-экономики.
Пустить на слом как самолеты после Второй мировой войны, сделавшие свое дело.

Если альтернативные технологии дают меньше энергии, то и риска меньше.
И никто никому ничего не обещал, особенно молочных рек и кисельных берегов 🙂
Хотя отстоять АЭС и массово строить по всему миру очень просто: достаточно всего лишь привести США к тому же итогу, что и СССР 🙂
Всего ничего 🙂

Реклама

Авиация и нефть. Тюменский север в СССР

Карта начала 1970х

http://avro-live.livejournal.com/164225.html

Sailroad.ru: Навигация и лоция

http://sailroad.ru/article/navigation.html

Не вся Земля круглая http://sailroad.ru/article/navigation/post1.html
Карта острова Сокровищ http://sailroad.ru/article/navigation/post7.html
Рисуем карту на коленке http://sailroad.ru/article/navigation/post21.html
Дуга большого круга http://sailroad.ru/article/navigation/post59.html
Повернуть глобус http://sailroad.ru/article/navigation/post87.html
Мир опасных иллюзий http://sailroad.ru/article/navigation/post129.html

Магнитно-компасное дело. Краткий конспект
http://sailroad.ru/article/navigation/post172.html
http://sailroad.ru/article/navigation/post173.html
http://sailroad.ru/article/navigation/post177.html
http://sailroad.ru/article/navigation/post179.html

Wendover Productions: Видео о транспорте в США

Why Trains Suck in America

Why Flying is So Expensive

Можно включить субтитры и их перевод

Wendover Productions
https://www.youtube.com/channel/UC9RM-iSvTu1uPJb8X5yp3EQ

Рений в России и зарубежом

Редкие металлы потому и названы так, что содержание их в земной коре невелико. На сегодняшний день ученым известно около 40 различных редких элементов. Часть из них образуют собственные минералы. Другая часть — рассеянные редкие металлы. Они не формируют собственных месторождений, а присутствуют в виде примесей в других рудах: германий — в углях, висмут — в медных рудах, галлий — в бокситах и т. д.

Когда мы обсуждали список самых дорогих металлов в мире он конечно же не попал в этот список, потому что все же немного дешевле даже золота. А уж тем более он не сравнится в цене с самым дорогим металлом в мире, но учитывая, что он стал последним открытым элементом, у которого известен стабильный изотоп (все элементы, которые были открыты позднее рения, в том числе и полученные искусственно, не имели стабильных изотопов) плюс мировая потребность в таких металлах обычно меняется скачкообразно (интерес к ним не постоянный, а пульсирующий) давайте узнаем о нем подробнее…

Рений — редкий металл, который до последнего времени считался рассеянным. В природе он встречается в основном в виде примесей в молибдените. А минералы рения (к примеру, джезказганит) настолько редки, что представляют собой не промышленную, а научную ценность.

Существование рения было предсказано Д. И. Менделеевым («тримарганец») в 1871 году, по аналогии свойств элементов в группе периодической системы.

Элемент открыли в 1925 году немецкие химики Ида и Вальтер Ноддак, исследуя минерал колумбит спектральным анализом в лаборатории компании Siemens & Halske. Об этом было доложено на собрании немецких химиков в Нюрнберге. В следующем году группа учёных выделила из молибденита первые 2 мг рения. Относительно чистый рений удалось получить только в 1928 году. Для получения 1 г рения требовалось переработать более 600 кг норвежского молибденита.

Первое промышленное производство рения было организовано в Германии в 1930-х годах. Мощность установки составляла 120 кг в год, что полностью удовлетворяло мировую потребность в этом металле. В 1943 году в США после переработки молибденовых концентратов были получены первые 4,5 кг рения.

Рений стал последним открытым элементом, у которого известен стабильный изотоп. Все элементы, которые были открыты позднее рения (в том числе и полученные искусственно), не имели стабильных изотопов.

Рений — металл высоких технологий. Высокопрочные суперсплавы для космической и авиационной техники, содержащие от 4 до 10% рения, выдерживают температуры до 2000 градусов и более без потери прочности. Из них изготавливаются корпуса и лопасти турбин, сопла двигателей ракет и самолетов. Кроме того, рений используется в нефтехимической промышленности — в биметаллических катализато рах при крекинге и риформинге нефти. Он применяется в электронике и электротехнике (термопары, антикатоды, полупроводники, электронные трубки и т. д.). Особенно широко в этой отрасли промышлен ности использует рений Япония (65-75% своего потребления).

Мировая потребность в редких металлах обычно меняется скачкообразно. Интерес к ним не постоянный, а пульсирующий. Он зависит от внедрения в производство новых высокотехнологичных сплавов с различными добавками. Сегодня в такие сплавы требуется добавлять какой-либо редкий металл, а завтра, может быть, ему найдут замену, и потребность в нем отпадет практически полностью. Что касается рения, еще лет десять назад он использовался редко.

За период 1925-1967 годов мировая промышленность израсходовала всего 4,5 тонны рения. А сегодня только потребность Соединенных Штатов составляет около 30 тонн в год. На США приходится более 50% мирового потребления рения, причем за последние пять лет спрос на этот редкий металл увеличился в 3,6 раза.

Мировая добыча рения в 2006 году составила около 40 тонн. Крупнейшим производителем является чилийская компания Molymet. Производство рения стабильно растёт и в 2008 году составило уже 57 тонн

По природным запасам рения на первом месте в мире стоит Чили, на втором месте — США, а на третьем — Россия.

Общие мировые запасы рения составляют около 13 000 тонн, в том числе 3500 тонн в молибденовом сырье и 9500 тонн — в медном. При перспективном уровне потребления рения в количестве 40—50 тонн в год человечеству этого металла может хватить ещё на 250—300 лет. Приведённое число носит оценочный характер без учёта степени повторного использования металла.

Рений — дорогой металл. Стоимость неочищенного сырья (перринат калия) составляет около 800 долларов за килограмм. Килограмм очищенного рения на мировом рынке стоит не менее 1500 долларов. Высокочистый рений стоит и того дороже — до 900 долларов за грамм. Раньше рений получали исключительно как побочный продукт производства меди и молибдена. В обоих случаях при обжиге медного или молибденового концентрата рений в виде оксида вылетает из печных труб. Летучий оксид рения пропускают на выходе из трубы через серную кислоту, а из полученного в результате химической реакции перрината калия выделяют чистый рений.

В СССР основным потребителем рения и его соединений была Россия (около 70% суммарного потребления), а производителем — Казахстан (более 70% суммарного производства). В 1990 году Советский Союз использовал порядка 10 тонн рения, из которых 70% — в авиации, 5% — в нефтехимии, 5% — в электронике и 20% — в других отраслях. После развала союзного государства потребление рения резко снизилось и составило всего лишь около 1,5 тонны в год (1994 год). Сейчас оно немного возросло — до 2-2,5 тонны в год, но в России рения производит ся всего лишь сотни килограммов… А российской промышленности требуется не менее 5 тонн рения в год.

В Советском Союзе было три значительных месторождения, где получали рений: медистые песчаники Джезказганского месторождения в Казахстане и медно-молибденовые месторождения в Узбекистане и Армении. Его также добывали в дружественной нам Монголии, на крупнейшем в мире медно-молибденовом месторождении Эрдэнет. Волею судеб все оказались теперь в ближнем зарубежье. В России остались три мелких месторождения в Читинской области и на Кавказе. Они нерентабельны — их разработка затратна. Поэтому в любой развитой капиталистической стране никто из предпринимателей и не взялся бы за их освоение. Да и в нашей стране с переходом к рыночной экономике эти месторождения не разрабатываются совсем. Так что сырьевая рениевая база России сейчас на нуле.

Итак, разрабатывать бедные месторождения просто невыгодно. Америка решает проблему добычи рения, инвестируя разработки богатых месторождений в странах третьего мира. Для нас этот путь пока невозможен — нет денег.

Можно договариваться с бывшими соотечественниками из Узбекистана и Казахстана и получать рений в порядке обмена на другие товары. Конечно, можно и просто купить импортное рениевое сырье. Но все же, если мы хотим сохранить нашу страну как великую державу, хотим отстоять свою экономическую независимость, стратегические виды сырья неплохо бы было иметь у себя дома. Тогда никто не сможет диктовать нам ни политические, ни экономические условия. А рений на сегодняшний день металл, имеющий стратегическое значение. И получать рений нам надо бы у нас в стране и желательно без привлечения иностранного капитала. МЕСТОРОЖДЕНИЕ В КРАТЕРЕ

К началу 90-х годов сырьевые ресурсы рения в России были практически исчерпаны. Положение сложилось практически безвыходное, но нашей стране удивительно повезло. Именно в 1992 году удача улыбнулась геологам — они нашли рений на территории России и не в виде примесей в других минералах, а уникальное единственное известное в мире скопление минерала рения!

Рений в виде минерала обнаружен нашими учеными почти случайно. На Сахалине в городе Южно-Сахалинске есть Институт вулканологии и геодинамики Российской академии естественных наук. Директор его — Генрих Семенович Штейнберг уже много лет организует научные геологические экспедиции с участием ученых из Новосибирска, Москвы, Иркутска и других городов. И вот во время такой экспедиции в 1992 году сотрудники Института экспериментальной минералогии (он находится в городе Черноголовка, под Москвой) и Института геологии рудных месторождений (Москва) вели режимное наблюдение на вулканах Южнокурильской гряды и на вершине вулкана Кудрявый на острове Итуруп в местах выхода вулканического газа нашли новый минерал — рениит. Внешне он напоминал обычный молибденит, а оказался сульфидом рения. Содержание рения в нем достигает 80%. Это было почти чудо — заявка на возможность промышленного использования рениита для получения рения.

Вулкан Кудрявый высотой 986 метров — вулкан так называемого гавайского типа. В отличие от взрывающихся газовых вулканов он тихо тлеет. И в темную ночь, заглянув в кратер, вы можете увидеть в глубине раскаленную ярко-красную лаву. Иногда лава прорывается на поверхность и растекается по склонам. Правда, Кудрявый последние сто лет ведет себя спокойно — видимо, хорошо продувается газами, поэтому лава не выплескивается наружу. Поверхность кратера вулкана Кудрявый имеет размеры 200х400 метров. На кратере Кудрявого находятся шесть фумарольных полей — площадок размером 30х40 метров с большим количеством мест выхода газа. Над ними всегда курится желтоватый дымок.

Ученые задумались, откуда мог взяться сульфид рения на вершине вулкана, и пришли к выводу, что он кристаллизуется в виде иголочек прямо из вулканического газа. Из шести имеющихся фумарольных полей четыре — высокотемпературные. Вулканические газы в них имеют температуру от 500 до 940 градусов по Цельсию. И только на таких «горячих» полях и образуется новый минерал рения. Там, где холоднее, рениита намного меньше, а при температуре ниже 200 градусов он практически отсутствует. В этом и заключается уникальность вулкана Кудрявый: ведь вулканические газы, выходящие на поверхность на фумарольных полях других вулканов, гораздо менее горячие.

Исключение составляет единственный вулкан Килауэа, который находится на Гаваях. Его газы тоже имеют высокую температуру, но, правда, содержание рения в них в два раза ниже, чем в газовых выбросах вулкана Кудрявый. Да и уловить газы на Килауэа практически невозможно — гавайский вулкан постоянно извергает потоки раскаленной лавы. Так что Россия обладает уникальным вулканом, и не воспользоваться этим обстоятельством просто грешно.

Штейнберг и его сотрудники подсчитали, сколько сульфида рения накопилось на вулкане за сто лет «работы» в стационарном режиме. Оказалось, что не так уж и много. Запасы рения в виде рениита на острове Итуруп оцениваются в 10—15 тонн, в виде вулканических газов — до 20 тонн в год

Ученые также обнаружили, что в вулканических газах содержится не только рений, а еще по меньшей мере десяток редких сопутствующих элементов: германий, висмут, индий, молибден, золото, серебро и другие металлы. РЕНИЙ МОЖНО ДОБЫВАТЬ ПРЯМО ИЗ ВУЛКАНИЧЕСКОГО ГАЗА

Итак, за последние сто лет Кудрявый выбросил с высокотемпературными вулканическими газами в земную атмосферу сотни тонн рения. Его кратер — своего рода печная труба завода по переработке молибденита. Но на таких заводах рений и другие рассеянные редкие металлы «в трубу» не вылетают, их улавливают специальными фильтрующими устройствами, концентрируют и получают компоненты высокотехнологичных сплавов.

Применение:

Важнейшие свойства рения, определяющие его применение, — это очень высокая температура плавления, устойчивость к химическим реагентам, каталитическая активность (в этом он близок к платиноидам). Тем не менее рений является дорогим и редким металлом, поэтому его использование ограничено теми случаями, когда оно даёт исключительные преимущества перед использованием других металлов.

До открытия платинорениевых катализаторов риформинга основной областью применения рения были жаропрочные сплавы. Сплавы рения с молибденом, вольфрамом и другими металлами используются при создании деталей ракетной техники и сверхзвуковой авиации. Сплавы никеля и рения используются для изготовления камер сгорания, лопаток турбин, и выхлопных сопел реактивных двигателей, эти сплавы содержат до 6 % рения, что делает строительство реактивных двигателей крупнейшим потребителем рения. В частности, монокристаллические никелевые ренийсодержащие сплавы, обладающие повышенной жаропрочностью, используются для изготовления лопаток газотурбинных двигателей. Рений имеет критическое военно-стратегическое значение, ввиду его использования при изготовлении высокопроизводительных военных реактивных и ракетных двигателей.

Вольфрам-рениевые термопары позволяют измерять температуры до 2200 °C. Как легирующую присадку рений вводят в сплавы на основе никеля, хрома и титана. Промотирование рением платиновых металлов увеличивает износоустойчивость последних. Из подобных сплавов делают наконечники перьев автоматических ручек, а также фильеры для искусственного волокна. Также, рений используют в сплавах для изготовления деталей точных приборов, например, пружин. Рений применяют для изготовления нитей накала в масс-спектрометрах и ионных манометрах, а также катодов. В этих случаях также используют вольфрам, покрытый рением. Рений химически стоек, поэтому его применяют для покрытий, предохраняющих металлы от действия кислот, щелочей, морской воды и сернистых соединений.

С момента открытия платинорениевых катализаторов риформинга рений начали активно использовать для промышленного производства таких катализаторов. Это позволило повысить эффективность производства высокооктановых компонентов бензина, используемых для получения товарного бензина, не требующего добавки тетраэтилсвинца. Использование рения в нефтепереработке в разы повысило мировой спрос на него.

Кроме того, из рения делают самоочищающиеся электрические контакты. При замыкании и разрыве цепи всегда происходит электрический разряд, в результате чего металл контакта окисляется. Точно так же окисляется и рений, но его оксид Re2O7 летуч при относительно низких температурах (температура кипения — всего +362,4 °C), и при разрядах он испаряется с поверхности контакта. Поэтому рениевые контакты служат очень долго.

Эффект рения (Effect of Rhenium) (2014) https://www.youtube.com/watch?v=DpLbCnF6zwM

http://www.nkj.ru/archive/articles/5340/
Доктор геолого-минералогических наук А. КРЕМЕНЕЦКИЙ, заместитель директора Института минералогии, геохимии и кристаллохимии редких элементов (ИМГРЭ) Министерства природных ресурсов и РАН. Записала О. БЕЛОКОНЕВА.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рений
http://www.alhimikov.net/metall/ren.html
http://files.school-collection.edu.ru/dlrstore/585f767c-9ced-8c9c-1256-3eb5d7afbf04/1011831A.htm

http://masterok.livejournal.com/2972154.html

— — — —
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кудрявый_(вулкан)
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/rhenium/index.html#mcs

(Data in kilograms of rhenium content unless otherwise noted)

http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/rhenium/mcs-2016-rheni.pdf

http://www.indexmundi.com/minerals/?product=rhenium
http://www.indexmundi.com/en/commodities/minerals/rhenium/


http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/rhenium/530798.pdf

http://www.metal-pages.com/metalprices/rhenium

http://www.assetmacro.com/global/rhenium-price/

http://www.rheniumsource.com/

Rhenium, Ruthenium & Platinum Market Price Volatility http://www.mpt-llc.com/News/MPT-News-Nov-08.htm


https://setis.ec.europa.eu/mis/material/rhenium

Самолеты DHC-6 «Роснефти»

Нефтяная компания «Роснефть» в лице дочерней структуры «РН-Аэрокрафт» получила первый самолет DHC-6 Twin Otter Series 400. Перегон с завода-производителя в канадском Сиднее до Красноярска был завершен 23 декабря 2015 г., когда воздушное судно с серийным номером 928 и временной регистрацией C-GFAP было передано для технического обслуживания авиакомпании ООО «АэроГео».

Договор купли-продажи десяти самолетов DHC-6 был подписан между «дочкой» нефтяной корпорации и компанией-производителем Viking Air Limited 25 августа 2015г. в ходе авиасалона МАКС-2015. Согласно условиям соглашения, в январе ожидается перегон следующего самолета (msn 931), с марта по май — еще четырех (msn 932,933,935,936), в сентябре-октябре – еще двух (msn 942,943). Два заключительных воздушных судна с msn 947 и 948 должны поступить в Россию в январе 2017г.

В ходе проведенных «РН-Аэрофкрафт» в октябре-ноябре 2015г. тендерных процедур красноярский перевозчик был определен исполнителем работ по летно-технической приемке новых самолетов и их последующее техническое обслуживание на период до апреля 2017г. В перечень работ, выполняемых «Аэрогео», включено долго- и краткосрочное хранение, формы технического обслуживания по календарным срокам, текущее обслуживание, выполнение директив и обязательных сервисных бюллетеней. Если в тендере на ТО «Аэрогео» была единственным участником, то работы по приемке намеревались осуществить еще две авиакомпании – «Скол» и «Аврора», эксплуатирующая два однотипных самолета. Кроме того, красноярский перевозчик вероятнее всего определен единственным исполнителем услуг по авиационному обслуживанию на самолетах DHC-6 в интересах «Роснефти». Объем оказываемых услуг в 2016г. определен в размере 800 летных часов.

Закупка DHC-6 стало первым шагом в приобретении «Роснефтью» собственного самолетного парка, в тоже время вертолетный флот компании расширяется на протяжении последних семи лет. В 2008-2009гг. дочерние компании корпорации получили девять «салонов» Ми-8МТВ-1 (из них один потерян в ходе авиационного происшествия). Осенью 2015г. появились сообщения о заключении «РН-Аэрокрафт» и холдингом «Вертолеты России» контракта на поставку в 2016г. 2 вертолетов Ми-171 и 2 вертолетов Ми-8АМТ.

Кроме того, «Роснефть» активно приобретает и вертолеты иностранного производства. Ставка сделана на продукцию итальянской компании AgustaWestland. В 2012-2013гг. были получены десять новых AW139. В 2014г. были приобретены четыре AW109SP, машины получили регистрационные номера RA-01674, RA-01675, RA-01676, RA-01677. Сертификат летной годности на первый был выдан 12 мая 2015г., на три оставшихся — 18.08.2015. Несмотря на это три машины длительное время не эксплуатировались и находились на хранении.

29 декабря 2014 года ОАО «НК «Роснефть», Госкорпорация«Ростех» и итальянский концерн Finmeccanica подписали трехстороннее соглашение о стратегическом партнерстве. В рамках него принято решение о создании совместного предприятия по производству вертолетов AW189 на базе подмосковного завода HeliVert – СП холдинга «Вертолеты России» и AgustaWestland. В свою очередь «Роснефть» сформирует якорный заказ и станет пилотным заказчиком вертолетов AW189. Всего до 2025 года HeliVert планирует изготовить и поставить «Роснефти» 160 машин. Чуть позже, в июле 2015г., появились сообщения о приобретении «РН-Аэрокрафт» десяти вертолетов AW189 примерно за 160 миллионов евро с поставкой в 2015-2017гг. Вероятно, именно в рамках этого соглашения в октябре в ноябре-декабре 2015г. была осуществлена приемка двух первых вертолетов AW189 с серийными номерами 49031, 49032.
http://alexeyvvo.livejournal.com/165365.html
http://bmpd.livejournal.com/1670283.html

Китай: строительство на островах в Южно-Китайском море, фото

Subi:

Fiery Cross:

Mischief:

Gaven:

Hughes:

Johnson South:

Cuarteron:

http://www.abc.net.au/news/2015-09-22/south-china-sea-islands-before-and-after/6794076
http://www.zerohedge.com/news/2015-09-22/chinas-man-made-military-island-outposts-dramatic-and-after-photo-book

Китай : динамика строительства искусственных островов http://m.aftershock.su/?q=node/336073
Ранее премьер-министр Австралии Малкольм Тернбулл заявил, что Китай «пытается выйти за границы возможного» в Южно-Китайском море. Одно из его спорных действий это строительство искусственных островов в спорных регионах . Посмотреть как рифы преобразуются в военные объекты предлагает Asia Maritime Transparency Initiative (AMTI) http://amti.csis.org/new-imagery-release/

Asia Maritime Transparency Initiative (AMTI) пишет, что риф Суби — самая северная база Китая в группе острова Спрэтли в 25 километрах от гражданских населений Филиппин.Таким образом , Китай нарастил почти 4 миллиона кв. метров земли возможно готовится строить там взлетную полосу и уже построил вертолетную площадку, и возможно инфраструктуру безопасности. В его естественном состоянии риф затапливался в приливе.

Пламенный взаимный риф (Fiery Cross). AMTI оценивает, что Китай нарастил почти 3 миллиона кв метров в Пламенном Взаимном Рифе, и его спутниковые снимки ясно показывают, что строительство взлетно-посадочной полосы в стадии реализации.
Взлетная полоса приблизительно 3,000 метров длиной, которая позволит военным самолетам приземляться, и AMTI говорит, что портовые сооружения в процессе строительства могут быть достаточно большими, чтобы принять военные суда в док. Видно , что размешенное на рифе также включает цементные заводы, средства противовоздушной обороны, возможные огневые позиции и радарные башни, вертолетные площадки и маяки

Риф вреда. Китай, как полагают, начал освоение земли в Рифе Вреда в начале этого года и уже намыл 5.5 миллионов квадратных метров. У Китая есть военные объекты и возможно антенны спутниковой связи на рифе, канал для судов был расширен. «Некоторые подозревают, что, расширяя вход в риф, Китай намеревается заложить морскую базу на рифе», сообщает AMTI.

Риф Gaven. Китай построил искусственный остров, измеряющий приблизительно 300 метров на 250 метров в Рифе Gaven в Тизарде Бэнксе. Дорога связывает остров платформой , которая долго стояла на рифе. «У Китая еще были отряд и гарнизон доставки на Рифе Gaven 2003», сообщает AMTI. «Это включало большую платформу доставки, где суда могут стоять в доке, несколько огневых позиций, и радиолокационных установок и оборудование связи».

Риф Хьюза. По оценке Китай построил базу на 75,000 квадратных метров на Островах Spratly , включая зенитную башню.

Джонсон риф. Джонсон Риф — затопленный риф и был преобразован в искусственный остров приблизительно 400 метров шириной. На его основе размещается многоуровневый военный объект, возможно радар и небольшой порт.

Риф Cuarteron. AMTI оценивает, что этот риф уже имеет бетонную платформу с радиолокационной установкой и оборудованием связи и Китай теперь строит искусственный остров и другие структуры. Китай нарастил 231,000 квадратных метров площади и построил пять коммуникационных антенн, радар , две вертолетных площадки и пять возможных мест для размешения ракет

Карта показывает основные форпосты и сооружения на островах Спратли . Эти острова известны на китайском языке Наньша , на малайском , как Kepulauan или Спратли и вьетнамского Гуань Четыре оперативных аэродрома Ласточка риф (Малайзия ) , Иту Аба ( Тайвань) , Остров Thitu ( Филиппины) и острова Спратли ( Вьетнам) указаны . Китай находится в процессе строительства пятой взлетно-посадочной полосы на мелиорированных землях на рифе Огненный Крест . Желтые точки показывают рифы , которые Китай мелиорировал или начал это делать : Огненный крест, Cuarteron , Хьюз , Джонсон Юг, Mischief , Gaven и Subi . Следует отметить, что все эти семь мелиорированных рифов находятся в пределах исключительной экономической зоны Филиппин .
Подробнее http://amti.csis.org/island-tracker/

— — — —
https://ru.wikipedia.org/wiki/Острова_Спратли

Карты облачности

Самая полезная карта этого лета http://nordroden.livejournal.com/130401.html
Это онлайн карта погодных явлений на основе информация от сети метеорологических локаторов РОСГИДРОМЕТА, Украины и Беларуси. Уже три месяца пользую, отличнейшая вещь в плане понимания будет дождь у тебя через полчаса, час, три часа или он пройдет мимо 🙂 Радиус действия каждого радара 200 километров, что позволяет видеть погодную картинку достаточно на большой территории.

Вкратце: если на карте нет ничего кроме самой карты, то дождей и ураганов в радиусе 200 км нет, если появились зеленые пятна, то это области с минимальными осадками, синие пятна это уже хороший дождик, красные пятна обозначают горозу и сильный ливень, а черно-бурые обозначают п….ц. Так же в центре карты есть указатель направления ветра, а в правом верхнем углу можно увидеть скорость перемещения воздушных масс, что вкупе позволяет оценить в какое время над тобой прольется дождик или ударит гром.
http://www.meteorad.ru/maps

Текущие радиолокационные карты метеоявлений по информации ДМРЛ:
Архангельск
Брянск
Барабинск
Валдай
Владивосток
Внуково
Волгоград
Вологда
Ижевск
Казань
Киров
Кострома
Миллерово
Минеральные Воды
Москва Профсоюзная
Нижний Новгород
Оренбург
Петрозаводск
Ставрополь
Самара
Смоленск
Сочи Ахун
Уфа
Элиста

http://orm.mipt.ru/weather

Облачность и фронты https://www.gismeteo.ru/map/catalog/3/n/1/
Облачность и фронты — Центральная Россия https://www.gismeteo.ru/map/568/
Облачность и фронты — Урал https://www.gismeteo.ru/map/582/
Спутниковый снимок облачности и осадков (карта облачности и осадков) и карта гроз http://meteopost.com/weather/clouds/
Осадки и облачность http://www.hmn.ru/index.php?index=66&area=MO&area=Ru#map

Карта ветров http://earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/orthographic=-308.59,61.05,432

— — —
Грозы http://airguide.livejournal.com/158639.html
http://airguide.livejournal.com/tag/грозы

priroda.su: Антрополандшафты из космоса

Деятельность человека уже давным давно не скрыть от глаз наблюдателя из космоса. Художник Бенджамин Гран часами рассматривая планету на космических снимках в Google Earth отыскивает необычные творения рук человека.


Барселона (Испания).


Международный аэропорт Fort Worth в Далласе.


Предместья голландской деревушки Bourtange.


Соляное озеро в штате Юта(США).


Самолёты авиабазы Davis–Monthan (США).


Дворец Хет Лу в Нидерландах.


Шести миллиардный проект Durrat Al Bahrain, включающий в себя пятнадцать островов (Бахрейн).


Коттеджный городок Boca Raton во Флориде (США) является типичным примером американских пригородов. На фотографии чётко видно, что расположение домов полностью «заточено» под жизнь на автомобиле, делая неудобным передвижение пешком, что отражается на здоровье жителей таких пригородов.


Дорожная развязка в Джэксонвилле — самом густонаселённом городе штата Флорида (США).
http://www.priroda.su/item/7993

О бермудском треугольнике

http://infoglaz.ru/?p=55258
http://masterok.livejournal.com/2114455.html

— — — — — — —
записи с меткой «атмосфера»

15 Август 2014 iv_g: записи об атмосфере http://iv-g.livejournal.com/1076759.html

25 Июнь 2012 Сезон атлантических ураганов http://iv-g.livejournal.com/698656.html

Лоуренс Куше. Бермудский треугольник: мифы и реальность
http://romanbook.ru/book/3554413/
http://romanbook.ru/book/download/3554413/

Гибель президента концерна Total во Внуково

Категория:Погибшие в авиакатастрофах в США
July 16, 1999 John F. Kennedy Jr. plane crash
Авиакатастрофы в России с 1991 года

9 марта 2000 года Катастрофа Як-40 в Шереметьеве

10 апреля 2010 года Катастрофа Ту-154 в Смоленске

— — — — —
При крушении бизнес-джета во Внуково погиб президент Total

Пассажиром потерпевшего крушение в московском аэропорту Внуково самолета оказался президент французского энергетического концерна Total Кристоф де Маржери, передает Интерфакс со ссылкой на источник в столичных правоохранительных органах.

Де Маржери значился в списке участников заседания Консультативного совета по иностранным инвестициям в России, который прошел 20 октября в правительственной резиденции в Горках. Список был размещен на сайте правительства в понедельник утром, позже был удален, но сохранился в кэше Google.

Самолет должен был следовать по маршруту Москва – Париж. При взлете он столкнулся со снегоуборочной машиной, в результате чего все находившиеся на борту самолета люди погибли. После крушения сообщалось также о гибели водителя снегоуборочной машины, но позже пресс-служба Внуково сообщила, что он не пострадал. Представители аэропорта сообщают, что водитель снегоуборочной машины находится в состоянии шока, его осматривают медики.

Кристоф де Маржери и российский бизнес Фоторепортаж

Участники 28–го заседания Консультативного совета по иностранным инвестициям в России 20 октября 2014 г.резиденция «Горки»:

С российской стороны [выборка]: Шувалов, Дворкович, Улюкаев, Донской, Новак, Силуанов, Артемьев
С иностранной стороны [выборка]:
председатель совета исполнительных директоров химического концерна «BASF SE» председатель совета директоров компании «Alcoa»
Кристоф де МАРЖЕРИ – председатель совета директоров, президент «Total S.A.»
Лу НАУМОВСКИ – вице-президент, генеральный директор Московского представительства золотодобывающей компании«Kinross Gold Corporation»
Пол РОЛЛИНСОН – главный исполнительный директор золотодобывающей компании«Kinross Gold Corporation
Йоханнес ТАЙССЕН – председатель правления энергетической компании «E.ON SE»

— — — — —

В 23:57 мск понедельника во «Внуково» бизнес-джет Dassault Falcon, собиравшийся вылететь в Париж, при разгоне для взлета столкнулся со снегоуборочной машиной аэродромной службы, сообщается на сайте аэропорта. Самолет после столкновения загорелся. Погибли все находившиеся на борту — пассажир и трое членов экипажа. Водитель снегоуборочной машины не пострадал, сообщили в аэропорту. В связи с авиакатастрофой «Внуково« был закрыт до 01:34 мск.
http://www.forbes.ru/news/271259-gendirektor-total-pogib-v-aviakatastrofe-vo-vnukovo

20 октября 2014
Иностранные инвесторы попросили у Медведева налоговые преференции
Иностранные инвесторы использовали санкции как аргумент перед правительством, чтобы выторговать себе дополнительные льготы для работы в России. На заседании Консультивного совета по иностранным инвестициям (КСИИ) они попросили налоговые каникулы для проектов в пищевой промышленности и при локализации производств в других отраслях. Чиновники обещали подумать

В понедельник в Москву съехались топ-менеджеры крупнейших иностранных компаний, их совокупные инвестиции в Россию превышают $100 млрд. Повод – ежегодное заседание КСИИ с участием премьера Дмитрия Медведева. Эта площадка используется инвесторами, чтобы донести до правительства свое видение отраслевых проблем. Поэтому санкции как таковые на встрече не обсуждались, «политических» вопросов не было, говорит РБК один из участников заседания.

Обсуждались технические и регуляторные вопросы, связанные с совершенствованием бизнес-среды, сказал РБК управляющий партнер EY по России Александр Ивлев. «Дискуссия была очень рабочая, и наши партнеры… все подтверждали свою готовность работать в любых условиях с точки зрения геополитики, с точки зрения фундаментальных экономических обстоятельств, выражали надежду на то, что наша дальнейшая кооперация, дальнейшая работа в области инвестиций, в области торговли, в области инноваций будет не менее успешной», – сказал по итогам заседания глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев (цитата по government.ru).

Встреча шла около трех часов. За это время иностранные инвесторы успели поднять несколько десятков вопросов, говорят участники заседания. Самая интересная часть дискуссии велась вокруг возможных преференций для компаний, которые, несмотря на санкции, решили оставить или расширить производство в России, говорят они. В частности, несколько иностранных бизнесменов предложили стимулировать иностранные инвестиции через налоговые льготы, а также поддержать уровень локализации производства, рассказали РБК три участника совещания.

На встрече прозвучало предложение ввести для инвесторов в проекты в пищевой промышленности пятилетние налоговые каникулы по налогу на прибыль, землю, имущество, а также льготные ставки страховых взносов для технологических производств. С шестого по десятый год реализации проектов необходима льготная ставка налога на прибыль – 10% вместо 20%, а также льготы по другим налогам, считвают они.

Что еще предложили иностранные инвесторы российскому правительству

Внедрить полное электронное взаимодействие для подтверждения вывоза между ФТС России, таможенными органами Белоруссии и Казахстана и ФНС России, без участия экспортера и использования бумажных документов.

Организовать электронное взаимодействие между налоговыми органами стран Таможенного союза (ТС). Отменить требования предоставления справок об уплате НДС в странах ТС и копий товарно-транспортных документов с печатями контрагентов в странах ТС.

Стимулировать локализацию промышленных производств на территории России. Для успешной локализации промышленного производства на территории России и отдельных ее регионов и во избежание роста себестоимости продукта необходимо предусмотреть возможность импорта отдельных компонентов, комплектующих и программного обеспечения из стран, не присоединившихся к санкциям против России.

Решить вопрос о гармонизации ставок акцизов, а также применить меры по предотвращению нелегального перетока сигарет и алкоголя, в том числе введение ограничений на ввоз сигарет и алкоголя физлицами при пересечении ими границ внутри Таможенного союза.

Инвесторы исходят из того, что, с одной стороны, в текущих условиях высокие цены на сельскохозяйственные товары отталкивают инвесторов от вложений в пищевой сектор. Вместе с тем международные санкции выявили преимущества владения собственными производственными мощностями на российском рынке – запрет на импорт целого ряда продовольствия из стран, которые ввели санкции в отношении России, освободит целые ниши на рынке, что вкупе с дополнительными льготами может вернуть интерес инвесторов к сектору, рассказал РБК источник, близкий к КСИИ, знакомый с сутью предложений.

Также участники встречи с премьером предлагали стимулировать через налоговые преференции локализацию производств в России и предусмотреть возможность смягчения требований по локализации. Например, можно разрешить для компаний, решивших локализовать производство, импорт отдельных компонентов из стран, которые не вводили санкции в отношении России. В Минпромторге не предоставили комментариев.

О необходимости получения преференций заявляли компании пищевой промышлености, фармацевтики, сельского хозяйства и компании в сфере производства электроники. Они получили заверения от правительства, что локализованные продукты иностранных производителей получат ту же поддержку, что и российские, сказал РБК президент «Деловой России» Алексей Репик. «Меры по поддержке отечественного производителя будут распространяться и на иностранные компании, локализовавшие производства. Минпромторг заявил, что будет придерживаться стадийного принципа локализации, но в конечном счете должен быть локализован полный цикл производства», – уточнил Репик.

«Все вопросы, которые были озвучены на встрече с инвесторами, будут детально проработаны», – сообщил РБК представитель Минэкономразвития. По итогам совещания премьер Дмитрий Медведев дал ряд поручений по разрешению вопросов, озвученных зарубежными инвесторами на заседании КСИИ, сообщил глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Поручения касаются вопросов, связанных с трудовым законодательством, законодательством в области опасных производств, с законом о водоснабжении и водоотведении, о ветеринарном и фитосанитарном контроле, добавил министр. Еще одна группа вопросов связана с электронным документооборотом в области таможенного администрирования.

http://www.kommersant.ru/doc/2594189

Контекст
http://www.forexpf.ru/chart/cac40/
http://www.tradingeconomics.com/france/gdp-growth
http://www.tradingeconomics.com/france/balance-of-trade
http://www.tradingeconomics.com/france/current-account-to-gdp
http://www.tradingeconomics.com/france/industrial-production
http://www.tradingeconomics.com/france/producer-prices
http://www.tradingeconomics.com/france/inflation-cpi
http://www.tradingeconomics.com/france/unemployment-rate

http://ria.ru/tags/product_Mistral

http://www.forbes.ru/searchsite/Маржери

— — — —
«Фракция Красной Армии» — немецкая леворадикальная террористическая организация, действовавшая в ФРГ и Западном Берлине в 1968—1998 годах

Сделка века «газ-трубы», контракт века «газ-трубы»:
Идея долгосрочного экономического сотрудничества, как показывает анализ предшествующих событий, имела долгую историю, в которой были подъёмы и спады.

В 1960 году было подписано долгосрочное соглашение между советскими внешнеторговыми организациями и немецкими фирмами на поставку труб большого диаметра. Канцлер Аденауэр вначале не препятствовал контрактам, но позднее наложил на них запрет, заявив 11 апреля 1963 года, что осуществление заказа «угрожает безопасности ФРГ». Правительство ФРГ, следуя рекомендациям КОКОМ, ссылалось и на «интересы безопасности союзников».

Новый импульс развитию германо-советских экономических отношений придало выступление министра иностранных дел СССР А. Громыко на выставке в Ганновере в 1969 году, где он предложил идею этого контракта «газ-трубы». Реакция официального Бонна была скептической, однако в предпринимательских кругах ФРГ она получила поддержку.
Начались труднейшие переговоры, проходившие в течение девяти месяцев попеременно в Вене, Москве, Эссене и Кёльне. Переговоры завершились заключением 1 февраля 1970 года в конференц-зале эссенского отеля «Кайзерхоф» соглашения, подписанного министром внешней торговли Николаем Патоличевым и министром экономики ФРГ профессором Карлом Шиллером, о поставке природного газа из СССР в Западную Германию.

12.08.1970 Московский договор — договор, подписанный в Москве между СССР и ФРГ.. По сути является мирным договором между СССР и ФРГ. Значение Московского договора определялось не только конкретным содержанием составлявших его статей, но и тем, что он широко распахнул дверь для целой серии последующих договоренностей и соглашений.

30.11.1989 Убийство президента «Deutsche Bank» Подозрение в организации убийства пало на RAF, однако доказано не было.

Вот что пишет Нарочницкая: «Еще более серьезным симптомом было влияние на канцлера Г.Коля президента «Дейче Банк» А.Херхаузена, сыгравшего немалую роль в объединении Германии. Этот процесс был в его видении частью широкой перспективы будущего Европы. Это была первая в истории Германии ХХ века морально «здоровая» концепция, в которой «интеграция России в мировое сообщество и мировую экономику» произошла бы через привязывание рубля не к доллару, но к марке. Такая основа создавала качественно иную перспективу взаимоотношений Германии с Россией и с восточноевропейскими странами. Но и будущее Европы от Атлантики до Урала становилось делом уже не США, а самих Европы и России. Вместе они уже представляли бы мощную геополитическую и экономическую силу. Атлантическое сообщество и НАТО могли испытать кризис самой идеи. В такой гипотетической Европе, менее нуждающейся в атлантической эгиде, лидером неизбежно становилась Германия.

Загадочное убийство А. Херхаузена, одной из крупнейших фигур европейского финансового мира, названное одним немецким автором «убийством как средством геополитики»,[2] было увязано с действиями «красных» террористов и замято поразительно быстро.» http://www.narochnitskaia.ru/cgi-bin/main.cgi?item=1r350r060315010353

Вот что пишет известный латышский диссидент, бывший член группы правозащитников «Хельсинки-86» Янис КУЧИНСКИС: «Убийство Херхаузена по значению можно сравнить с убийством Вальтера Ратенау 22 июня 1922 года. Ратенау был автором программы Рапалло, которая предполагала модернизацию и индустриализацию СССР с помощью участия немецких специалистов и технологий. Убийство Херхаузена было строгим предупреждением для всего правительства Германии.» http://sebastos.narod.ru/text08.html
http://drug-gurd.livejournal.com/3741.html
— — — —

11.06.2011 Наша политика в Вашей стране, господин Премьер-министр, предельно ясна. У нас много партнеров, но один хозяин, один начальник. Один, не два. Таким образом, пока Вы поддерживает меня, пока Вы поддерживаете «Тоталь», мы будем делать хорошие дела. Я Игорю Ивановичу только что говорил, что у меня есть послание от «Катари петролеум» http://archive.premier.gov.ru/events/news/10980/

27.04.2012 В 2011 году международные резервы ЦБ, более половины которых размещалось еще год назад в госбумагах США и Германии, активно перемещались в обязательства правительства Франции — сейчас в них вложена почти четверть резервов http://www.kommersant.ru/doc/1924746
— — — —
Обзор деятельности Банка России по управлению валютными активами, 2014 год, Выпуск 3
http://cbr.ru/publ/?PrtId=obzor http://cbr.ru/publ/Obzor/2014-03_res.pdf


— — — —
17.09.2012 Если политическая Европа не образуется, евро исчезнет http://inosmi.ru/europe/20120917/199281978.html

22.05.2014 Глава Total назвал Тимченко своим другом http://www.forbes.ru/news/258029-glava-total-nazval-timchenko-svoim-drugom
23.05.2014 Лукойл и Total создадут СП по разработке баженовской свиты http://www.forbes.ru/news/258207-lukoil-i-total-sozdadut-sp-po-razrabotke-bazhenovskoi-svity

08.07.2014 Генеральный директор одного из крупнейших в мире энергетических гигантов «не видит оснований для Petrodollar» http://www.zerohedge.com/news/2014-07-05/ceo-one-worlds-largest-energy-major-sees-no-reason-petrodollar
http://www.reuters.com/article/2014/07/05/idUSL6N0PG0E720140705

08.07.2014 Глава Total предостерег ЕС от изоляции России http://www.forbes.ru/news/262077-glava-total-predostereg-es-ot-izolyatsii-rossii
24.07.2014 По старой дружбе: как французы увеличили долю в «Новатэке» на фоне санкций http://www.forbes.ru/kompanii/resursy/263579-po-staroi-druzhbe-kak-frantsuzy-uvelichili-dolyu-v-novateke-na-fone-sanktsii
23.09.2014 Total приостановила сотрудничество с «Лукойлом» в Западной Сибири http://www.forbes.ru/news/268501-total-priostanovila-sotrudnichestvo-s-lukoilom-v-zapadnoi-sibiri

19.09.2014 Shell Russia, Total say will continue work in Russia http://www.reuters.com/article/2014/09/19/us-ukraine-crisis-shell-russia-idUSKBN0HE1E720140919
19.09.2014 Yamal, Russia’s gas megaplan, becomes symbol of sanctions defiance http://www.reuters.com/article/2014/09/19/us-ukraine-crisis-russia-yamal-idUSKBN0HE0CL20140919

20.10.2014 Премьер-министр ДНР Александр Захарченко заявил о прекращении перемирия на Донбассе. Вместе с тем прошло собрание крупных командиров Новороссии, где Плотницкий, Мозговой и Козицын объявили о создании единого командования ЛНР. Обещания «дойти до Киева» прилагаются http://colonelcassad.livejournal.com/1853143.html

20.10.2014 Очередной пересмотр режима санкций Евросоюза в отношении России намечен на 28 октября http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5444bfe8cbb20f36c42c52d2
21.10.2014 Европейский союз не планирует смягчать санкции, введенные в отношении России, сообщил в понедельник по итогам заседания Совета ЕС глава МИД Польши. По словам министра, в этом вопросе все главы дипломатий стран ЕС «были едины». http://1prime.ru/state_regulation/20141021/794329733.html
— — —
Наши СМИ только радостно отрапортовали, что нашлись энтузиасты сотрудничества с Россией, не убоявшиеся санкций, готовые продолжать взаимовыгодное сотрудничество и делать инвестиции несмотря на американский диктат…
И тут такой скандал, такая катастрофа! Наверняка де Маржери опять о чем-то договорился. Теперь не избежать скандальных расследований и поиска заговоров всех видов и расцветок. Первая, самая очевидная версия – наказан за готовность сотрудничать с Россией несмотря на санкции. Хоть детектив пиши. А для России это какая-то совершенная непруха, очередной удар по репутации и вообще…
http://vg-saveliev.livejournal.com/893449.html
«Anti-Petrodollar» CEO Of French Energy Giant Total Dies In Freak Plane Crash In Moscow
http://www.zerohedge.com/news/2014-10-20/anti-petrodollar-ceo-french-energy-giant-total-dies-freak-plane-crash-moscow
СКР: ​Водитель снегоуборочной машины, в которую врезался самолёт во Внуково, был пьян
http://rt-russian.livejournal.com/5310623.html

ExxonMobil’s Outlook for Energy: A View to 2040. Residential/commercial, Transportation

http://www.exxonmobilperspectives.com/2012/12/11/energy-and-the-world-in-2040/
http://exxonmobil.com/Corporate/energy.aspx
http://exxonmobil.com/Corporate/energy_outlook.aspx

Россия: авиация и топливо. Мнения


http://gordyian.livejournal.com/297701.html
http://mak.ru/russian/investigations/investigations.html

Катастрофа космического грузовика «Прогресс», как и проговаривались источники в отрасли раньше, произошла из-за случайного дефекта. Им стало засорение тракта подачи горючего и уменьшение его расхода в газогенераторе двигателя ракеты-носителя «Союз-У». Как говорится в официальном заявлении пресс-службы Роскосмоса, к такому выводу пришла межведомственная комиссия.

«На основе проведенного анализа поведения параметров, характеризующих работу двигательной установки третьей ступени, и результатов телеметрической информации сделан вывод об уменьшении расхода горючего в газогенераторе вследствие засорения тракта его подачи. Это привело к нарушению условий работы и снижению параметров двигателя, его выключению по команде «Аварийное выключение двигателя», — говорится в пресс-релизе.

Члены комиссии пришли к выводу, что выявленный производственный дефект является случайным. Вместе с тем, решение о его квалификации как единичного, следует принять только после перепроверки и проведения последующего контроля по специальной программе всего задела изготовленных двигательных установок.

Комиссия также установила, что подготовка агрегатов, систем технического и стартового комплексов и пуск «Союз-У» прошли в соответствии с эксплуатационной документацией. Старт и полет первой и второй ступеней ракеты-носителя также прошли штатно, система управления обеспечила устойчивый полет ракеты по заданной траектории. Разделение первых двух ступеней прошло также по штатной схеме в расчетное время без замечаний. Все выявленные проблемы произошли на третьей ступени.

Комиссия предложила разработать и внедрить дополнительные меры контроля состояния агрегатов новых двигателей в процессе их разработки и изготовления, в том числе установить системы видеонаблюдения на рабочих местах в цехах окончательной сборки.

По результатам работы Межведомственной комиссии руководитель Роскосмоса поручил составить график доработок и определения готовности ракет-носителей типа «Союз» к пускам, на основании которого будет спланирована программа предстоящих запусков космических аппаратов, включая пилотируемую тематику.

Ракета-носитель «Союз-У» с грузовым кораблем «Прогресс М-12М» стартовала с Байконура 24 августа. Руководил запуском директор Исследовательского центра имени Келдыша академик Анатолий Коротеев. Грузовик должен был доставить на МКС более 2,6 тонны грузов. На борту «Прогресса», в частности, находилось около 800 кг высокотоксичного ракетного топлива гептил, предназначенного для станции.

Из-за проблем в двигателе третьей ступени ракеты-носителя корабль не был выведен на орбиту. Обломки третьей ступени и грузовика упали в Чойском районе республики Алтай. Жертв и разрушений на земле в результате инцидента не зафиксировано.
http://www.newsru.com/russia/08sep2011/comission.html

http://www.utro.ru/articles/2011/09/08/997165.shtml Уныло константирую, что подмеченная мной связь между дефицитом топлива в аэропортах, созданным нашими нефтяными монополиями в борьбе за повышение цен, подтверждается. Вот этот пост http://kosarex.livejournal.com/791476.html , а вот комент на него http://kosarex.livejournal.com/791476.html?thread=8138164#t8138164 Обратите внимание на фразу — Слов нет, особенно насчет качества горючего, что со дна то наскребали! Даю пояснение — емкость для горючего, как правило, врыто в землю. Это огромная емкость, из которой берут горючее, и в которую постоянно добавляют горючее. Глубина емкости доходит до десяти метров и более. Всё-таки она несколько железнодорожных цистерн вмещает. Впрочем, даже в обычной цистерне топливо отстаивается и расслаивается. Что-то выпадает в осадок, а тяжелые фракции горючего и некоторое количество воды, которая может попасть в горючее самыми разными путями, скапливаются внизу. Вода-то тяжелее керосина. Время от времени емкости надо чистить, то есть сливать остатки со дна и везти на переработку. Само же горючее для самолетов из полной емкости качают насосом в цистерны автозаправщиков всегда из верхнего, максимум, срединного слоя. Но в условиях спровоцированного нашими нефтяными монополиями топливного кризиса в авиации емкости опустели. В ход пошел отстой — перенасыщенные тяжелыми фракциями нефти и воды, которая неизбежно попадает в горючее из воздуха в виде паров, остатки горючего. Все признаки применения отстоя мы наблюдаем при попытке взлета — двигатели работали плохо, а затем отказали. Нечто похожее знакомо каждому автомобилисту — если в бензобак вместо полагающегося А-96 залить А-72, двигатель будет работать плохо и может отказать. Само наличие разных фракций нефти в топливе естественно при не слишком высоком качестве горючего. Но, глубина бензобака у машины невелика, машину трясет во время движения, а емкости для горючего в авиации глубоки и неподвижны. То есть, естественное расслоение фракций в бензобаке не произойдет, а в емкости неизбежно. Это только вопрос времени и глубины емкости. Кризис с горючем нарушил нормальный график очистки емкостей, заливки новых порций горючего, заставил черпать горючее со дна, короче, получите сразу две катастрофы подряд — Миг-31 и Як-42.

Конечно, у нас постараются списать катастрофу на ошибки пилотов, чтобы избежать долгого разбирательства хозяйствующих субъектов. Опыт накоплен большой. Например, недавнюю катастрофу в Карелии списали на то, что штурман перед полетом принял на грудь больше поллитра водки. Ситуация несколько анекдотическая и напоминающая известные кадры из американского фильма «Этот безумный, безумный, безумный мир!» Но зато мы уйдем от вопроса ответственности правительства за работу с нефтяными магнатами, поскольку это далеко не первый случай искусственного создания дефицита топлива во имя повышения цен. Этой весной мы уже имели искусственный дефицит бензина для автотранспорта и дальнейшую игру в торг. Монополии не поставляют, правительство протестует и грозит пальцем, рынок лихорадит. Наконец, борьба нанайских мальчиков заканчивается, президент и правительство уныло разводят руки «а что мы можем сделать? без горючки нельзя», цены повышаются. Просто, когда такая нанайская борьба происходит в автотранспорте, часть транспорта встает, вместо аварий тихо и незаметно для публики портятся скоропортящиеся грузы, фабрики лихорадит с поставками сырья, а тут удар пришелся по иному звену обеспечения безопасности работы отрасли. Сами понимаете, эффективные менеджеры по определению не обязаны знать подобные мелочи.
http://kosarex.livejournal.com/792180.html

Из комментариев к записи
— я разделяю сказанное вами в принципе,
но хочу вставить свои 5 копеек в конкретике.
1) откуда известно что забор топлива из танка осуществляется именно сверху или со средины. как раз было бы логично иметь железную стационарную трубу до дна танка к которой собственно и присоединять шланг заправщика при откачке. в этом случае как раз можно избежать ситуации с накоплением всяких отстоев.
2) я так понимаю что самолет прошел точку отрыва на скорости ниче чем необходимая при взлете. Экипаж обязан был останавливаться. Возможно, было залито хреновое топливо которое не позволило развить нужную скорость в точке отрыва, но за то экипажу и платят деньги, чтобы в ситуации наверняка описанной в их них инструкциях они приняли правильное решение и прекратили взлет.
Меняются акценты. Качество топливо становится косвенным фактором, а исходным событием аварии становится решение экипажа продолжать взлет. Возможно непрофессионализм — причина аварии.

— Отпуск многие хотят проводить в период август-сентябрь. Приоритет кому идти, понятное дело, у заслуженных сотрудников. Соответственно в этот период остаются пилоты с меньшим налетом, возможно новички. Критические ситуации они вытягивают значительно хуже.

— На пилотов всегда можно всё свалить, но это только гарантирует аварии в будущем.