Архив за месяц: Май 2011

MEA-1999: Канада

Источник: Мillennium energy atlas, 1999

Большой Каньон, штат Аризона

Гранд-Каньон (США) (англ. Grand Canyon; Великий каньон, Большой каньон) — один из глубочайших каньонов в мире. Находится на плато Колорадо, штат Аризона, США, на территории национального парка Гранд-Каньон. Прорезан рекой Колорадо в толще известняков, сланцев и песчаников. Длина каньона — 446 км. Ширина (на уровне плато) колеблется от 6 до 29 км, на уровне дна — менее километра. Глубина — до 1600 м.

В нем можно обнаружить 4 геологических эры Земли, разнообразие скал и пещер, содержащих богатый геологический, биологический и археологический материал. Каньон считается одним из лучших примеров эрозии почв. Изначально река Колорадо текла по равнине, но в результате движения земной коры около 65 миллионов лет назад плато Колорадо поднялось. В результате поднятия плато изменился угол наклона течения реки Колорадо, вследствие чего увеличилась её скорость и способность разрушать породу, лежащую на её пути. Прежде всего, река размыла верхние известняки, а потом принялась за более глубокие и древние песчаники и сланцы. Так и образовался Гранд-Каньон. Произошло это около 5—6 миллионов лет назад.

Каньон и сейчас растет из-за продолжающейся эрозии.

Гранд-Каньон формировался в течение примерно 10 млн лет: равнина, по которой текла Колорадо, вздымалась под действием подземных сил, а водный поток постепенно врезался в плато, вымывая достаточно мягкие породы каньона — известняки, песчаники и сланцы. Сейчас на дне ущелья уже выступили самые древние породы — граниты, разрушение которых происходит гораздо медленнее. По ущелью со скоростью 20 км в час мчатся красно-коричневые воды Колорадо (само название реки в переводе с испанского и означает «красная»), катя по дну огромные валуны и гальку и неся с собой столько песка и глины, что река становится абсолютно непрозрачной. За сутки Колорадо уносит в море примерно полмиллиона тонн горных пород. Камни и песок, несомые рекой, увеличивают разрушающий эффект, производимый Колорадо, и даже крепчайшие граниты ложа каньона протираются этим «наждаком» ежегодно на четверть миллиметра.

Огромное пространство ущелья не выглядит просто длинным узким провалом в земле. Оно заполнено беспорядочными скоплениями утесов-останцев, имеющих самую причудливую форму. Оползни, водная и ветровая эрозии создали в стенах каньона очертания гигантских пагод, пирамид, башен, крепостных стен, представляющих неповторимое по красоте и величию зрелище. Многие из них имеют собственные названия: Храм Вишну, Храм Шивы, Трон Вотана и т. д.

Весь этот разноликий каменный лабиринт, как и исполинские стены каньона, разлинован чередующимися желтыми, розовыми, красными, коричневыми и бурыми пластами осадочных пород, слагающих плато. Эти едва ли не самые полные в мире геологические обнажения представляют историю Земли за 1,5 млрд лет.

Климат на плоскогорье и внизу каньона резко различается — когда наверху около пятнадцати градусов тепла, на дне ущелья, среди раскаленных камней температура поднимается до плюс сорока.

Интересна и живая природа каньона. На дне ущелья — типичный мексиканский ландшафт с разнообразными кактусами, агавами, юкками. По мере подъема начинают встречаться дубы, березы, ивы, еще выше простирается зона сосен и можжевельников. Богатая фауна включает около 100 видов птиц и 60 видов млекопитающих, среди которых несколько чрезвычайно редких видов.

В 40-х — 50-х годах ХХ века экипажи многих пассажирских авиалайнеров, пролетающих в этой местности, специально планировали путь таким образом, чтобы дать пассажирам полюбоваться видами Великого каньона. Зачастую пилоты совершали над каньоном несколько «восьмерок» с левым и правым креном, чтобы улучшить пассажирам обзор. В те годы это не было запрещено, так как пилоты пассажирских лайнеров имели право совершать визуальные полеты даже находясь на эшелонах, что иногда вызывало опасные сближения самолетов в воздухе. 30 июня 1956 года по указанной причине над Великим каньоном столкнулись самолеты Lockheed Constellation авиакомпании Trans World Airlines и DC-7 авиакомпании United Airlines. Обломки самолётов упали на дно каньона, погибло 128 человек. Самая крупная по числу жертв авиакатастрофа в США до 1960 года. После этой катастрофы визуальные полеты на эшелонах по воздушным трассам над территорией США были запрещены.


http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Canyon


http://geografiya.livejournal.com/441983.html

Основы линеаментного анализа. ч.1

http://blogs.mail.ru/mail/lma-09/5D722D8265427C8B.html

Почему в России случился бензиновый кризис

Найти виновных в бензиновом кризисе, как, впрочем, и выход из него, оказалось не так просто. Правительство обвиняет нефтяников в сговоре, а те считают, что дефицит бензина возник по причине замораживания в феврале цен на него. Исполнительный директор Российского топливного союза ГРИГОРИЙ СЕРГИЕНКО в интервью спецкорреспонденту РБК daily ГАЛИНЕ СТАРИНСКОЙ рассказал, почему в России отсутствуют реальные рыночные отношения в топливном сегменте и какие инициативы чиновников не смогут решить бензиновую проблему.
Читать далее

MEA-1999: Ближний Восток

Источник: Мillennium energy atlas, 1999

Читать далее

MEA-1999: Юго-Восточная Азия

Источник: Мillennium energy atlas, 1999

Бензин в России

27.05.2011
Дефицит бензина, неожиданно возникший в России весной 2011г., — это рукотворный кризис, который вполне можно назвать шантажом по отношению к правительству РФ. И виноваты в происходящем крупные нефтяные компании. Такое мнение высказал в эфире новой программы РБК-ТВ «Диалоги с Сергеем Алексашенко» глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Игорь Артемьев.

«Думаю, что основная причина заключается в том, что нефтяные компании решили проучить правительство: если оно будет каким-то образом от имени государства регулировать цены, то станут появляться подобные дефициты, которые компании создавали совершенно умышленно», — отметил И.Артемьев.

Кроме того, нефтяные компании создали кризис, когда к этому не было никаких причин. Они перестали поставлять нефть независимым производителям — тем, которые не входят в большие вертикально интегрированные компании. Здесь они преследуют цель выдавить их из бизнеса.

Гость программы отметил, что самое большое возмущение вызывает как раз то, что государственные компании не только не помогают правительству в этом вопросе, а «зачастую являются инициаторами такого неправильного, нерыночного поведения». При этом глава ФАС добавил, что впредь очень советует не шантажировать правительство, иначе «они могут дождаться каких-то революционных перемен, особенно госкомпании».

По его словам, ФАС возбудил уже 52 дела по 52 российским регионам и будет снова налагать на компании оборотные штрафы», — пообещал И.Артемьев. Но отметил, что предсказать такое поведение нефтяников правительство не могло, когда страна была переполнена бензином.

Говоря о том, почему подобное развитие событий в принципе стало возможным, И.Артемьев назвал главной причиной монополизм. «То, что мы создали полные или частичные монополии на рынках, аукается и будет аукаться нам до бесконечности. Правильным является активная политика построения конкурентов, создание стимулов, в том числе налоговых, для того чтобы появлялись такие новые компании», — убежден руководитель ФАС.

«А у нас по-прежнему все крутится вокруг одной и той же четверки-пятерки компаний, которые привыкли к тому, что они являются «властителями» наших дум, привыкли, что они определяют в какой-то степени и политику в нашей стране. Но хочу сказать, что Федеральная антимонопольная служба готова применить все полномочия, которые у нее есть, для того чтобы все-таки постараться прекратить это хулиганство», — заверил россиян И.Артемьев.

Глава ФАС отметил, что бороться с произволом нефтяных компаний надо штрафами, уголовными делами и разукрупнением. Он предложил свой метод борьбы с картельными сговорами. «Мы говорили о том, что если розницу отделить от вертикально интегрированных компаний либо ограничить их долю примерно 35%, чтобы ВИНКи имели в границах каждой области не больше трети бензоколонок, а остальная часть принадлежала независимым компаниям, то уже было бы легче», — пояснил позицию своего ведомства глава ФАС.

Он добавил, что касательно розницы такой законопроект уже написан и отправлен в правительство. На уровне оптового звена подобный вопрос пока не обсуждался.
http://top.rbc.ru/economics/27/05/2011/596253.shtml

27.05.2011
Если отделить нефтеперерабатывающий завод от нефтедобычи, компаниям станет труднее завышать цены на бензин — к такому выводу пришли Минэкономразвития и Минэнерго. По замыслу чиновников независимый завод заставит нефтяные холдинги снизить маржу в переработке

Для предотвращения бензиновых кризисов, подобных случившемуся в конце апреля в Алтайском крае, Минэкономразвития и Минэнерго предлагают передать какой-нибудь НПЗ мощностью не менее 6 млн т нефти в год структуре, не имеющей собственной добычи. В начале года Минэкономразвития направило в Минэнерго предложение о создании такого НПЗ, рассказывал чиновник министерства. Минэнерго идею поддерживает, следует из ответного письма от 23 мая замминистра энергетики Сергея Кудряшова (документ есть в распоряжении «Ведомостей»).

Рынок нефтепереработки в России олигопольный, географические рынки контролируются одним или двумя игроками, из-за чего маржа в отрасли в последние годы высока, а стимулов к модернизации НПЗ нет, констатирует Кудряшов в письме. Он предлагает поручить совету директоров государственного «Роснефтегаза» купить в европейской части страны НПЗ для переработки на нем нефти от независимых структур. Поставки каждой из них не должны превышать 10%, рассчитывает Кудряшов, а стоимость переработки не должна превышать 10-15% от себестоимости. Это создаст условия для понижения оптовых цен на нефтепродукты, в том числе за счет снижения маржи в нефтепереработке, заключает замминистра.

Появление независимого НПЗ в интересах всех сторон, считает директор департамента Минэкономразвития Александр Пироженко. На рынке появится независимый индикатор цен, станет меньше проблем с дефицитом топлива, что снизит давление того же ФАС на нефтяные холдинги, объясняет он. С другой стороны, небольшие производители нефти получат дополнительные возможности сбыта своей продукции, продолжает Пироженко, а сейчас им приходится продавать ее с дисконтом. В ФАС поддерживают идею двух министерств, дезинтеграция нефтяной отрасли — правильный путь, говорит начальник управления ФАС Алексей Сушкевич.

Сейчас предстоит обсуждать идею с нефтяными компаниями и искать, кто из них готов продать завод, говорит Пироженко: административные меры — например, предписание ФАС — применять не планируется. Представитель Минэнерго отказался от комментариев. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков вчера смог добавить только, что этот проект еще будет прорабатываться в аппарате правительства.

Предыдущая попытка властей поддержать независимость крупных НПЗ потерпела фиаско. В 90-х заводы в Москве и Нижегородской области не вошли в нефтяные холдинги, но постоянно испытывали проблемы с сырьем и в итоге были выкуплены холдингами. В то время был рынок спроса, нефти не хватало, теперь же предложения достаточно, объясняет бывший губернатор Нижегородской области и министр энергетики Борис Немцов.

«Я ошибся, создав независимый НПЗ в условиях, когда государство стало стимулировать экспорт нефти», — говорит он. Успех нынешней попытки будет зависеть от политики государства — если оно станет стимулировать переработку, то завод сможет оздоровить ситуацию на внутреннем рынке, считает Немцов, в противном случае ему грозит банкротство.

Сама по себе идея хорошая и может дать результат, согласен топ-менеджер одной из нефтяных компаний, но многое будет зависеть от характеристик выбранного завода (см. врез). Правда, создать таким образом индикатор для рынка вряд ли получится, полагает он: все заводы с разной глубиной переработки и выходом нефтепродуктов, сравнивать их трудно. «Наличие одного “особенного” игрока конкуренции на рынке не прибавит», — уверен другой нефтяник. Он предвидит трудности как с поставками нефти на независимый завод, так и с поисками самого этого НПЗ. «У всех компаний переработка сбалансирована, вряд ли найдутся желающие продать завод. Если только за астрономические деньги», — говорит другой нефтяник. По его мнению, государству дешевле будет построить новый НПЗ, но на это потребуется 10 лет и порядка $6-7 млрд инвестиций.

Серьезных проблем с закупкой нефти у завода не будет, не согласен с нефтяниками директор IHS CERA Сергей Вакуленко, но вряд ли холдинги продадут под эту идею хороший актив, а давить на маржу других игроков сможет лишь завод с очень высокой глубиной переработки. По его мнению, в европейской части продать завод государству может либо «Башнефть» (Уфимский НПЗ), либо «Роснефть» (Сызранский НПЗ)
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/261012/nadezhda_na_nezavisimost

26.05.2011
Вице-президент крупнейшей российской частной нефтяной компании ЛУКОЙЛ Леонид Федун связывает повышенный спрос на бензин в РФ, к которому нефтяные компании оказались не готовы, с динамичным развитием автопрома в стране.

Этой весной в ряде регионов РФ отмечаются проблемы с бензином: где-то заметно выросли цены, где-то возник дефицит топлива на фоне ажиотажного спроса.

Минэнерго связывает это с увеличением экспорта нефтепродуктов, а также с удержанием топлива крупными компаниями. Правительство РФ на этом фоне с 1 мая повысило экспортные пошлины на бензин больше, чем планировалось, — до 90% от ставки пошлины на нефть.

Комментируя в четверг в ходе телефонной конференции ситуацию на внутреннем рынке нефтепродуктов, Федун отметил, что в России в последние годы быстро развивается промышленная сборка автомобилей, и нефтяной отрасли сложно успевать за этими темпами.

«Россия превращается в один из ведущих европейских (автомобильных — ред.) рынков. В этой ситуации российские компании оказались не готовы к росту спроса на бензин», — сказал Федун.

При этом, по его мнению, ЛУКОЙЛ на общем фоне смотрится более выигрышно, так как у компании налажен выпуск высокооктанового бензина.

Согласно материалам ЛУКОЙЛа, в первом квартале выпуск высокооктанового бензина вырос на 7,8% — до 1,39 миллиона тонн. При этом общая переработка сократилась на 1%. Продажи нефтепродуктов в РФ ЛУКОЙЛ повысил на 2,3%, — пишет oilru.com.
http://www.rusenergy.com/ru/news/news.php?id=52265

27.04.2011
Рост спроса на бензин и снижение рентабельности НК вызвали дефицит топлива — Федун
Москва. 27 апреля. ИНТЕРФАКС — Причинами возникновения дефицита топлива вице-президент НК «ЛУКОЙЛ» (РТС: LKOH) Леонид Федун считает рост спроса на бензин и снижение рентабельности нефтяных компаний. Запасы бензина в России «вымываются», но не потому, что он идет на экспорт, а из-за сильного роста спроса на него и ограничений цен на топливо, отметил он журналистам. По его словам, «ЛУКОЙЛ» проблем с топливом не испытывает, так как перешел на трехлетний период ремонта нефтеперерабатывающих заводов и запустил новые мощности по производству 1,5 млн тонн в год бензина Евро-4. «У нас («ЛУКОЙЛа» — ИФ) нет проблем, хотя мы видим, что бензина не хватает, что запасы вымываются, и не потому, что он идет на экспорт, а из-за того, что идет гигантский спрос. И производства, которые в настоящий момент существуют, они не покрывают спрос. У нас очень много производства дизеля, производство мазута и недостаточное количество бензина», — пояснил он. Вице-президент отметил, что рост продаж новых автомобилей на 30-40% в год увеличивает спрос на бензин на такую же величину. «Бензина не хватает, нужна глубокая модернизация заводов, а это процесс достаточно длинный», — подчеркнул Л.Федун. Он считает, что сложившейся ситуации отчасти способствовала программа утилизации автомобилей, которую запустило правительство. «Она выбросила на рынок миллионы новых автомобилей, которые хотят бензина», — сказал он. Кроме того, еще одной причиной дефицита, по его мнению, является ограничение цен на бензин. «Если ты ограничил цену, то есть отрезал рыночный механизм регуляции, то следующий шаг — строй систему распределения. В этот регион столько-то, в этот — столько-то. Это плановое задание, система контроля заданий, это другая система. Если ты исключаешь интерес спроса и предложения, ты должен включать другие рычаги», — отметил вице-президент «ЛУКОЙЛа». Следующим шагом могли бы быть «разверстки необходимого бензина в тех регионах, куда нужно», добавил он. Более приемлемый способ — найти механизмы, которые будут поддерживать интерес к производству бензина внутри РФ. «Сегодня это будет обсуждаться на совещании у Сечина (вице-премьер Игорь Сечин — ИФ)», — сообщил Л.Федун. Он, в частности, поддерживает предложение ФАС снизить акцизы после роста цен на нефть после определенного значения. «Государство может снизить акциз, чтобы поддержать рентабельность бизнеса. Потому что если в прошлом году рентабельность маржи превышала 20%, сейчас она падает уже ниже 15%, а это нижняя норма», — сказал вице-президент НК.
http://press.lukoil.ru/post/2011/04/27/LEONID-FEDUN-O-SITUACII-NA-VNUTRENNEM-RINKE-AVTOMOBILNOGO-TOPLIVA.aspx

2 Декабря 2009 г.
Ликбез для медалиста. Спикер Госдумы хочет разобраться, откуда в России берется бензин марки Аи-98

Предваряя сегодняшнее обсуждение, г-н Грызлов сообщил: «Процесс получения бензина на нефтеперерабатывающих заводах – это процесс крекинга. Это мы еще из средней школы знаем, ничего не изменилось. И в соответствии с этим процессом получается бензин с октановым числом 80, а дальше используются присадки». Он согласился: присадки, которые составляют примерно 10% смеси, поступающей в мотор, повышают октановое число бензина до 92 или 95. «А вот откуда берется 98-й бензин на наших бензоколонках, я как человек, который окончил школу с «золотой» медалью, не могу сказать. Вряд ли мы его получаем из Швеции. Поэтому вопрос о тех бензинах, которыми кормят наши машины, актуальный и жесткий», – подчеркнул спикер.

Специалисты считают, что нам необходимо срочно законодательно закреплять ответственность за глубину переработки сырья и качество продуктов на мини-НПЗ и на небрендовых АЗС. Вот эта проблема действительно достойна стать головной болью спикера. По информации Российского топливного союза, доля суррогатного топлива на нашем рынке достигает 30%, а летом – всех 50%. И подделывают, кстати, не 98-й, а в основном 95-й бензин – топливо массового спроса. Владельцы топливных баз и АЗС добавляют в него солярку или «самоварные» смеси. И если, по статистике столичного департамента природопользования, в Москве каждая четвертая иномарка выходит из строя из-за некачественного бензина, то в других российских регионах ситуация c качеством топлива еще хуже.
http://www.newizv.ru/economics/2009-12-02/118318-likbez-dlja-medalista.html

MEA-1999: Карибское море и Венесуэла

Источник: Мillennium energy atlas, 1999

РД КМГ намерено войти в число 30 крупнейших нефтедобывающих компаний мира к 2020 году

Акционерное общество «Разведка Добыча «КазМунайГаз» (РД КМГ) намерено покупать зарубежные активы. Об этом сегодня, 17 мая, в ходе ежегодного мероприятия для СМИ «РД OPEN» сообщили топ-менеджеры компании, передает корреспондент Tengrinews.kz.

«Помимо консолидации активов на суше, является значительное увеличение доли морских нефтегазовых проектов и зарубежных проектов в портфеле компании. Мы планируем к 2020 году, что доля морских проектов и зарубежных проектов в консолидированном портфеле запасов компании должна быть не менее 40 процентов», — заявил директор по развитию бизнеса РД КМГ Дастан Абдулгафаров.

Сегодня РД КМГ, по словам Абдулгафарова, занимает второе место в Казахстане по уровню добычи среди самых крупных компаний. А с IPO потенциал роста консолидированных запасов в 2010 году с учетом сделок, которые планируется закрыть в этом году, может составить 72 процента. Рост консолидированной добычи с учетом сделок, которые планируется закрыть в 2011 году, предположительно, составит 76 процентов.

Для достижения поставленных задач в компании намерены вложить большие средства в геологоразведку на территории Казахстана, а также покупку добывающих активов. Пока, правда, о каких именно активах идет речь, менеджмент не говорит. Известно только, что покупать мелкие доли в РД КМГ не намерены.

«Понятно, что в тех регионах Казахстана, где мы работаем, мы будем покупать, если будут продаваться небольшие активы у компаний среднего и мелкого размера. Потому что синергетически, в принципе, для нас это выгодно», — пояснил позицию компании генеральный директор РД КМГ Аскар Балжанов.

Главный упор все-таки РД КМГ сделает на геологоразведке, инвестициях в шельф Каспийского моря, где работает «КазМунайГаз», и поиске привлекательных зарубежных активов. Как говорит Аскар Балжанов, пока конкретных вариантов еще нет.

«Нам немножко тесно в Казахстане, имея наши финансовые ресурсы. Мы живем в конкурентной среде, когда нефтегазовые компании ищут активы. Например, мы Россию мониторим уже четыре года. Там тоже есть своя специфика работы. Мы хотим там работать совместно с местными крупными компаниями, чтобы минимизировать риски, но пока нам не удалось за четыре года найти там проект», — сообщил Балжанов.

Как сообщили топ-менеджеры РД КМГ, компания готова потратить на активы до 1,5 миллиардов долларов в ближайшие четыре года.
http://vesti.kz/economy/85621/

Газпром для заполнения «Северного» и «Южного» потоков уменьшит транзит по нынешним маршрутам

В конце года «Газпром» запустит «Северный поток» по дну Балтийского моря. И около 20 млрд куб. м газа, который пойдет по новой трубе в Чехию и Германию, не попадет в транзитную систему Украины, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на предправления «Газпрома» Алексея Миллера.

Выходит, 36% трубы будет заполнено «старым» газом — тем, для которого не обязательно было строить новый газопровод. А «Нафтогаз Украины» может лишиться пятой части транзита и $700 млн ежегодной выручки — если брать нынешние ставки, подсчитал директор East European Gas Analysis Михаил Корчемкин.

В конце 2015 г. должен заработать «Южный поток». И он на две трети мощности также будет заполнен «старым» газом, сообщает «Интерфакс». Миллер от дополнительных комментариев отказался. Но если брать полную проектную мощность — 63 млрд куб. м в год, то нынешние транзитные партнеры России, Украина и Белоруссия, могут лишиться еще 42 млрд куб. м прокачки. И главный удар скорее всего придется снова по Украине, уверен Корчемкин: Белоруссия входит в Таможенный союз, у «Газпрома» 50% «Белтрансгаза», он готовится купить еще 50%, плюс у концерна есть собственная транзитная труба в этой стране, и прокачка для него дешевле, чем по Украине.

Получается, из-за двух «потоков» «Нафтогаз» рискует потерять до 60% транзита и $2,2 млрд ежегодной выручки (в нынешних ставках).

И это не предел, считает Корчемкин: может быть и 80%.

«Газпром» же ничего не потеряет. В январе 2009 г., после двухнедельной газовой войны, «Газпром» подписал с «Нафтогазом» контракт на транзит до 2019 г., в котором не взял на себя обязательств по объемам прокачки через Украину. Украинцы безуспешно пытаются исправить этот пункт.

Сейчас у «Газпрома» четыре маршрута доставки газа в Европу: труба в Финляндию, «Голубой поток» в Турцию, Украина и Белоруссия. Транзитная мощность украинской системы — до 140 млрд куб. м в год (реальная прокачка в рекордном 2008 году — 110 млрд). Белорусская система пропускает чуть больше 50 млрд куб. м в год (транзит в 2008 г. — 51,4 млрд).

Мощность всех нынешних систем — 200 млрд куб. м, с «Северным» и «Южным» потоками выйдет 318 млрд. При этом исторический рекорд экспорта в Европу у «Газпрома» — 159 млрд куб. м. А прогноз по росту поставок до 2030 г. — максимум 200 млрд.

Всем было понятно, что новые миллиардные стройки нужны только для того, чтобы увести транзит из Украины и Белоруссии, с которыми Россия регулярно конфликтует из-за газа, считает Корчемкин. Но «Газпром» и российские чиновники до сих пор этого не признавали: газопроводы, уверяли они, строятся в том числе под будущий рост поставок в ЕС.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260932/obvesti_sosedej

Определен подрядчик для геологоразведки в Арктике

Роснедра назвали ОАО «Мурманская арктическая геологоразведочная экспедиция» (МАГЭ) победителем в конкурсе на изучение перспектив нефтегазоносности на шельфе Восточно-Сибирского моря в районе знаменитого хребта Ломоносова, зона которого стала предметом международного конфликта России с Канадой и Данией. Как стало известно ФедералПресс из материалов Роснедр, кроме ОАО «МАГЭ» на победу претендовала еще одна мурманская компания — ОАО «Севморнефтегеофизика», которая не представила лицензию на гидрографические работы.

Как стало известно «ФедералПресс», начальная цена госконтракта на изучение шельфа Восточно-Сибирского моря, омывающего берега Якутии и Чукотки, составляла 380 млн рублей. Оба заявителя снизили начальную цену: МАГЭ — до 350 млн руб., а Севморнефтегеофизика — до 249,9 млн руб.

Однако конкурсная комиссия из четырех человек под председательством и. о. начальника департамента «Моргео» Роснедр Владимира Беденко отклонила заявку Севморнефтегеофизики, поскольку та не представила лицензию на «Производство гидрографических работ в океанах и морях в целях обеспечения безопасности общего мореплавания». Единственным участником конкурса комиссия единогласно признала ОАО «МАГЭ», которому и был передан проект госконтракта.

Как сообщал «ФедералПресс», предметом контракта является геологическое изучение недр и воспроизводство минерально-сырьевой базы за счет средств федерального бюджета. Предполагается, что победитель изучит геологическое строение и оценит перспективы нефтегазоносности осадочных бассейнов континентальной окраины Восточно-Сибирского моря. Геологоразведка должна производиться со 2-го квартала 2011 г. до конца 2013 г. Техническое задание предусматривает изучение зоны сочленения Северо-Де-Лонговской моноклинали и соседних геологических структур, включая известный хребет Ломоносова.

Российские власти считают хребет Ломоносова, открытый в 1948 г., одним из ключевых источников углеводородов в Арктике. В начале 2000-х годов Россия предложила Комиссии ООН по внешним границам шельфа признать хребет частью континентального шельфа РФ, поскольку он является продолжением континента. Хребет Ломоносова выходит за пределы установленной 200-мильной зоны, но входит в состав российского Арктического сектора. В 2002 г. в ООН порекомендовали провести дополнительные исследования. В мае 2007 г. состоялась масштабная российская экспедиция по уточнению границ шельфа, которая объявила о соответствии коры хребта Ломоносова типу континентальной коры.

С 2004 г. Дания пытается доказать, что хребет Ломоносова является продолжением не Евразии, а принадлежащего ей острова Гренландия. Осенью 2010 г. министр иностранных дел Канады назвал хребет частью его страны. Предполагается, что в 2013 г. РФ и Канада подадут заявки в ООН о признании хребта Ломоносова частью российского или соответственно канадского шельфа, — передает «Право ТЭК».
http://www.oilru.com/news/255732/


http://iv-g.livejournal.com/452192.html

Арктика: карты запасов

http://iv-g.livejournal.com/145971.html

Налоги в странах ОЭСР на бензин и авто

http://gloriaputina.livejournal.com/70863.html

vedomosti: Тяжелая нефть, Саудовская Аравия

Главным преимуществом Саудовской Аравии до сих пор были крупные месторождения высококачественной легкой нефти. Но спрос на энергоресурсы в мире растет, добыча на многих простых для разработки месторождениях снижается, и теперь саудовцы пытаются осваивать проекты с тяжелой нефтью. Это говорит о том, что стране становится все сложнее резко наращивать добычу в случае катаклизмов, и не способствует снижению цен на нефть в долгосрочной перспективе, отмечают эксперты.

«Легкая в добыче нефть заканчивается», — констатирует Алекс Мантон, аналитик по Ближнему Востоку консалтинговой компании Wood Mackenzie. По его словам, на основных месторождениях в странах Персидского залива уже добыто более половины нефти; после этого объемы добычи традиционно начинают сокращаться. Правда, в регионе много тяжелой нефти — извлекаемые запасы в странах Ближнего Востока составляют около 78 млрд баррелей, что в 3,5 раза превышает все нефтяные запасы США.

Согласно данным Геологической службы США, извлекаемые запасы тяжелой нефти в мире составляют 434 млрд баррелей, еще 2,962 трлн баррелей пока добыть нельзя. «Когда люди говорят, что нефть заканчивается, они не учитывают тяжелую нефть, а ее запасы огромны. Вопрос лишь в разработке [новых] технологий», — говорит Эми Майерс Джаффе, возглавляющая энергетический форум в Rice University.

Новые технологии как раз и пытаются применить в Саудовской Аравии и Кувейте, которые владеют месторождением Вафра. Сейчас на нем добывается легкая нефть, но запасы тяжелой составляют около 25 млрд баррелей. Саудовская Аравия пригласила Chevron, которая уже полвека добывает тяжелую нефть, например в Калифорнии и Таиланде. Обычно для этого в пласты закачивают горячий пар, который нагревает нефть, делает ее менее вязкой и более текучей, облегчая подъем на поверхность. Однако в Вафре все гораздо сложнее, чем в других регионах мира. Здесь, как и в основном на Ближнем Востоке, нефть залегает в толстых пластах известняка, также содержащих минералы, которые могут забиваться в трубы.

Еще сложнее ситуация с двумя необходимыми для этой технологии ресурсами — водой и электроэнергией. Самые успешные проекты с использованием пара расположены там, где в избытке есть пресная вода и дешевое топливо для ее подогрева (обычно это природный газ). И с тем и с другим в Саудовской Аравии и Кувейте большие проблемы. Chevron, например, использует соленую воду из тех же резервуаров, в которых залегает нефть, но ее надо очищать. Все это заставляет некоторых экспертов сомневаться в экономической обоснованности проекта. Компании трудно будет получить существенную прибыль, полагает Роберт Тороный, бывший инженер Chevron, а ныне — директор по операционной деятельности консалтинговой компании Quantum Reservoir Impact в Хьюстоне. Проект будет прибыльным при ценах на нефть выше $60-70, утверждают в Chevron.

Тестовый проект Chevron рассчитан на четыре года и $340 млн. Результаты пока обнадеживают. В ноябре 2010 г. добывалось 1500 баррелей в день, в семь раз больше, чем до того, как компания начала использовать технологию с горячим паром в 2009 г.

Если Саудовская Аравия и Кувейт решат всерьез разрабатывать тяжелую нефть на месторождении Вафра с помощью горячего пара, проект предполагает бурение 19 000 скважин и добычу 6 млрд баррелей. «Это масштабный проект на миллиарды долларов, на 25-30 лет инвестиций и бурения», — говорит заместитель председателя совета директоров Chevron Джордж Киркланд. Компания не раскрывает предполагаемую стоимость проекта, но представители Кувейта ранее говорили о $10 млрд в течение 10 лет.

Интерес к проекту огромен, утверждает Ахмед Аль-Омер, президент подразделения Chevron в Саудовской Аравии: буровой комплекс посещали принцы, эмиры, министры и послы. В других странах региона, в частности в Бахрейне, Омане, Абу-Даби, тоже пытаются начать добывать тяжелую нефть. «Всем странам Ближнего Востока придется заняться разработкой запасов тяжелой нефти. До сих пор они об этом даже не задумывались», — говорит Эндрю Гоулд, гендиректор Schlumberger.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260778/neft_potyazhelela

Единицы измерения нефти и газа

В СССР и России за единицу условного топлива (у.т.) принималась теплотворная способность 1 кг каменного угля = 29,3 МДж или 7000 ккал.
Международное энергетическое агентство (IEA) приняло за единицу нефтяной эквивалент (англ.)русск., обычно обозначаемый аббревитарой TOE (англ. Tonne of oil equivalent).
Одна тонна нефтяного эквивалента равняется 41,868 ГДж или 11,63 МВт·ч.
Применяется также единица — баррель нефтяного эквивалента (BOE): 1 toe = 7,11, 7,33 или 7,4 boe.

В США цены на энергоносители и в особенности на природный газ, часто измеряют в долларах ($) на единицу MMBtu (1 Btu ≈ 1054,615 Дж), для этого используется понятие «термальная цена» топлива. Термальные цены на уголь могут заметно отличаться от цен на жидкое или газообразное топливо. Например, цена нефти в 2010 году — около 12$ за MMBtu, природного газа около 5$, а угля около 2$, что объясняется спросом на такие виды топлива.

Один гигаджоуль эквивалентен 26,8 м³ природного газа при стандартной температуре и давлении. Таким образом, 1 млн. БТЕ(??) = 28,263682 м³ природного газа при стандартной температуре и давлении.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%EF%EB%E8%E2%EE_%F3%F1%EB%EE%E2%ED%EE%E5

Conversion factors
1 barrel of oil equivalent (boe) contains approximately 0.146 toe (i.e. there are approximately 6.841 boe in a toe).
1 t diesel = 1.01 toe
1 m3 diesel = 0.98 toe
1 t petrol = 1.05 toe
1 m3 petrol = 0.86 toe
1 t biodiesel = 0.86 toe
1 m3 biodiesel = 0.78 toe
1 t bioethanol = 0.64 toe
1m3 bioethanol = 0.51 toe
1 MWh = 0.22 toe (assumes 39% thermal to electrical conversion efficiency)
1 MWh = 0.086 toe

It is important to note that toe should be used carefully when converting electrical units — for instance, BP’s 2007 report used a factor of 38% efficiency (the average efficiency of OECD thermal generating units in 2006), or roughly 16 GJ per toe, when converting kilowatt-hours to toe.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tonne_of_oil_equivalent

В дискуссии о единицах измерения нефти и газа я опрометчиво заявил, что для устранения путаницы лучше пользоваться тоннами и кубическими метрами.
http://neftianka.livejournal.com/126205.html
Признаю, был неправ. Я сходу не сообразил, что в разных странах тонны и кубометры могут иметь совершенно разный размер. Причём, если в иностранных публикациях обычно указывается, о каких именно тоннах и кубических метрах идёт речь, то при переводе такие тонкости могут потеряться.
К примеру, в США для учёта природного газа используется не нормальный кубический метр (ncm), равный 37,24 стандартных кубических футов, а стандартный кубический метр (stcm), который несколько меньше — 35,31 кубических футов. При этом Россия считает газ в газпромовских кубометрах, которые немного меньше стандартных кубических метров. Эту тонкость следует учитывать при сравнении цен на российский и иностранный газ, поскольку речь идёт о кубических метрах разного размера.
Так что измерять запасы газа в голубых баррелях нефтяного эквивалента (bbl TOE), возможно, не такая уж плохая идея, как может показаться сначала. По крайней мере, эту единицу одинаково понимают во всём мире, в отличие от тонн и кубометров.
http://neftianka.livejournal.com/126721.html

Единицы измерения в нефтегазовой промышленности
http://oilukr.com/serv05.htm

Монголия: каменноугольное месторождение Таван-Толгой


Таван-Толгой — каменноугольное месторождение на юге Монголии, в пустыне Гоби, в Южно-Гобийском аймаке.
Одно из крупнейших по размеру запасов в мире (6,5 млрд т угля, около 40 % из которых — высококалорийный коксующийся уголь).

Незначительная разработка месторождения ведётся с 1967 года (добыча угля в 2006 году составила всего 787,1 тыс. т). Для полномасштабного освоения месторождения требуется строительство железнодорожной ветки длиной 400 км и электростанции.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Таван-Толгой
Сoal production was: 2003 — 38,500 mton, 2004 — 64,200 mton, 2005 — 404,600 mton, 2006 — 787,100 mton.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tavan_Tolgoi,_Ömnögovi

Сайт компании
http://www.tavantolgoi.mn/


http://www.tavantolgoi.mn/?lang=english#11569MetawiseCMS

29 марта 2011 г.
Монголия проведет IPO гигантского угольного месторождения Таван Толгой в конце 2011 г. или в первом квартале 2012 г. Монгольская госкомпания Erdenes Tavan Tolgoi планирует разместить на бирже 30% процентов акций проекта.

Как сообщил гендиректор госкомпании Erdenes MGL, владеющей правами на месторождение, банкиры оценивают объем размещения в $1,5–5 млрд, а место может быть объявлено в июне. «Консультации о месте размещения будут проведены с банками после переговоров с Гонконгской и Лондонской фондовыми биржами», – отметил он. Erdenes планирует разместить на бирже 30% акций, распределить по 10% среди монгольских компаний и местных жителей и оставить себе 50%. Для организации размещения были выбраны банки Goldman Sachs Group Inc , Deutsche Bank AG, BNP Paribas SA и Macquarie Group Ltd. Таван Толгой — крупнейшее в мире неосвоенное месторождение коксующегося угля, сообщает Reuters.
http://www.metalinfo.ru/ru/news/48428

03.02.2011
Стали известны все претенденты на монгольское угольное месторождение Таван-Толгой

Российские железные дороги, занимающиеся развитием железнодорожной инфраструктуры в Монголии (управляет 50% «Улан-Баторской железной дороги», УБЖД), создают для участия в конкурсе консорциум с Сибирской угольной энергетической компанией (СУЭК), а также японскими Sumitomoto, Marubeni, Itochu, Sojitz и корейской Korea Resourses, пишет газета «Коммерсант».

По словам вице-президента РЖД Автандила Горгиладзе, соглашение о создании консорциума было подписано на этой неделе. Доли партнеров и объемы их инвестиций в проект еще не определены.

Из российских инвесторов на Таван-Толгой также претендует En+ Group Олега Дерипаски.

Всего заявки на Таван-Толгой подали 15 компаний. Среди них крупнейший в мире сталелитейный концерн ArcelorMittal, бразильская Vale и британско-швейцарская Xstrata, консорциум японской Mitsui и китайской Shenhua, американская Peabody, австралийская Fortescue Metals, индийская Mesco Steel и китайская Erdos.

Как сообщает RBCdaily, инвесторам будет предложено 30% акций монгольской госкомпании Erdenes MGL, которая будет иметь контроль над месторождением.

Таван-Толгой — одно из последних в мире неосвоенных крупных месторождений угля с запасами 6,5 млрд. т, 40% из которых коксующиеся марки. Для сравнения: запасы крупнейшего в России Эльгинского месторождения — 2 млрд. т.

Монголия не имеет выхода к морю, а потому единственной возможностью транспортировки добываемого на месторождении угля являются железные дороги. Ранее правительство Монголии разрабатывало проект строительства отдельной ветки с Таван-Толгоя в Китай. Но летом прошлого года решила включить ее в общенациональную систему железных дорог. Это позволит диверсифицировать поставки, в том числе за счет России.

Как пишет газета «Ведомости», РЖД оценивают затраты на возведение железнодорожной ветки для транспортировки угля в $1,8 млрд., на модернизацию инфраструктуры и закупку состава уйдет еще $2,3 млрд. РЖД намерены получать доходы от транспортировки угля, который пойдет в Китай и российские тихоокеанские порты.
http://www.metcoal.ru/news.asp?action=item&id=14559

23.05.2011
Трансгобийская, понимаешь, магистраль
http://yesaul.livejournal.com/268599.html

21.01.2011
Китай и Монголия
http://www.pravda.ru/world/asia/fareast/21-01-2011/1064287-mongol-1/

28.06.2010
О железной дороге к месторождению
http://www.rzdp.ru/news/smi-o-nas/12211/

04.01.2010
Железная ловушка — 2
(Монголы о своей стратегии освоения природных ресурсов)
http://perevodika.ru/articles/11896.html

05.05.2009
Китай, Россия и Германия в борьбе за угольное месторождение Таван-Толгой (Монголия)
http://www.coals.su/?p=13

— — — — — — — —
Блог «Уголь России»
http://www.coals.su/

eia.doe.gov: Мавритания, нефть


http://www.eia.doe.gov/countries/country-data.cfm?fips=MR#undefined

Мавритания. Нефть и газ

Mauritania
Source: World Statistics Pocketbook | United Nations Statistics Division
http://data.un.org/CountryProfile.aspx?crName=Mauritania


http://www.psg.deloitte.com/ProductsPetroviewCoverageNA.asp

10.2006

http://www.pesa.com.au/publications/pesa_news/oct_06/pesanews_8412.html


http://www.pesa.com.au/publications/pesa_news/april_06/pesanews_8145.html


http://www.energy-pedia.com/country.aspx?country=172

Mauritania News Archive
http://www.gulfoilandgas.com/webpro1/Main/NewsCTRY.asp?nid=MR

Projection of Oil Production in Mauritania (Source BM, 2006)

http://mauritaniaembassy.us/oil.html

Oil and Natural Gas in Mauritania
http://spilpunt.blogspot.com/2007/11/oil-and-natural-gas-in-mauritania.html

10.03.2011

http://crash-watcher.blogspot.com/2011/03/survey-of-oil-exports-from-north-africa.html

22.11.2010
The North African country, one of the continent’s poorest, had high hopes for a dramatic change of fortune when oil was discovered off its shores in 2001. Production in Chinguetti, the main oil field, started in 2006 and immediately ran into major technical difficulties, which led output to fall from close to 75,000 barrels per day (bpd) in early 2006 to 23,000 by end-2006. Since then, oil production has steadily declined, with output projected to be as low as 7,000 bpd in 2011 (see Chart 1).

Thanks to higher prices and production levels of Mauritania’s iron ore, gold, and copper exports, the fiscal and external positions could improve (see Chart 2).

http://www.imf.org/external/pubs/ft/survey/so/2010/CAR112210A.htm

28.09.2009

http://www.afrol.com/articles/36661

23.10.2006


http://www.ogj.com/index/article-display/275294/articles/oil-gas-journal/volume-104/issue-40/exploration-development/mauritania-turning-to-gas-as-discoveries-multiply.html

Шингетти, англ. Chinguetti — морское нефтяное месторождение в Мавритании. Открыто в 2001 году. Началось разработка в 2006 году.
Начальные запасы нефти составляет 7,25 млн. тонн. Плотность нефти 0,87-0,89 г/см3 или 28° API. Добыча нефти 2006 году составила 2 млн. тонн. Добытую нефть Шингетти загружают на танкера отправляет в Европу.
Оператором месторождении является Woodside Petroleum (35%). Другие партнеры Eni (35%), Hardman Resources Ltd. (21,6%), Fusion (6%), Roc Oil (Mauritania) Company (2,4%).
http://ru.wikipedia.org/wiki/Шингетти_(месторождение)

31.01.2007
Компания Woodside переоценила в сторону уменьшения промышленные запасы нефти на морском месторождении Шингетти (Chinguetti) в Мавритании. По её данным доказанные и вероятные (proved and probable) запасы нефти месторождения составляют 7,25 млн т, в то время как ранее они оценивались в 17 млн т.
http://www.mineral.ru/News/26053.html

06.11.2003
Освоение нефтяного месторождения в Мавритании
http://www.mineral.ru/News/10475.html

The Chinguetti oilfield is an oil field located off the Mauritanian coast in 800 m water depth. It was discovered by the Australian firm Woodside Petroleum in 2001. It is named after the city of Chinguetti.

Relatively modest in size, originally estimated at 123 million barrels (19,600,000 m3), this deposit is nonetheless significant as the first commercial discovery of oil in the country, opening a new region for offshore petroleum exploration. Production of 75,000 barrels per day (11,900 m3/d) began in 2006 via an FPSO. Production declined rapidly after the start of production due to geological complexity. In November 2006 Woodside issued a statement cutting the field’s 2P reserves to 53 million barrels (8,400,000 m3). Woodside expect production of 20,000 barrels per day (3,200 m3/d) to 30,000 barrels per day (4,800 m3/d) in the next few years. reference

A smaller oil field, Tevet, was discovered in the same area in 2005, and will probably developed as a satellite — meaning that it will be exploited by wells tied back to Chinguetti’s platform.

Two larger discoveries, Banda and Tiof, were also made off the coast of Mauritania, by the Woodside consortium in 2003.

In 2004, Woodside had agreed to invest US$ 600 million in developing the Chinguetti project. However, in February 2006, the Mauritanian government led by Ely Ould Mohamed Vall denounced amendments to an oil contract made by former authoritarian leader Maaouya Ould Sid’Ahmed Taya with Woodside Petroleum. The controversial amendments, which Mauritanian authorities declared that they had been signed «outside the legal framework of normal practice, to the great detriment of our country», could cost Mauritania up to $200 million a year, according to BBC News.
It was later sold to PETRONAS group.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chinguetti_oil_field

Petronas Chinguetti Phase II

Petroleum Exploration Opportunities

http://www.amba-mauritania.jp/en/e-eco02.html

26.02.2006
По сообщениям из Нуакшота, Мавритания 24 февраля 2006 года добыла первый в истории страны баррель нефти, вступив в ряд нефтепроизводящих стран.

В 2001 году в Шингетти на западе страны было обнаружено крупное нефтяное месторождение, его резервный запас начитывает 150 млн. баррелей, что может обеспечить 9-летную добычу нефти.
Как планируется, на нефтеместорождении Шингетти будут добываться 75 тыс. баррелей в сутки, объем экспортной нефти в этом году достигнет 18,4 млн. баррелей, 35% доходов от которых пойдут в государственную казну, а остальная часть будут направлены на разведку и освоение новых нефтяных месторождений.
Для обеспечения рационального распределения доходов от нефти Мавритания создала специальный фонд нефтяных доходов, отвечающий за их распределение и определение направлений их использования, сообщает Синьхуанет.
http://www.rosinvest.com/news/176541/

5.08.2005
Уже в I кв. 2006г. планируется начать добычу нефти на мавританском шельфовом месторождении Джангавити в Атлантическом океане. Максимальные объемы производства нефти на этом месторождении составят 75 тыс.бар. в сутки, при разведанных запасах в 150 млн.бар.
Нефть будет поставляться на экспорт непосредственно с плавучей платформы. Капиталовложения в разработку этого месторождения оцениваются в 625 млн.долл. Планируется, что нефть будет добывать международный консорциум, в который входят австралийские, британские и мавританские нефтяные компании. Всего же запасы углеводородов Мавритании только на шельфе Атлантического океана оцениваются в 5 млрд.бар. нефти и 30 млрд.куб.м. природного газа. Однако международные нефтяные компании проявляют интерес к добыче нефти и на суше.Образованное в марте этого года министерство нефти страны уже выдало несколько лицензий иностранным компаниям на разведку нефтяных месторождений.
http://www.polpred.com/?ns=1&ns_id=6962

31.05.1999

http://www.ogj.com/index/article-display/23008/articles/oil-gas-journal/volume-97/issue-22/in-this-issue/exploration/dana-awarded-three-pscs-off-mauritania.html

Mauritania

http://www.dana-petroleum.com/Press/pr_110902.htm

16.02.2011
Tullow Oil’s Gharabi-1 well in Block 6 offshore Mauritania to be plugged and abandoned

http://www.energy-pedia.com/article.aspx?articleid=144169

Mauritania
http://www.rocoil.com.au/Activities/Africa/Mauritania/

Mauritania
http://www.premier-oil.com/render.aspx?siteID=1&navIDs=19,310,313,337

Mauritania Oil and Gas Industry Directory — Soft Edition
http://www.africa-oil-gas.com/mauritania_oil_and_gas_industry_directory_-_soft_edition-1234-1-2-c.html

RWE Dea holds a 30% share in the onshore block Ta10 in Mauritania operated by Repsol YPF.
http://www.rwe.com/web/cms/en/54980/rwe-dea/locations/mauritania/

Mauritania: Total Oil Supply
http://www.tititudorancea.com/z/ies_mauritania_total_oil_petroleum_products_supply.htm
— — — — — —
Вид банкнот в Маритании
http://aes.iupui.edu/rwise/countries/mauritania.html

Цены бензина в Европе

По ссылке находится интерактивная карта с ценаим бензина во всех странах Европы…
http://aktualne.centrum.cz/finance/grafika/2011/05/16/ceny-benzinu-v-evrope-nafta-pohonne-hmoty-dovolena/?cid=700360
Читать далее

Геологоразведочные работы АО «Разведка Добыча «КазМунайГаз»: 2011 и перспективные направления

Презентация главного геолога КМГ РД
http://www.rdopen.kz/uploads/files/Eskoja_Geologorazvedochnye%20raboty%20na%202011_160511_1130.pdf

Непонятно на какие деньги это всё планируется делать. Ну и эта — косяк детектэд: На шестом слайде упомянуты «перспективные ресурсы подтвержденные бурением». По определению, перспективные ресурсы — это те, которые не подтверждены бурением. Ну и соответсвенно, персентиль (там указан Р50) к ним не применяют, обозначают «низкая\средняя\высокая оценка»
http://users.livejournal.com/_telegraf/275942.html

MEA-1999: Континентальная Европа, карты месторождений

Источник: Мillennium energy atlas, 1999


Читать далее

М.Прохоров: «Интергео» планирует провести IPO осенью 2011г.

16.05.2011
ОО «Управляющая компания (УК) «Интергео» (входит в группу «ОНЭКСИМ») планирует провести IPO осенью 2011г. Об этом сообщил журналистам в Калуге глава группы Михаил Прохоров. По его словам, сроки IPO будут определяться готовностью компании. «Я думаю, это произойдет в октябре-ноябре 2011г.», — сказал М.Прохоров.

Как отмечал в апреле 2011г. гендиректор «Интергео» Максим Финский, «Интергео» в рамках IPO может разместить на основной площадке фондовой биржи Торонто до 10% собственных акций. Компания уже выбрала организаторов размещения и сейчас проводит оценку бизнеса. Параллельно ведутся переговоры с инвестфондами, которые могли бы купить бумаги в ходе IPO. «Мы ожидаем канадских и американских инвесторов», — подчеркнул М.Финский. Он также добавил, что компания готовит отчетность по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) и другие документы, необходимые для размещения. «Канадский рынок достаточно большой, и инвесторы там подготовлены к покупке таких активов. Кроме того, условия для размещения отечественных сырьевых активов сейчас благоприятные, инвесторы хорошо воспринимают Россию», — отметил М.Финский.

Федеральная антимонопольная служба ранее разрешила М.Прохорову приобрести 100% в УК «Интергео». До этого пакет принадлежал различным «дочкам» группы «ОНЭКСИМ».

УК «Интергео» была создана в июле 2008г. на базе геологоразведочных лицензий, полученных в рамках раздела активов «КМ Инвест» — совместной компании М.Прохорова и Владимира Потанина. На балансе были консолидированы лицензии на 12 месторождений. Их общие прогнозные запасы и ресурсы составляют более 15 млн т меди, 9 млн т никеля, 1 млн т молибдена, 750 т платиноидов, 90 млн т титана. Как сообщалось, основная часть проектов компании находится в стадии геологоразведки, однако на двух месторождениях (Ак-Сугское и Кингашское) «Интергео» приступает к проектированию, после которого начнется строительство.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20110516115229.shtml

05.04.2011
Михаил Прохоров станет единственным владельцем «Интергео»

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила президенту группы ОНЭКСИМ Михаилу Прохорову приобрести 100% уставного капитала ООО «Управляющая компания «Интергео»». У кого покупаются доли, ФАС не раскрывает. В ОНЭКСИМе и «Интергео» это не комментируют. Президент компании Максим Финский уточнил лишь, что у нее была «сложная структура собственности». «Консолидация 100% «Интергео» в руках одного владельца сделает компанию более прозрачной и понятной»,— пояснил топ-менеджер, подчеркнув, что речь идет о «внутрикорпоративной реструктуризации».

УК «Интергео» создана в 2008 году на базе 12 геологоразведочных лицензий, полученных группой ОНЭКСИМ в результате раздела активов «КМ Инвест» — совместной компании Михаила Прохорова и Владимира Потанина. По внутренней оценке, общие прогнозные запасы и ресурсы составляют более 15 млн тонн меди, 9 млн тонн никеля, 1 млн тонн молибдена, 750 тонн платиноидов, 90 млн тонн титана. В 2010 году «Интергео» приобрело контрольный пакет якутской угольной «Колмар» с запасами 400 млн тонн коксующихся марок К, Ж и ГЖ.

По данным СПАРК, на сентябрь 2010 года по 33,25% «Интергео» принадлежали ООО «Кварто» и ООО «Спортивный комплекс им. Э. А. Стрельцова», зарегистрированных по одному адресу. Учредителями «Кварто», согласно ЕГРЮЛ, являются финансовый директор ОНЭКСИМа Елена Барбашева (30%) и ее заместитель Екатерина Сальникова (70%). Госпоже Барбашевой также принадлежит 100% «Спортивного комплекса им. Э. А. Стрельцова». Еще 33% «Интергео» принадлежало кипрской Onexim Holdings Ltd, оставшиеся 0,5% — кипрской Benise Investments Ltd. Источники «Ъ», знакомые с ситуацией, уточняют, что топ-менеджеры были «чисто номинальными держателями», и каких-либо выплат сделки в рамках реструктуризации не предполагают. По неофициальной информации, у Максима Финского есть опцион на долю в «Интергео», но подробностей источники «Ъ» не раскрывают.

Михаил Прохоров оформит «Интергео» непосредственно на себя, говорит источник «Ъ», знакомый со сделкой. Таким образом, в уставном капитале компании больше не будет офшоров, что облегчит работу с лицензиями, отмечает адвокат «Силы закона» Алексей Гуров. По российскому законодательству компания, имеющая более 10% иностранного капитала, обязана согласовывать с правительством любые операции с лицензиями на стратегические месторождения, к которым относятся любые никелевые и золоторудные участки с запасами более 50 тонн.

По словам заместителя главы «Интергео» Сергея Лямина, компания завершает геологоразведочные работы на двух месторождениях и приступает к подготовке проектов их освоения. Речь идет о Кингашском месторождении с суммарными запасами по категориям В+С1+С2 — 2,2 млн тонн никеля, 1 млн тонн меди, 85 тыс. тонн кобальта, 8,6 млн унций металлов платиновой группы, 1,2 млн унций золота и 12,7 млн унций серебра. Лицензию «Интергео» купило у «Норильского никеля» в ноябре 2010 года. На Кингаше планируется строительство горно-обогатительного комбината и меткомбината, общий объем инвестиций — $2-3 млрд. Также готовится проект по освоению Аг-Сугского месторождения с запасами 4 млн тонн меди, более 100 тонн молибдена, 125 тонн золота и 800 тонн серебра.

Максим Финский подтвердил, что реструктуризация призвана в том числе вывести из уставного капитала «Интергео» иностранные компании. Кроме того, упрощение структуры собственности важно в преддверии IPO «Интергео», добавил топ-менеджер. По его словам, до конца года на рынке может быть продано до 10% акций, в качестве площадки рассматривается биржа Торонто. В феврале «Дальцветмет» самого господина Финского уже провел сделку обратного поглощения с британской White Tiger Gold с последующим размещением в Торонто. Алексей Морозов из UBS отмечает, что на этой бирже торгуются акции многих компаний, реализующих гринфилд-проекты.

Упрощение структуры собственности может также говорить и о желании «Интергео» привлечь стратегического инвестора, считает Ленар Хафизов из Prime Mark. По мнению Олега Петропавловского из БКС, исходя из запасов компанию можно оценить в $5 млрд, но в случае реализации заявленных проектов ее стоимость вырастет до $20 млрд.
http://www.kommersant.ru/doc/1614975

04.08.2008
ОНЭКСИМ готов отказаться от части активов

Максим Финский занимал в «Норникеле» пост заместителя гендиректора, ответственного за геологический комплекс, на прошлой неделе он подписал заявление об увольнении, приняв предложение Михаила Прохорова возглавить «Интергео» — масштабный проект создания на базе 12 лицензий на крупные месторождения металлов в Сибири и на Дальнем Востоке горно-металлургической компании.

По словам Максима Финского, в его компетенцию никогда не входили вопросы покупки или продажи лицензий. Все распоряжения он, как руководитель геологического комплекса, принимал от тогда контролировавшего «Норникель» «Интерроса», который до конца 2007 года принадлежал Михаилу Прохорову и Владимиру Потанину. Сейчас «Интерросом» владеет только господин Потанин, а холдингу принадлежит лишь около 30% акций ГМК. Михаил Прохоров продал блокпакет «Норникеля» ОК «Русал». По словам господина Финского, лицензии чаще всего покупались на аффилированные с «Интерросом» структуры. Дальше «Норникель» проводил геологоразведку. По ее итогам акционеры ГМК либо принимали решение о продаже лицензии «Норникелю», либо оставляли ее на балансе своих компаний. Деньги за геологоразведку возвращали «Норникелю». Как рассказывает менеджер, эта схема была утверждена советом директоров ГМК еще в 2006 году и с тех пор «Норникель» от структур «Интерроса» получил только один актив — Бугдаинскую ГРК.

Весной 2007 года было создано «Интергео», которому владельцы «Интерроса» передали держателей лицензий с лицензиями (Ийско-Тагульская площадь была куплена в марте 2008 года дочерней компанией «Интергео» — ООО «Восточно-Саянская никелевая компания»). Других операций с активами «Интергео» не было, говорит господин Финский. В конце 2007 года «Норникель» прекратил финансирование геологоразведки. Весной этого года «Интергео» и еще четыре лицензии приобрел ОНЭКСИМ. Источники «Ъ», знакомые с документами о разделе активов, эту информацию подтвердили, уточнив, что отдельно был проданы Черногорская, Сибирская, Каменская и Кодарская ГРК.

В то же время проверить достоверность информации о движении лицензий с «Интергео» затруднительно. По данным СПАРК и ЕГРЮЛ, ООО «УК «Интергео»» зарегистрировано в феврале 2007 года, его учредителями выступают компании, принадлежащие Елене Барбашевой и Ирине Шарандиной (на момент регистрации были сотрудницами «Интерроса»), а также кипрская Onexim Holding Ltd. У «Интергео» пять дочерних компаний — ООО «Азиатская медная компания», ООО «Орекитканская ГРК», ООО «Забайкалполиметалл», ООО ВСНК и ООО «Голевская горнорудная компания». Проследить движение лицензий, оформленных на эти компании, невозможно. Структура активов «Интергео», как следует из СПАРК, менялась только один раз. На 1 августа компании принадлежала «Тывамедь» и не принадлежало ООО «Азиатская медная компания».

В «Интерросе» отказались от детального обсуждения ситуации вокруг лицензий. Представитель пресс-службы компании настаивает, что все они покупались для «Норникеля» и переход активов к ОНЭКСИМу «станет предметом разбирательств». Представители господина Потанина не опровергают того, что предприниматель продал лицензии Михаилу Прохорову, но вопросы у «Интерроса» вызывает состав активов, которые были к моменту сделки у «Интергео». В ГМК «Ъ» сообщили, что расследование продлится около месяца и его итоги, «возможно, будут объявлены официально». Но источник «Ъ», близкий к ГМК, отмечает, что компании вряд ли удастся оспорить переход лицензий и они упущены.

Директор аналитического департамента UBS Алексей Морозов говорит, что «Норникелю» это не нанесет особого ущерба. «У ГМК и без того мощная минерально-сырьевая база, и все инвестбанки при оценках брали в расчет только ее»,— говорит он. Однако ОНЭКСИМ сам готов продать часть лицензий или провести обмен с «Норникелем». Как говорит Максим Финский, ГМК логично взять месторождения на Таймыре, например Черногорскую или Каменскую ГРК. ОНЭКСИМ же интересует принадлежащая ГМК Кингашская ГРК. Сергей Батехин уже называл Кингашское месторождение стратегическим для «Норникеля», однако 8 августа у ГМК может смениться гендиректор. Место господина Батехина займет бывший глава Ростуризма Владимир Стржалковский. Старший аналитик Lehman Brothers Владимир Жуков добавляет, что заниматься месторождениями на Таймыре ОНЭКСИМу самостоятельно будет непросто. Однако он отмечает, что, «возможно, имеет смысл провести разведку, а потом продать месторождения ГМК».
http://www.kommersant.ru/doc/1007612

ООО «УК «ИНТЕРГЕО»
Отрасль: Геолого — разведочные, геофизические и геохимические работы в области изучения недр
Регион: Москва
Юридический адрес: 125009, г Москва, пер Вознесенский, д 22
Основной вид деятельности: Геолого — разведочные, геофизические и геохимические работы в области изучения недр
http://bir.prime-tass.ru/mini_info.aspx?RegionId=45&BranchId=74&Time=20070219&SubjectId=5553960

«Газпром» впервые раскрыл стоимость самых дорогих газопроводных проектов

«Газпром» опубликовал эти цифры, выполняя постановление правительства от октября 2010 г. «О стандартах раскрытия информации субъектами естественных монополий…».

Эксперты не раз критиковали «Газпром» за дорогие стройки. Но до сих пор информация об их стоимости была крайне скудной: отдельные заявления менеджеров, выдержки из годовых инвестпрограмм и февральская публикация «Газпромом» средней стоимости строительства крупных магистральных газопроводов в 2009 г. — 95 млн руб./км, или около $3 млн по среднему курсу. И это только линейная часть — без таких дорогих объектов, как, к примеру, компрессорные станции. Они нужны для перемещения газа по трубе. Три месяца назад «Газпром» уверял инвесторов, что его затраты на строительство трубопроводов сопоставимы с западноевропейскими и американскими проектами. Например, средняя стоимость германского газопровода NEL — 98,1 млн руб./км, OPAL — 93,9 млн, указывал концерн.

Оказалось, что стоимость отдельных проектов «Газпрома» поражает воображение. Так, самая дорогая пока стройка — система газопроводов с полуострова Ямал (Бованенково — Ухта) стоит 989,8 млрд руб. в ценах 2008 г. В этой сумме учтены девять компрессорных станций. И НДС, говорит представитель «Газпрома». Общая протяженность системы — 2212,1 км. Средняя стоимость 1 км получается почти 447,5 млн руб. — $18 млн по курсу на 1 января 2008 г.

Бованенково — Ухта строится с 2007 г. Первый газ пойдет в 2012 г., а стройка закончится в 2015 г. К тому моменту мощность трубы составит 140 млрд куб. м (почти четверть нынешней добычи «Газпрома»), уточняет представитель компании.

По заявлениям менеджеров «Газпрома», почти все технологии, применяемые в вечной мерзлоте Ямала, уникальны: подводный переход через Байдарацкую губу (частые штормы и промерзание до дна в зимний период), высокопрочные трубы, способные выдержать давление до 120 атмосфер (предел советских газопроводов — 75 атмосфер), специальные методы сварки и теплоизоляции.

Ямальская смета «Газпрома» сопоставима с проектами на Аляске, отмечает директор East European Gas Analysis Михаил Корчемкин. Так, оценка совместного проекта BP и ConocoPhillips, Denali, — около $35 млрд в ценах 2009 г. Это тоже высокопрочные трубы, проектное давление — до 170 атмосфер, мощность — 46,5 млрд куб. м в год, 15 компрессорных станций, около 900 переходов через авто- и железные дороги, 77 — через крупные реки и озера, следует из данных на сайте проекта. Трасса — около 3000 км. То есть порядка $12 млн/км.

Но непонятно, нужна ли сама система Бованенково — Ухта, отмечает Корчемкин. Ведь до 2006 г. «Газпром» считал основным вариантом доставки ямальского газа на большую землю строительство трубы от Бованенково к Ямбургу, до действующей системы газопроводов. А они, по мнению Корчемкина, вполне способны доставить потребителям те же объемы ямальского газа, но такой проект обошелся бы в 5-6 раз дешевле.

Еще один проект «Газпрома», который может стать рекордсменом по стоимости, — это газопровод Сахалин — Хабаровск — Владивосток: 467 млрд руб. в ценах 2009 г., сроки строительства — 2009-2020 гг., первая очередь должна запуститься в 2011 г. к саммиту АТЭС. Проектная мощность к 2020 г. составит 30 млрд куб. м в год. А стоимость 1 км выйдет около 254 млн руб., или $8,7 млн. Представитель «Газпрома» объясняет это сложными геолого-географическими условиями строительства, высокой сейсмичностью и тем, что предприятия — поставщики оборудования находятся далеко.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260149/trillion_v_trubu

Основные подрядчики «Газпрома» при строительстве трубопроводов – «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга и «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира. Оба участвуют в проекте Сахалин – Хабаровск – Владивосток. «Стройгазконсалтинг» работает также на проекте Бованенково – Ухта, а «Стройгазмонтаж» – Ухта – Торжок (первая очередь – 234 млрд руб., раскрыл вчера «Газпром»), Грязовец – Выборг (первая нитка – почти 154 млрд руб.), Починки – Грязовец (общая стоимость – 95 млрд руб.), Джубга – Лазаревское – Сочи (31,5 млрд руб.).

Данные о тарифах и расходах на транспорте «Газпром» опубликовал в виде трех файлов на своем сайте (http://www.gazprom.ru/transportation-services/). Из документов следует, что в 2011 г. концерн прокачает по своей системе 667,6 млрд куб. м газа (включая топливо для технологических нужд газопроводов и ПХГ), в том числе 93,7 млрд куб. м — от независимых компаний. Выручка составит 912,6 млрд руб., себестоимость – почти 659,4 млрд руб. По постановлению правительства «Газпром» также должен публиковать квартальные данные о технической возможности доступа к газопроводам и о заявках на доступ и к подключению к ним (этого пока нет).
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260149/trillion_v_trubu

MEA-1999: Северное море, карты месторождений

Источник: Мillennium energy atlas, 1999


Читать далее

Фото. Север

http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/albums/

«Край земли» 2011

http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/album/144954/
http://fotki.yandex.ru/users/ansi70/view/436991

Арктика

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/арктика/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/арктика/view/210130

Атомные ледоколы

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/атомный%20ледокол/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/атомный%20ледокол/view/252791

Тундра

http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/тундра/
http://fotki.yandex.ru/users/troff2001/tags/тундра/view/241226

Франция может стать первой страной мира, запретившей гидроразрыв пласта при добыче УВ

Нижняя палата французского парламента проголосовала за запрет на использование метода гидроразрыва пласта. Сенат рассмотрит закон в июне.

Гидроразрыв — метод добычи сырья путем закачки в пласт породы жидкости под давлением с целью создания трещин и извлечения из них нефти и газа. Он используется в разных странах, в том числе в России, особенно на старых месторождениях, что позволяет продлить их эксплуатацию. Используется метод и при добыче сланцевого газа.

Уже несколько месяцев экологи во Франции протестуют против использования гидроразрывов. Они утверждают, что этот метод наносит ущерб окружающей среде и может заразить воду в подземных пластах. Эксперты американского Университета Дьюка в опубликованном на этой неделе исследовании утверждают, что следов загрязнения источников воды в результате гидроразрыва выявлено не было, однако природный газ, просачивающийся в воду из сланцевых пород, создает угрозу взрыва. В частности, в одном регионе в Пенсильвании, где ведется активная добыча сланцевого газа, его содержание в воде из подземных источников было в 17 раз выше, чем в воде из областей, где такая добыча не ведется.

В случае принятия закона использование гидроразрывов будет наказываться штрафом в 75 000 евро и тюремным заключением для руководителей компаний. Ассоциация нефтедобывающих компаний Франции выразила «большое сожаление» по поводу возможного запрета.

По мнению Майкла Даровски, партнера юридической фирмы Hogan Lovells, Франция «принимает политическое решение в ответ на протесты общественности». Другие наблюдатели полагают, что власти страны учитывают инвестиции, уже сделанные в ядерную энергетику. «Сланцевый газ воспринимается как очень серьезная угроза представителями ядерной отрасли и теми, кто ориентируется на возобновляемые источники энергии, — говорит профессор Оксфордского университета Дитер Хелм. — Неудивительно, что во Франции столь сильно желание не дать развиться этому направлению».

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260142/francuzskij_zapret